Recenzia Skúter Ninebot ES2, veľmi dobrý elektrický skúter - blog nwradu

Pred niekoľkými týždňami som si kúpil elektrickú kolobežku Ninebot Segway ES2 Kickscooter a zatiaľ som s výberom, ktorý som urobil, veľmi spokojný a ďakujem všetkým, ktorí mi odporučili analyzovať tento model, pretože pôvodne som bol nastavený na iný. Matilde som po čase kúpil ďalší, pretože to bol plán od začiatku.

Ninebot ES2 je kvalitne vyrobený a spĺňa všetky moje požiadavky, preto ho bez obáv odporúčam tým, ktorí majú zhruba rovnaké požiadavky. Jedinou výnimkou by boli tí, ktorí chcú väčšiu autonómiu, ako ponúka ES2, v takom prípade by mali prejsť na väčší model od iných výrobcov.

Špecifikácie Ninebot od Segway ES2 KickScooter:

maximálna rýchlosť 25 km/h
maximálny dojazd 25 km
odpruženie na oboch kolesách; 8 palcové kolesá s pevnou gumou
elektrická brzda so spätným získavaním energie a ABS
LED svetlomety a zadné svetlá, RGB ambientné svetlá
rozmery 102 cm × 43 cm × 113 cm otvorené, 113 cm x 43 cm x 40 cm zložené; 12,5 kilogramu
187 Wh batérie, 300 W menovitý výkonový motor, maximálne 700 W, ochrana proti prehriatiu, skrat a iné

cena: 2 950 lei na evoMAG a v niektorých obchodoch Auchan (keď som si ho kúpil, teraz trochu zlacnel). Ak chcete niečo lacnejšie, Xiaomi Mi M365 je pravdepodobne najlepšou voľbou. Ak chcete viac autonómie, Joyor FS5.

VIDEO

Recenzia videa vám za 3 minúty povie všetko, čo chcete vedieť.

BALENIE A MONTÁŽ

Ninebot ES2 sa dodáva vo veľkej a dosť ťažkej krabici. Jeho riadidlá sú demontované a musíte ich pripevniť, ale štyri skrutky a priechodka na to sú súčasťou balenia. Zostáva iba odstrániť rôzne ochrany pred určitými prvkami.

Môj skúter vyšiel asi z 65% nabitý z krabice, takže ho možno okamžite použiť. Vlastne nie okamžite: najskôr sa musí aktivovať cez Bluetooth pomocou oficiálnej telefónnej aplikácie Ninebot, takže si ju nainštalujte do telefónu a pripravte ju. Aplikácia je priateľská (a nevyžaduje ani účet) a je užitočná pre majiteľa skútra, takže ju chcete mať v telefóne.

AKO TO VYZERÁ

Jedným z dôvodov, prečo som si vybral Ninebot ES2, je ten, že vyzerá skvele. Ostatné skútre majú na dohľad káble, o niečo nepríjemnejšie žiarovky, tlačidlá alebo displeje, ktoré vyzerajú trochu hrubšie, dokonca je veľa modelov s parkovacími brzdami ako pre bicykle.

Ninebot ES2 vyzerá dobre, vyzerá čisto. Riadidlá sú symetrické, jednoducho usporiadané, s otočnou páčkou plynu vpravo a jednou pre elektrickú brzdu vľavo. Medzi nimi je malý displej, celkom jednoduchý, krásne zaoblený a pod ním jediný gombík na kolobežke.

Ostatné modely majú o niečo zložitejšie obrazovky, ale na Ninebot ES2 som to nezistil ako nevýhodu. Nakoniec vás nad súčasnú rýchlosť a stav batérie nezaujíma nič iné a Ninebot ES2 ich zobrazuje viditeľným spôsobom.

Vertikálny rám je tiež „čistý“, béžový, s zakrytými skrutkami, ktoré sú celkom dobre skryté. Vpredu má LED svetlomet, v noci dostatok energie. To najlepšie: riadidlá sú dostatočne vysoké na to, aby som v mojej výške 1,86 metra pohodlne sedel chrbtom rovno na skútri a jeho riadidlá boli v správnej výške pre moje ruky. Ak sa pýtate, ako to vyzerá v porovnaní s E-Twow, raz som ich porovnal a E-Twow s maximálne zdvihnutým rámom má rovnakú výšku ako Ninebot ES2.

Asi ste si z fotografií všimli, že Ninebot nemá výškovo nastaviteľný rám, ale to mi je jedno. Skutočne som hľadal skúter čo najvyššie.

Rám obsahuje batérie a elektromotor je v prednom kolese. Pneumatika je plná, Ninebot ES2 nemá v kolese žiadnu vzduchovú komoru, čo prakticky vylučuje riziko poruchy. Na oboch kolesách je tlmiaci systém; nie je to ako bicykel, ale viac absorbuje nárazy a hrbole cesty.

Plošina je dostatočne široká pre moje nohy a dostatočne dlhá pre dospelého človeka. Pod ním sú dva rady viacfarebných LED diód, ktoré vrhajú svetlo na cestu, dolu, v jednej farbe a s hrou, ktorú je možné nakonfigurovať z aplikácie pre telefón. Môžete si vybrať medzi „dýchaním“ na jednej farbe, na niekoľkých, na všetkých dostupných, dokonca aj rôznych hrách ako „KITT“. Pod plošinou je malý zdvihák, ktorý je tiež užitočný.

Vzadu sa nachádza mechanická brzda, to znamená stlačenie krytu kolesa a brzda. Smerom dozadu sú otočené aj dve brzdové svetlá s červenými a veľmi dobre viditeľnými LED diódami, ktoré sa rozsvietia, keď použijete elektrickú brzdu na riadidlách.

Ninebot ES2 sa skladá veľmi ľahko a rám má malý háčik, ktorý sa pripevní k krytu zadného kolesa. Kolobežku je potom možné zdvihnúť z rámu a prepraviť ju ako tašku, ale dá sa prevážať aj ako kočík, ťahaním za riadidlá a kotúľaním predného kolesa. Zdá sa to triviálne, ale pred kúpou som videl veľa skútrov a niektoré tento manéver neumožňujú, koleso sa sklopilo do inej polohy.

Nevýhoda: riadidlá Ninebot ES2 sa nesklápajú, ako v E-Twow. Je to dôsledok krásneho dizajnu bez príliš veľkého množstva pántov a kĺbov. Chýba mu aj akýsi klaksón, ale skúsim namontovať univerzálny bicykel.

Nabíjačka je veľká asi ako notebook. Oficiálne špecifikácie hovoria, že skúter sa načíta za 3,5 hodiny, ale mám pocit, že sú to skôr 4 hodiny, pretože od 97-98% vyššie to trvá dlho; potom opäť na 98% je už prakticky načítaný.

AKO ÍSŤ S NINEBOT ES2

V prvom rade ma ohromilo, aké ľahké je naučiť sa jazdiť na skútri. Nikdy som s jedným nechodil, ale spočiatku som urobil dobre. Manévrovateľnosť je veľmi dobrá bez ohľadu na rýchlosť. Obrázky z videa na začiatku sa natáčajú v druhom alebo treťom vydaní pomocou aplikácie Ninebot ES2.

Kolobežka beží veľmi hladko a je tichá, hluk z elektromotora nie je vôbec nepríjemný. Má tri režimy prevádzky:

Obmedzené - maximálne 15 km/h a mierne pomalšia akcelerácia
Štandard - maximálne 20 km/h a bežné zrýchlenie
Šport - maximálne 25 km/h a bežné zrýchlenie

20 km/h sa dosiahne veľmi rýchlo po opustení miesta a až do 25 km/h sa rýchlosť zvyšuje o niečo pomalšie, ale bez toho, aby to bolo problémom. Stabilita je veľmi dobrá a pri maximálnej rýchlosti (v miernom údolí som chytil 28 km/h). Osobne to používam v režime Standard, pretože to stačí a na Sport prechádzam iba po rovných, dlhých a dobrých asfaltových cestách. Prepínanie medzi režimami sa vykonáva dvojitým stlačením tlačidla na riadidlách a na displeji sa zobrazí prevádzkový režim.

Skutočnosť, že má oficiálne maximum 25 km/h, je veľmi dôležitá, pretože to znamená, že ho nemožno považovať za moped. Motocykel je podľa dopravného predpisu vozidlo s 2 alebo viac kolesami a rýchlosťou vyššou ako 25 km/h. Ak išlo o moped, musel byť zaregistrovaný na magistráte a jazdiť s vodičským preukazom typu AM (alebo priamo s B). Viem, že to asi nikto nerobí s 30 km/h E-Twows alebo inými modelmi na trhu, ale oficiálne by ste mohli mať problémy a dostať pokutu od polície.

autonómia úradník má 25 kilometrov, ale niekde sa píše, že to platí pre 75 kg vážneho človeka kráčajúceho rýchlosťou 15 km/h. Pre mňa sa pri hmotnosti 92 kg a pomerne častej rýchlosti 20 km/h ukázalo, že autonómia Ninebot ES2 bola 16-18 km. Matilda, ktorá je oveľa ľahšia, 25 km autonómiu chytá bez problémov, nikdy som ani netestoval, či nedostane viac.

Aj tak 16-18 km je ich veľa, takmer sa s tým dostanem z Șincai na letisko Otopeni. Ninebot ES2 má tiež ďalšiu batériu, ktorú je možné pripevniť k rámu a ktorá zvyšuje autonómiu (a maximálnu rýchlosť 30 km/h), ale na oficiálnej webovej stránke stojí asi 1 000 lei a pripadá mi to drahé. Ak sa zaujímate o autonómiu, na trhu sú modely s dĺžkou 30 a dokonca 40 km, ktoré však stoja viac a vážia 17 - 20 kilogramov.

Aby ste zabránili náhodnému spusteniu pri neúmyselnom stlačení tlačidla, skúter sa spustí až po dosiahnutí 3 km/h, tj musíte raz kopnúť. Elektrická brzda je rekuperačná, rekuperuje energiu a nabíja batériu. Kolobežka dokonca mierne brzdí, keď zdvihnete prst z akcelerátora, dobijete batériu a úroveň automatického brzdenia je možné nastaviť z oficiálnej aplikácie.

Ako som už povedal, môžete nakonfigurovať svetlo pod skútrom a jeho hru farieb, ktoré vás v noci veľmi dobre vidia. LED svetlomet predné svetlá sú dostatočne jasné na to, aby vopred videli akékoľvek prekážky, a keď ich zapnete, červené brzdové svetlá zostanú rozsvietené. Väčšina skútrov má rôzne svetlá a neviem presne, ako to je v porovnaní s Ninebotom, ale celkovo nemôžem tomuto modelu nič vyčítať.

Aplikácia pre telefón obsahuje niektoré nastavenia, ktoré sú pravdepodobne užitočné pre rodičov, ktorí si vezmú detský skúter. Najskôr môžete v obmedzenom režime nastaviť rýchlosť na nižšiu hodnotu, potom môžete prístup ku skútru chrániť heslom.

Aplikácia hovorí aj o úrovni batérie, teplote, zostávajúcej autonómii (ale podľa oficiálneho odhadu) a niekoľkých ďalších veciach, ale v zásade som ju použil iba na zmenu farby LED diód a kontrolu celkového počtu najazdených kilometrov skútra. K dispozícii je tiež možnosť tempomatu, ale nevyužil som ju, pretože v praxi rýchlosť dosť obmieňate.

Užitočnou funkciou je zámok skútra, ktorý je dobrý, ak ho necháte bez dozoru, napríklad pri vchode do reštaurácie alebo obchodu. Zamknete ju z aplikácie a skúter zostane so zatiahnutou brzdou a keď ňou niekto pohne, začne pípať a rozsvieti LED diódy. Dá sa to hádam zabezpečiť ako bicykel s reťazou prechádzajúcou cez zadné koleso.

Išli sme po všetkých druhoch ciest a chodníkov. Čím kvalitnejší asfalt, tým lepší zážitok a pohodlnejšia cesta. Skúter by sa mal legálne používať iba na ulici, ale mnohokrát som chodil aj po chodníku a chodcom sa to nezdalo obťažované, pretože ste malí a rýchlo sa pošmyknete, nevyzeráte nebezpečne ako bicykel.

Dlažba je nepriateľom skútrov, cítite, ako vám v ústach cvakajú zuby. Po tradičnom kubickom kameni sa nedá kráčať. Na chodníkoch a uliciach Bukurešti si rýchlo uvedomíte, aký zlý je asfalt, koľko priekop, trhlín, priekop a chmeľu. Väčšina vás nezastaví, ale sú nepríjemné ako nápad. Okraje vyššie ako 2 cm vás zastavia; bicykel by na nich jazdil plynulo, ale to kolo kolobežky nedokáže.

Takže pri niektorých obrubníkoch, schodoch, priekopách alebo chmeľoch zastavíte na nule, preskočíte skúter a idete ďalej. Našťastie o pár sekúnd máte opäť 20 hodín.

Akcelerácia Ninebot ES2 je pomalšia do kopca, do kopca a maximálna rýchlosť klesá, dokonca aj na strmších svahoch skúter úplne zastaví a stúpate na nohy. Na Polyvalent som úspešne vyliezol z Tineretului Boulevard, takže mám podozrenie, že skúter dokáže vystúpiť aj na kopec z Cotroceni alebo popri parlamentnom paláci, ale nechoďte s ním takpovediac na serpentíny v horách.

Cez vodu som nešiel ani s kolobežkou, ale v špecifikáciách sa píše, že nejdem cez vodu väčšiu ako 2 cm. Má ochranu IP54, pokiaľ si dobre pamätám.

ČO JE DOBRÉ

ČO JE ZLÉ

ZÁVER

Pre mňa je Ninebot ES2 presne to, čo potrebujem. Ak vás zaujíma model s podobnými špecifikáciami, Ninebot ES2 je pravdepodobne najlepší vo svojej triede.

Ak chcete niečo iné, E-Twow majú trochu väčšiu autonómiu a rýchlosť, ale sú ešte nákladnejšie. Joyor sú už v inej triede s hmotnosťou okolo 17 kg a sú pre tých, ktorí každý deň cestujú na veľké vzdialenosti. Xiaomi a Inokim majú lacnejšie modely ako Ninebot, ale aj s rôznymi nedostatkami.