Rozhovor s Martinom Gaussom, Air Baltic „Boli by sme dokonalým operátorom XLR“ aeroTELEGRAPH

Šéf spoločnosti Air Baltic Martin Gauss hovorí v rozhovore o Airbusu A321 XLR, letoch do New Yorku a ďalšom dosahu pre Airbus A220.

dokonalým

26.06.19 - 7:29 | Timo Nowack 0 komentárov

Šéf spoločnosti Air-Baltic Martin Gauss v A220: „Ak by sme sa pripojili k aliancii, určite by sme stratili niektorých partnerov.“

Chce Air Baltic kúpiť Airbus A321 XLR a odletieť s ním do New Yorku? Mnoho ľudí tak pochopilo tweet od vás počas parížskej leteckej šou.
Martin Gauss: Bol som veľmi šťastný z prvej objednávky pre A321 XLR, ktorú zadala leasingová spoločnosť spoločnosti Airbus, a ktorá bola vyjadrená tweetom. Pretože trh toto lietadlo potrebuje. To znamená, že môžete letieť z Rigy do Severnej Ameriky na plný výkon, nielen do New Yorku, ale aj do niekoľkých ďalších miest. A to je trh, ktorý zatiaľ nie je obsluhovaný z Rigy alebo pobaltských štátov.

Kúpte si teda aj Airbus A321 XLR?
Tiež nevylučujem, že sa pozrieme na lietadlo. Najviac zo všetkého išlo o tweet o 50 Airbusoch A220-300, ktoré boli zahrnuté pri objednávaní leasingovej spoločnosti.

Týchto 50 A220-300 nie je ani pre vás, však?
Nie, máme vlastnú objednávku. Sme ale radi, keď sa typ lietadla, ktoré sme ako prvé prevádzkovali, predáva dobre.

V zásade by ste si však vedeli predstaviť let z Rigy do New Yorku s A321 XLR?
Momentálne prevádzame celú našu flotilu na A220-300. Toto je prvý krok. Ale samozrejme, ak sa trh vyvinie tak, ako to vidíme v našom obchodnom pláne, budú existovať tieto trasy. Potom by sme boli dokonalým operátorom a mohli by sme všetko napájať cez náš turniket. Ľudia sa tiež stále pýtajú, či dokážeme letieť na dlhé trate. Vždy hovorím, že to ostatní dokážu lepšie. To však bolo pred A321 XLR. Aj my by sme to dokázali lietadlom. Ale dovtedy zostáva ešte pár rokov. Najprv chceme ísť svojou cestou s A220.

Môže existovať jedno alebo druhé miesto, ktoré bude v budúcnosti zaujímavé.

Vaša najdlhšia trasa je momentálne Riga - Abú Zabí. Máte so súčasnou flotilou na pamäti ešte dlhšie trasy?
Dnes nechceme ísť na letisko, ktoré je ďalej ako Abú Zabí. To sa však môže zmeniť. Airbus teraz ponúka pre A220-300 možnosť vylepšenia dosahu, s ktorou môže lietať o hodinu dlhšie a teda o osem hodín. Môže existovať jedno alebo druhé miesto, ktoré bude v budúcnosti zaujímavé. Najmä keď nakreslíme kruh okolo Rigy na východ. Potom sme už v Indii. Zatiaľ sme došli k západnej hranici krajiny. A robíme s ním pokrok aj v Rusku.

Takže budete mať svoje lietadlá vybavené zväčšeným doletom?
To dnes nepotrebujeme. Keď to potrebujeme, vezmeme si to. Lietadlo dosahuje dlhší čas letu prostredníctvom vyššej vzletovej hmotnosti. Z toho vyplýva aj otázka nákladov. Pretože ak zaregistrujete lietadlo s vyššou vzletovou hmotnosťou, platíte aj vyššie poplatky za používanie dýchacích ciest bez ohľadu na to, či využijete väčší dolet alebo nie.

Objednali ste si 50 lietadiel Airbus A220-300 a máte ešte ďalších 30 možností. Uplatníte možnosti?
Chceme možnosti premeniť na pevné objednávky. To je to, čo hovorí v našom obchodnom pláne. Teraz však nie je vhodný čas na to. Najprv chceme mať objednaných 50 kusov A220. V tejto chvíli sme už prijali 19 z lietadiel, 20. prichádza v septembri. Dva roky predtým, ako prišlo 51. lietadlo, sme začali cvičiť opcie. Ale je príliš skoro povedať, že to určite urobíme.

Staničné voliteľné lietadlo v západnej Európe.

Objavili sa správy, že chcete založiť dcérsku spoločnosť. Potom prišlo odmietnutie. Čo je práve teraz?
Nikdy sme nechceli založiť dcérsku spoločnosť. Obchodný plán spoločnosti Air Baltics počíta s tým, že v baltských štátoch má lietať 50 lietadiel - z Rigy, Vilniusu a Tallinnu. A pokiaľ ide o voliteľné lietadlá, máme plán ich umiestniť v západnej Európe. Spoločnosť Air Baltic to však urobí, rovnako ako je to dnes známe. Nepotrebujeme inú spoločnosť, aby sme mohli lietať mimo pobaltských štátov.

A kde presne v západnej Európe sú lietadlá, ktoré majú byť umiestnené?
To nehovoríme. Pretože dovtedy zostáva ešte pár rokov. Ako letecká spoločnosť nemá zmysel dnes oznamovať, kde budete o pár rokov. Zvyčajne sa to stane krátko pred umiestnením lietadla. Konkurenčná situácia sa neustále mení.

Nie ste v žiadnej aliancii. Ostáva to tak?
V tomto okamihu áno. Nie sme v aliancii, pretože máme 21 partnerov zdieľajúcich kódy vo všetkých alianciách. A s tým sú tiež veľmi šťastní. Keby sme sa pripojili k aliancii, určite by sme stratili niektorých partnerov. Ale všetky sú pre nás dôležité, pretože zabezpečujú prepojenie v pobaltských štátoch.