Reddit - Bicykel - Otázka Čo predstavuje hmotnosť bicykla, ak mám váhu sám
Toto. Rozdiel v hmotnosti je veľmi zreteľný na MTB (dokonca aj na hardtaile)
Vnímajte celú vec ako stimul pre chudnutie. Aké peniaze ušetríte, keď schudnete namiesto nákupu nového bicykla! Takto by ste si mohli ihneď kúpiť nový bicykel.
Mám 15 kg bicykel a 8 kg závodný bicykel. Myslím si, že rozdiel je obrovský, aj keď sám vážim niečo 100 kg. A aj keď mám na pretekárskom bicykli plný batoh, som s ním vždy rýchlejší. Ale neviem, či existujú nejaké fyzické definície, prečo to tak je
Zotrvačnosť objektu závisí od jeho hmotnosti. Čím väčšia je hmotnosť, tým väčšia sila musí byť použitá na uvedenie objektu do pohybu.
Ale keď sa valí dav. už nepotrebuje ďalšiu energiu. Iba keď hora vystúpi, ale to by sa malo kompenzovať, keď potom opäť klesne.
Ako vždy hovoril môj starý učiteľ matematiky: integrály uzavretej čiary (kolo bicykla) majú súčet nula (z hľadiska nadmorskej výšky)
Ak chcete stratiť telesnú hmotu, potrebujete deficit kalórií. To na jednej strane znamená, že je počas tohto obdobia ťažšie vybudovať výkon, a na druhej strane to, že okrem telesného tuku sa vždy stratia niektoré svaly. Ergo, stratíš výkon. Menšia váha na bicykli je bez takýchto účinkov, takže ste rýchlejší.
Ak jazdíte hlavne po rovnom teréne s niekoľkými fázami akcelerácie a spomalenia, váha hrá podradnú úlohu. V zvlnenom teréne si všimnete rozdiel medzi 12 kg oceľovým bombardérom a 7 kg závodným strojom, ale veľmi rýchlo.
Poznám niekoho, kto brúsil lúče svojho závodného bicykla tak, aby boli o niečo tenšie a ľahšie. To je samozrejme úplná hlúposť, pretože predtým by som si ako opatrenie na zníženie hmotnosti oholil vlasy. Myslím si, že je rozdiel, či má bicykel hmotnosť 5, 10, 14 alebo 20 kíl, ale musíte si len vážiť, koľko vám to stojí. Čím nižšia je hmotnosť, tým nákladnejšie budú ďalšie úspory, až kým nebudete v určitom okamihu medzi 5 až 6 kilogramami a miniete desaťtisíce a potom nebudete brúsiť lúče: D
Predtým by som si oholil vlasy ako opatrenie na zníženie hmotnosti
Nie ste na fórach o cestných bicykloch? Presne to tam robia. Ü
Nie, myslelo sa skôr na žart. Ale myslím si, že vždy sa dá všetko dotiahnuť do extrémov.
Povedz mu niečo o Drillium! A potom nám prosím ukážte obrázky.
Haha, to vyzerá takmer super. Ale potom sa možno nezlomia iba lúče.
Na svojom závodnom bicykli pracujete hlavne proti odporu vzduchu na plochej ploche. Na to nemá vplyv váha bicykla, valivý odpor je, ale porovnáva sa s. odpor vzduchu je takmer zanedbateľný, zmena aj tak vďaka dodatočnej hmotnosti bicykla. Za predpokladu, že idete na veľmi strmú horu, pracujete predovšetkým s celkovou hmotnosťou. Bez valenia a odporu vzduchu zodpovedá ušetrený čas celkovej ušetrenej hmotnosti. O 1% nižšia celková hmotnosť znamená (v skutočnosti menej ako) 1% úspora času. Existujú ľudia, ktorí to pocítia okamžite, ale sú aj ľudia, ktorí pocítia fázy mesiaca. Rotujúce hmoty (pneumatiky, ráfiky) zohrávajú úlohu pri akcelerácii (aká veľká alebo malá je, nezabudnime), ale nie pri stálej rýchlosti.
Profesionáli alebo ambiciózni amatérski pretekári samozrejme radi schudnú, ale pre rekreačných a zábavných cyklistov to nemá zmysel, pretože im to teraz dáva veľkú váhu.
Okrem toho, čo už napísali ostatní, má rotačná hmotnosť bicykla o niečo väčší rozdiel ako samotná hmotnosť.
Napríklad je ľahšie akcelerovať, ak má koleso menšiu váhu.
Z celkovej hmotnosti si všimnete iba to, čo hneď ako to pôjde do kopca.
Je pravdepodobnejšie, že si všimnete rozdiel v cítení. Ľahký bicykel sa cíti rýchlo a je zábavnejší, ale nebudete jazdiť oveľa rýchlejšie, pretože 1 - 2 kilogramy sú v porovnaní s celkovou hmotnosťou relatívne málo.
Dodatočná hmotnosť 1 kg vyžaduje o 4 watty viac energie pri rovnakej rýchlosti pri stúpaní 7%. To zodpovedá asi 6 sekundám oneskorenia na kilometer. Nezáleží na tom, či je váha na bicykli alebo na tele, pokiaľ nechcete akcelerovať.