Re, kde mám začať teraz; školenie fóra quдldich
Kde mám teraz začať?
Ja bicyklujem uz asi rok. Na začiatku som si kúpil predražený jednorýchlostný trekingový bicykel. Totálne odpadky. Takže preč s tou časťou. Kúpil som si ďalší bicykel, starý závodný bicykel (značka Titan, ale vyrobený z ocele), úplne 105, potom nový závodný bicykel (Principia Levitate), takmer úplne 105, starý vyrobený pre SSP (s blatníkmi a tak pre zlé počasie a soľanku) a potom ďalší Fixie postavená. Teraz sú tu 3 kolesá. Materiál je prvý.
V tomto roku, presnejšie 7 mesiacov, som začal pracovať ako cykloturista v Berlíne. Spočiatku to bolo pre mňa naozaj ťažké. Prvý deň som padol do postele po 5 hodinách a jumbo pizze a spal 13 hodín.
Po 6 000 km počas tejto doby to vyzerá trochu inak. Povedal by som, že existuje nejaká základňa.
Medzitým som si však na jednej strane uvedomil, že jazda v meste je v pohode iba obmedzene, už len kvôli množstvu semaforov a premávky. Čo sa týka cyklistiky, z Berlína ma to ťahá stále ďalej.
Len minulý týždeň som sa pokúsil odviezť za rodinou z Berlína do Lipska a z Lipska do Alsfeldu v Hesensku. Výsledok bol dosť zlý. V prvej etape som bol taký múdry, aby som trasu viedol po diaľkových cyklistických chodníkoch. V tom čase som si nebol vedomý, že nie vždy boli dostatočne dechtové. Pomedzi to som išiel do lesa a spadol som do borovicových ihiel. Demoralizujúca osamelosť v oblasti medzi Brandenburskom a Saskom bola pre mňa zlá. Protivietor, tma a 100 diaľnic spravili zvyšok,
Každopádne po 150 km som musel nastúpiť do vlaku a jazdiť zvyšok cesty.
Na ďalší deň som zmenil trasu a jazdil som iba po asfaltových cestách. Protivietor bol stále tam, ale jazda bola oveľa lepšia. Medzi tým mi však došli rezervy, a preto som musel zjesť špenát za 15 f. Nevedel som, ako ďaleko je to do ďalšieho obchodu. Tu som musel najazdiť prvé skutočné výškové metre, napr. vinice blízko Naumburg an der Saale. To bolo skutočne vyčerpávajúce, ale zároveň s ohromujúcim potvrdením, keď ste zdolali horu.
Aj tento deň som skončil vo vlaku. V skutočnosti by to bolo v ten deň 300 km. Asi po 1000 výškových metroch a 130 km som si všimol, že nie som na niečo také pripravený. Z Erfurtu to išlo do Alsfeldu.
Po príchode do domu mojej rodiny som si myslel, že budem niekoľko dní z bicykla. Dva dni boli veľmi ťažké. Trvalo mi však len deň, kým som sa vrátil na bicykel a preskúmal svoj domov, Vogelsberg. Už som vedel, kde je všetko, ale vtedy som zo sedla nevedel, ako to celé vyzerá. Totiž celkom dobre! Takže som si myslel, že je takmer škoda, že som sa tam presťahoval. Túra v ten deň prekonala takmer 1200 metrov nadmorskej výšky a asi 80 km. Bavil som sa tak, že som to pretočil za niečo viac ako 3 1/2 hodiny. Neboli žiadne KOM, ale ambícia zhromaždiť nejaké tu bola po výlete.
Počas týchto pár dní som sa naučil toľko, ale aj toľko, že človek chce viac. Riešenie aerodynamiky, účinnosti kadencie a chodieb, správne dýchanie mi posledný deň výrazne uľahčili.
Chcem teraz viac.
Otázka však je, kde začať. Som späť v Berlíne, nemám žiadne vertikálne metre. Teraz jazdím menej ako kuriér a rád by som čas využil konkrétnejšie. Možno pred prácou, skoro ráno, keď je svetlo.
Ani neviem, aké mám možnosti. Jednak existuje toľko druhov školení. Potom by som si rád trochu viac zacvičil na posilnení svojho jadra. Možno by som mohol ísť krytý do telocvične. Potom by boli merače výkonu a niečo. Alebo radšej hľadáte skupiny? Som ohromený všetkým a vlastne neviem, ktoré stavenisko riešiť ako prvé.
Jediné, čo zatiaľ zvládnem, je správne jedlo. Správna vec, s výživovou hodnotou a už nie výlučne s mastným nezdravým jedlom. Makrá, 3 000 kcal a tak ďalej. Chcem urobiť pokrok.
Mojím cieľom je urobiť si budúci rok preteky. Ale ďalší problém: ktorý? Ktokoľvek alebo klub? Džungľa cyklistiky je pre mňa skutočne neprehľadná.
Najhoršie je, mimochodom, môj zadok. Zdá sa, že účinne bojuje proti všetkej zábave. Na pretekárovi jazdím na sedle Fizik Arione Tri2 + podložke Sugoi. Či vždy trvá tak dlho, kým nespolupracuje?
Veľmi by som ocenil vaše tipy a rady.
Ak chcete pochopiť výlety, o ktorých som vám hovoril, môžete tak urobiť tu: https://www.strava.com/athletes/7654344
Zdravím vás,
Filip
Ako povedal Uwe: Potrebujete základnú výdrž. teda dlhšie a dlhšie jednotky s nižšou pulzovou frekvenciou. Pri čom nezáleží na vzdialenosti, ale na dĺžke. A až potom trénujete na rýchlosť.
Čo môžete urobiť, je trénovať v zime na zvitku. Pokiaľ to psychicky znesiete. Pri rolovaní dostávam srdcový rytmus na 105 až 120.
Len čo som na bicykli, je ich 155 až 165.
Do kopca sa to okamžite stane 180 až 190,.
Čo sa týka výškového rozdielu, na jazdu po horách musíte mať skúsenosti s horami, ktoré získate iba po lezení po horách.
Znie to hlúpo, ale tak to je. Spočiatku šliapete príliš tvrdo a s príliš veľkou silou. trávite príliš rýchlo a hore spálené kalórie chýbajú. Jazda po hore je úplne iná. už nejazdíte s kadenciou 90, ale iba so 60 alebo dokonca pomalšie. Kadencia by nemala klesnúť pod 40. Podľa toho ste tiež nútení šliapať zo sedla do pedálov. Vykopnutý zo sedla vám dá viac sily, ale tiež použije viac energie. A chce to prax.
Na jar začínam s 1000 metrami po práci. Potom to zvýšte až na 2 000 metrov nadmorskej výšky. Vzdialenosť je spočiatku iba 40 km a potom sa zvyšuje na približne 100 km. Robím to však už pár rokov. a keďže ma vietor zabíja, idem pomerne často hore Zugerbergom, ktorý má však príliš málo výškových metrov. Preto na ňom jazdím niekoľkokrát za sebou.
Hory, ktoré už viete, sa vyjednávajú oveľa ľahšie! A nikdy sa nedržte niekoho, kto je rýchlejší ako vy, najmä nie do kopca. Stačí zablokovať takýchto ľudí. v prípade potreby zastavte a počkajte, kým nie je z dohľadu.
Plochými časťami relaxujte, nezvyšujte svoje tempo.
Pokiaľ ide o sedlo, váš chrbát, cyklistické šortky a sedlo sú jeden celok. Keď vyskúšate sedlo, mali by ste už mať na sebe cyklistické šortky, s ktorými jazdíte. - Závodný cyklista nakoniec vyskúša asi 10 sediel, kým nájde to pravé. Zostavte sa u predajcu, raz okolo bloku a ak je to dobré, choďte ďalšie kolo.
A neskúšajte príliš veľa sediel za jeden deň. Inak už nemôžete rozlíšiť, či bolesť prichádza zo sedla alebo stále z poslednej.
Ja sám jazdím bez čalúnenia.
Tento rok to zatiaľ bolo 5 000 km na mestskom bicykli a 4 000 km na závodnom bicykli. Avšak okolo 70 000 vertikálnych metrov. Väčšinou jazdím tak, ako chcem. Keď niečo trénujem, je to interval na vrchu.
Všeobecne platí, že skôr ako začnete jazdiť na horách, mali by ste mať v nohách už 1 000 km a začať s rovnými svahmi. Ideálnych je teda až 5%. A vždy sa uistite, že pijete dosť.
Veľa pozdravov zo Zugu, Fritz
Ahoj a Vitaj.
To je veľa otázok, ale možno (Ospravedlňujem sa, môj počítač nechce prehlásky) musíme najskôr položiť niekoľko protiotázok:
Vek, váha, skúsenosti z iných športov. Nezanedbateľný je aj časový faktor a rozpočet.
Najdôležitejšie sú osobné ciele. Výsledok okrem iného z motivácie a veku. Ak máte 18 rokov, všetko je možné, v mojej vekovej skupine (50+) sa udržiava iba výkonnosť:-(
6 000 km v prvom roku nie je naozaj zlé, pôsobivé sú aj výškové metre a vzdialenosti.
Ahoj cheagor,
môžeme urobiť kolo. Pár 120. rokov je dokonca k dispozícii s výškou niekoľkých metrov;)
Zdravím ťa, Jan
zatial ziadny majster nespadol z neba a na com pises urcite sa da stavat. A vzdialenosti 150 alebo 130 km sú celkom dobré pre začiatočníka, ktorý zvyčajne cestuje po meste na krátke vzdialenosti. Myslím si, že na fóre je ich len zopár a určite nie začiatočníci, ktorí podnikajú 300 km prehliadky. Nemalo by vás odradiť, že ste (zatiaľ) zablúdili k tomuto ambicióznemu projektu.
Zdravím a bavte sa
Tom
PS: Stále platí, že niektorým starým stalkerom na fóre chýba na tieto témy nevyhnutné kázeň bezcenného ocenenia ceneného kolegu z Zürichu?;-)
Človeče, to je naozaj skvelé, aký veľký záujem je tu, aby mi pomohol. Pre fóra to dlho nie je samozrejmosťou. Aj na ulici sú závodní cyklisti podľa mojich skúseností trochu zdržanliví a opatrní, pokiaľ ide o greeny.
Inak si myslím, že je skvelé, že je tu toľko ľudí, ktorí sú oveľa starší ako ja. To sa tiež nestáva všade. Rád sa s nimi zaoberám trochu viac.
Teraz ospravedlňte nasledujúci, trochu fragmentárny text.
Medzi tým sa objavila otázka mojich údajov. Mám 20, 180 cm a 70 kg (do roka som schudol 15 kg. Medzitým je však strava lepšia, a preto aspoň ďalej nestrácam).
Svoj Abitur som dokončil toto leto a momentálne mám 32-40 hodinový týždeň. 1 deň z toho je 8 hodín jednoduchej jazdy kuriérom na bicykli. Zvyšok trávim za obslužným pultom, ktorý je tak málo používaný, že sa vždy sám naučím, čítam alebo čokoľvek iné. V tieto dni moja práca začína o 12:00. Keďže tam sedím ako kuriérsky plagát, je v poriadku, ak prídem trochu spotený, najmä preto, že aj tak nemám problém. Takže som predtým mohol absolvovať tréningy.
Ako kuriér zarábam relatívne málo, ale nechcem trúbiť na internete, ako to vyzerá. Jednou výhodou však je, že som samostatne zárobkovo činná osoba a že veci na bicykel sú moje obchodné náklady. Takže vlastne to celkom dobre vyhovuje. Ako vidím, väčšina peňazí sa v skutočnosti míňa na veci navyše. Vždy sa snažím hľadať výhodné ponuky, nakupovať sezónne a vyhýbať sa skutočne lacným veciam. S tým druhým som mal skutočne zlé skúsenosti. Teraz sa však v Berlíne otvoril desaťboj. Ak si jednoducho kúpite špičkové modely od vlastných značiek, pomer P/L nie je vôbec zlý. Pobočka je tu, bohužiaľ, taká malá, že v niektorých prípadoch majú iba predmety pre začiatočníkov.
V budúcom roku začnem v letnom semestri študovať inžiniersku informatiku. Výučbu tejto oblasti potom zadám na svoje pracovisko. Myslím si teda, že to bude dobre ladiť s načasovaním.
Keď to všetko píšem, uvedomujem si, že moja situácia je v skutočnosti dosť kompatibilná s mojimi plánmi!
Okrem toho už nemám ani lístok pre verejnosť, takže sa ešte viac snažím robiť každý meter na dvoch kolesách. Zatiaľ funguje celkom dobre. Ale treba povedať, že keď idem za pochôdzkami, jazdím tak pomaly, že sa nespotím.
Predtým, ako som sa dal na bicykel, som sa vlastne nijakému športu nevenoval. Nastala fáza s americkým futbalom, posilňovaním a kickboxom, ale až pri cyklistike som sa zamiloval.
Po mojom bankrote v prvý deň mojej odysey teraz zvládam trasy so Sigma R.O.X. 10.0 GPS a Komoot. Doteraz z toho vyšli celkom slušné cesty. The R.O.X. Môže tiež ANT +. Chcem to jedného dňa použiť na plus metre a snímače kadencie, ale zatiaľ som žiadny nedostal.
Takže, ale teraz opäť premýšľam o budúcnosti: Pretože sa zdá, že existuje konsenzus, že by som sa mal spoľahnúť na GA, pokúsim sa cez víkendy organizovať dlhé túry ráno. Teoreticky by som tiež mohol, keďže zvyčajne začínam pracovať až o 12:00, zhromaždiť pár kilometrov pred tým. Čo by som však radšej urobil, by bolo jednoducho predĺžiť cestu do práce, možno na 30 - 40 km a potom použiť semafory ako intervalové body a šprint.
Nakoniec to vyzerá takto: 1x kuriérska práca, 2x GA1 (raz MY, raz pred prácou), 1x šprint a možno raz iba regeneračná gondola cez areál pred prácou. Alebo je to všetko možno trochu veľa?
Pokiaľ ide o preteky, myslím si, že pre tento rok je to už koniec, najmä preto, že tiež nerobím cyklokros. Môže to byť navyše možnosť do konca budúceho roka. Nemyslím si, že je to divoké, ak neskončím na popredných miestach v pretekoch všetkých. Pri skupinovej jazde je ešte toho toľko, čo by ste mali vedieť a zvážiť. Najskôr musím nabrať skúsenosti, aby som tam mohol hrať. Chcem byť len tak ďaleko, aby som nezostal úplne pozadu. Potom možno budem riešiť umiestnenia v roku 2017 alebo 2018, ak vôbec.
Trochu ma prekvapuje, že všetci hovoria o 6 000 kilometroch ročne. Ale rok ešte zďaleka neskončil! Bude to trochu viac;)