Range Rover 3.0 TDV6 Vogue - testované - testy terénnych vozidiel - terénne
obsah
Range Rover 3.0 TDV6 Vogue - testované 15.7.2013
Magnum Opus
Range Rover nie je charakteristický iba tvarom. Je to pocit a vlastná duša, ktorá ho obklopuje. Teraz bol býk znovu vydaný.
Keď otvoríte dvere, myslíte na všetko, iba nie na úbytok hmotnosti 420 kilogramov. Obrovský a ťažký, podobne ako skalná brána pri Ali Baba, uvoľňuje cestu pre poklady zvláštneho druhu. Range Rover je stále Range Rover s hmotnosťou 2 160 kilogramov. Dobyvateľ všetkého mestského, strieborný bek, vodca, ktorý sa chudnutím stal ešte viac atletickým.
Nová generácia ešte viac podporuje tento vrcholný fakt. Aj keď sa doň vkradli nové štýlové prvky, ako napríklad LED svetlá, v žiadnom prípade nepôsobí hravo alebo moderne, práve naopak. Dizajnová spoločnosť Vercarmodel Saro zmenila terénne Rolls na súčasného luxusného kozorožca. Chlad sa spája s eleganciou, štýlom s vedomou vznešenosťou. Niet divu, že sa s ním plaví James Bond.
Tvar zostal zhruba rovnaký, všetko ostatné sa zásadne zmenilo. Telo z oceľového plechu muselo vo štvrtej generácii ustúpiť hliníkovému telesu, ktoré váži o 150 kilogramov menej.
Na svojej mohutnej veľkosti samozrejme nestratil nič, nový Range Rover je dlhý päť metrov, široký 1,98 metra a vysoký 1,8 metra. Rázvor náprav meria 2,92 metra, vďaka čomu je rovnako dlhý ako Toyota iQ.
V interiéri nemôže nikto držať sviečku k novému Range Roveru. Najjemnejšia koža, ručne vyrobené ozdobné švy, dyhy z pravého dreva a jemné textílie osviežujú cestujúcich tak, že sa im nechce vystupovať z auta. Vďaka vyvýšenej polohe sedenia máte všetko na očiach, čo je dobré najmä pre prvých pár metrov, pretože musíte najskôr internalizovať veľkosť.
Veľkosť je badateľná aj v interiéri, nie je to tak. Samotný kufor pojme medzi 909 a 2 030 litrami a ak sklopíte sedadlá, batožinový priestor je dlhý 1 985 metrov. Objemný alebo špinavý tovar by ste mali vopred dobre zabaliť, pretože celý kmeň zdobí jemná tkanina - prístup je vďaka horizontálne deliteľnému zadnému výklopnému krytu nesmierne uľahčený.
Používanie multimediálnej konzoly je kvôli mnohým možnostiam a relatívne malým tlačidlám trochu nepríjemné, ale je graficky špičková a má rozdelenú obrazovku - zatiaľ čo vodič má v zornom uhle navigačný systém, spolujazdec môže sledovať televíziu.
Naša verzia je vybavená novým 3,0-litrovým vznetovým motorom V6 s dvojitým preplňovaním, ktorý generuje výkon 258 k pri 4 000 ot./min. A horský prevodový stupeň 600 Nm pri 2 000 ot./min. A je spojený s 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Okrem akcelerácie 7,6 s na 100 a maximálnej rýchlosti 209 km/h svieti podľa údajového listu aj spotrebou 7,5 litra/100 kilometrov.