Rastlinný olej namiesto mýtu alebo reality nafty

alebo

    Liter oleja stojí 3,5 lei Výhody použitia rastlinného oleja Aké problémy nastanú, keď namiesto nafty použijeme olej

Spotrebná daň spoločnosti Ponta prinútila rumunských vodičov uchýliť sa k zúfalým opatreniam. A najradikálnejším opatrením prijatým od začiatku roku 2014 je použitie rastlinného oleja namiesto nafty. Kolega sa dokonca pokúsil použiť šalátový olej zakúpený v supermarkete na svojom vlastnom aute.

Mnohí to zažili a videl som vo veľa filmoch a článkoch ľudí, ktorí si dali olej do vlastného auta, a fungovalo to. Na stránkach Mythbusters a Top Gear som videl, že naftové automobily môžu namiesto klasického paliva používať rastlinný olej. A už niekoľko mesiacov celé Rumunsko napádajú videá na Youtube, správy v televízii a rozhlase o Rumunoch, ktorí kupujú plechovky s olejom z obchodov, aby nemuseli chodiť na benzínku. Ale nech už je pravda akákoľvek?

Naftový motor bol vynájdený tak, aby fungoval na olej

Pravdepodobne nikto nevie, že pôvodne, keď to bolo vynájdené, bol dieselový motor vyrobený Rudolfom Dieselom v roku 1892 navrhnutý na prevádzku s arašidovým olejom. Neskôr, keď sa začali využívať výhody nízkej rýchlosti, dieselové motory začali byť populárne na úžitkových vozidlách, lodiach, lokomotívach a až v roku 1936 sa dieselové motory začali montovať do automobilov značky Mercedes. V tom čase sa namiesto modernej nafty používal parafínový olej.

V čase, keď sa vyvinul svet automobilov a začal sa zvyšovať počet naftových motorov, po 70. rokoch sa vyvinul nafta, ktorú dnes poznáme, s dobrou účinnosťou spaľovania. Modernizácia a vzhľad vstrekovacích systémov viedla k potrebe úplného spaľovania kvapalného paliva s veľmi nízkou viskozitou.

Dnešné naftové motory pracujú na rastlinnom oleji

Ako ste videli na autosalónoch, ako vidíte na internete, ÁNO, naftové motory môžu pracovať na rastlinnom oleji. A to preto, že olej nastriekaný do piestu sa vďaka vysokej kompresii zahreje na viac ako 550 stupňov a vznieti sa, čo spôsobí výbuch. Princíp činnosti dieselového motora spočíva v tom, že zapaľovanie sa nerobí pomocou sviečky, ako je to v prípade benzínového motora, ale vďaka skutočnosti, že stlačený vzduch v piestu dosahuje obrovské teploty. Preto ľudia v priebehu času použili dieselové motory na takmer akýkoľvek druh paliva, ktoré sa vznieti pri vysokej teplote.

Dieselové motory pracovali v priebehu histórie s akýmkoľvek druhom oleja: kokosovým, palmovým, prepáleným, kuchynským, odpadovým, alkoholom a olejmi. Ale v dnešnej dobe je nafta, ktorú poznáme, palivom na báze oleja.

Čo je to palivo na bionaftu?

Globálne sa presadzuje palivo nazývané bionafta. Ale veľa ľudí má úplne nesprávny dojem, že BioDiesel je rastlinný olej. Pravda je, že to, čo nájdeme na pumpe s názvom Bionafta, je zmes 6-20% rastlinného alebo živočíšneho oleja s 94-80% bežnej nafty. Toto percento je navrhnuté presne tak, aby vodič nemusel robiť zmeny v automobile a aby bolo možné ľubovoľnú bionaftu zmiešať s naftou.

Biodiesel teda nie je rastlinný olej. Je to zmes, ktorá má väčšinu nafty. Zvyšok predstavuje zmes rastlinného alebo dokonca živočíšneho oleja pochádzajúca zo spracovania rôznych rastlín: slnečnicový, repkový alebo zo spracovania v živočíšnom priemysle. Presnejšie, bionafta môže obsahovať aj živočíšny tuk zhromaždený z bitúnkov a upravený tak, aby bol v tekutom stave.

Aké autá jazdia na rastlinnom oleji?

Evidentne iba tie naftové. Ale iba tie, ktoré NEMAJÚ modernejšie motory common-rail. Systém Common-rail využíva vysoký tlak paliva cez vstrekovače, tlak asi 1 800 barov, a ak by sme použili nespálený rastlinný olej, ktorý má vysokú viskozitu, vstrekovač by sa veľmi rýchlo upchal. To je tiež prípad motorov typu TDI PD, tj tých, ktoré majú sprchové čerpadlá (Spray Pump), motory, ktoré používajú zložitý vstrekovací systém, tiež založený na vysokom tlaku.

Naftový motor, ktorý môže pracovať na rastlinný olej, musí byť konvenčného typu. Teda s mechanickým alebo elektronickým vstrekovacím systémom, v ktorom majú vstrekovače spoločné čerpadlo a riadenie, nie s komplexnými vstrekovačmi s individuálnym ovládaním.

Teoreticky bude akýkoľvek dieselový motor chvíľu pracovať s rastlinným olejom. Najskôr sa ale poškodia vyššie spomenuté Common-rail alebo sprchové čerpadlá.

Aké problémy nastávajú pri používaní rastlinného oleja?

Olej má oveľa vyššiu viskozitu ako nafta. A to má dva negatívne účinky:

- vstrekovač to rozstrekne silnejšie a výbuch bude neúčinný - motor koktá a zomrie;

- spaľovanie nie je úplné a v pieste a na výfukovom ventile sa objavujú usadeniny - časom sa zvyšuje spotreba.

Existujú však aj riešenia týchto dvoch hlavných problémov:

- použitie zmesi oleja a nafty;

- použitie predhrievača oleja na zníženie jeho viskozity;

- olej používajte iba pri vonkajšej teplote nad 10 stupňov Celzia.

Aké je optimálne riešenie na riadenie automobilu s rastlinným olejom

Existujú autá, ktoré najazdili státisíce kilometrov s čistým rastlinným olejom. Nie však v štandardnom prevedení, pretože auto opustilo továreň. Ale s určitými úpravami. Ak na svojom vozidle vykonáte tieto zmeny, akýkoľvek motor môže bežať na rastlinný olej, vrátane čerpadiel common-rail alebo sprchových čerpadiel. V prvom rade, kto chce ísť na rastlinný olej bez bolesti hlavy, musí si vybaviť auto dvoma vecami:

Ideálnym riešením, ako cítiť spotrebu paliva pomocou oleja, je mať v kufri samostatnú olejovú nádrž. Je pripojený k vstrekovaciemu čerpadlu a je k nemu prístup pomocou spínača. Auto musí naštartovať motor na naftu (ako v prípade vozidiel na LPG poháňaných benzínom), potom musí byť prepnutý na rastlinný olej. To isté je potrebné urobiť v prípade zastavenia: niekoľko minút pred zastavením motora musíte znova prepnúť na naftu, aby sa zabránilo hromadeniu oleja v piestoch.

Pre dosiahnutie optimálnych výsledkov musí byť rastlinný olej zahriaty na teplotu 80 - 100 stupňov Celzia. Zahrievanie je možné vykonať niekoľkými spôsobmi: buď pomocou vykurovacieho systému motora, alebo elektricky. Ak chcete použiť nemrznúcu zmes motora, musíte počkať niekoľko minút, kým sa motor zahreje, potom keď je horúci, prepnite na olej. Najlepším riešením je ohrievač založený na elektronickom odpore, ktorý sa zahreje len za pár sekúnd.

Aké je optimálne riešenie pre Rumunsko?

V prípade, že je ideálne riešenie príliš zložité a ak nechceme zaberať priestor v kufri palivovou nádržou, máme iné alternatívy, ako ušetriť palivo. Je však potrebné pamätať na to, že tieto riešenia sú uskutočniteľné iba vtedy, keď je vonkajšia teplota vyššia ako 10 stupňov Celzia.

1. Použime rastlinný olej zmiešaný s naftou 50/50. To znamená vložiť do nádrže 50 litrov, 25 litrov oleja a 25 litrov nafty. Ale v takom prípade ušetríme iba 75 lei/celý. Ak k tomu pridáme cestu k supermarketu a k benzínovej pumpe, možno by to za to nestálo;

2. Použime 100% rastlinný olej iba v mesiacoch s maximálnou teplotou: jún, júl a august.

4Tuningový experiment: auto ladí so 100% slnečnicovým olejom v nádrži

Kolega vložil do modelu Opel Astra 1,7 DTI z roku 2002 45 litrov rastlinného oleja za 3,8 lei/liter. V nádrži mal stále asi 3 - 4 litre nafty, čo je nepodstatné. Vonkajšia teplota je aktuálna, 6 - 20 stupňov. Tu sú naše závery:

- naštartovanie vozidla je ťažké, keď je teplota nižšia ako 10 stupňov a motor sa počas prvých 30 sekúnd na voľnobežných otáčkach zadrhne;

- štartovanie prebieha ako nafta, keď je teplota vyššia ako 10 stupňov Celzia;

- v normálnom režime nie je rozdiel v sile v porovnaní s naftou;

- žiadny dym nevychádza, mierne vonia po „kuchynskom“ výfuku;

- nevieme, či je momentálne spotreba oleja nižšia alebo vyššia, ale veríme, že je vyššia o maximálne 1 liter v porovnaní s naftou.

Náš záver je, že je možné použiť rastlinný olej. Existujú však určité riziká. Ak nie je olej zahriaty na tenko, časom sa v ňom budú tvoriť dosť značné usadeniny v motore a vstrekovačoch a motor bude mať problémy so štartovaním. Auto funguje dobre, keď je vonku viac ako 10 stupňov, ale ideálne by bolo fungovať, keď je teplota vyššia, okolo 25 - 35 stupňov, ako v letných mesiacoch. Potom sa riziko významného usadenia v motore výrazne zníži, spaľovanie sa zefektívni (nie ako keď olej predhrejeme na 80 - 100 stupňov, ale lepšie ako v chladnom počasí.) A tiež klesá spotreba.

Preto môžeme v Rumunsku namiesto nafty použiť rastlinný olej?

ÁNO, ale iba za určitých podmienok, ak chceme mať s motorom problémy. Tu je to, čo potrebujete vedieť, ak chcete pridať olej:

1. Akýkoľvek naftový motor beží na olej, ale ak neurobíte malé zmeny, časom sa pokazí.

2. Rastlinný olej môžete používať bez zmeny v pomere maximálne 50/50 s naftou, iba ak je teplota vyššia ako 10 stupňov;

3. 100% rastlinný olej môžete používať po celý rok pre akýkoľvek typ motora, iba ak máte samostatnú nádrž a ohrievač oleja;

4. 100% rastlinný olej môžete použiť, ak nemáte úpravy iba na motoroch, ktoré nie sú common-rail alebo TDI PD, iba v extrémne teplých mesiacoch;

5. V ideálnom prípade je na čistenie dvoch injektorov potrebné použiť dve plnidlá vyrobené z rastlinného oleja;

6. Postupom času sa na motore, na piestoch a na ventiloch objavujú usadeniny, ale pri veľkom počte kilometrov (viac ako 80 000 km, najazdené na oleji);

7. U zložitejších motorov sa môžu vyskytnúť chyby spôsobené ventilom EGR alebo inými snímačmi - je možné ich odstrániť alebo vyriešiť diagnostikou.

4Tuningový tip

1. Nepoužívajte 100% rastlinný olej kúpený v obchode až do veľmi horúcich mesiacov, aby ste nemali problémy s autom;

2. Používajte rastlinný olej zmiešaný s naftou 50/50 v mesiacoch s teplotou nad 10 stupňov Celzia;

3. Nikdy nepoužívajte rastlinný olej v zime, ak nemáte predhrievací systém.

Ušetríme alebo nie teda rastlinným olejom? Je to riešenie budúcnosti?

NIE. Ak si myslíme, že môžeme používať olej bez toho, aby sme si robili srandu z automobilu, a za podmienok, ktoré bránia poškodeniu vstrekovačov a motora len asi 3 mesiace ročne, znamená to, že ročne usporíme asi 450 lei. Teda nie veľmi veľký. „Priškrtíme“ 75 lei/liter v mesiacoch s priemernou teplotou a prídeme k záveru, že za rok by sme pomocou tohto paliva mohli ušetriť maximálne 200 eur.

Ak ste taxikár alebo vás čaká v letných mesiacoch veľa kilometrov, ekonomika je vyššia. Nie je to však významná látka, ktorá stojí za riziko poškodenia injektora alebo zablokovania vypúšťacieho ventilu.

Jediným spôsobom, ako sa z rastlinného oleja stane životaschopná alternatíva k nafte, je vykonať určité zmeny v automobile: samostatná nádrž, elektronický spínač a ohrievač oleja. A naštartovanie/zastavenie vozidla na naftu a za pár sekúnd prepnutie na olej. Niektoré zmeny, ktoré nie sú veľmi drahé, ale ktoré sa nepáčia rumunským, pretože prichádzame o miesto v kufri. Toto je jediná skutočná realizovateľná možnosť, aby vodiči mohli skutočne ušetriť.

Akékoľvek iné riešenie, filmy, ktoré vidíte na Youtube, vodiči, ktorí hovoria, že dávajú olej do Loganu, a ide to dobre, ale aj ďalšie filmy v bezvedomí, v ktorých sa v nádrži objavujú prázdne fľaše s olejom, sú iba vtipy, ktoré čoskoro povedú k poruche motora. . Kto chce používať ropu a cítiť sa zdravo ekonomickým, musí to robiť hlavou, aby urobil vyššie uvedené zmeny.

ČO JE VÁŠ STANOVISKO: RASTLINNÝ OLEJ NECHAJTE MOTOCYKLOM?

HODNOTTE RIZIKA, ABY MOHLI VYPLATIŤ 3,5 LEI/LITER Namiesto 6,4 LEI?