Rumunskí navigátori sú blokovaní v zahraničí kvôli pandémii Libertatea

Autor: Daniel Ionașcu, sobota 9. mája 2020, 14:30 Posledná aktualizácia v sobotu 9. mája 2020, 15:29

Podľa vedúceho Slobodnej únie navigátorov Adriana Mihălcioiua v Rumunsku pracuje na nákladných lodiach asi 16 000 navigátorov a ďalších 12 000 na osobných lodiach. 3 500 z nich je teraz zastavených kvôli pandémii COVID. Odborári tvrdia, že rumunské orgány tento problém poznajú, nemôžu však repatriovať občanov, ktorí zostali v zahraničí, bez spolupráce štátov, v ktorých sa nachádzajú.

Z 3 500 námorníkov je 2 000 zamestnancov osobných lodí, ktorí zostali bez zákazníkov, zatiaľ čo 1 500 ľudí pracuje na nákladných lodiach. Ďalších 1 500 je v Rumunsku a nemôže sa dostať na svoje lode, takže zostávajú bez príjmu.
Väčšina z nich je izolovaná na Bahamách a v americkom prístave San Francisco. Ďalšie sa nachádzajú v Singapure, Džibuti, Kolombe (Srí Lanka), Dakkar (Senegal) alebo Gibraltár (Spojené kráľovstvo).
Niektorí z nich sú chorí a ich rodiny a priatelia sa obracajú na úrady a odbory, aby im pomohli dostať sa bezpečne domov.
Celosvetovo musí asi 150 000 námorníkov zmeniť smeny a nemôže to urobiť kvôli obmedzeniam vyvolaným pandémiou COVID. To môže zablokovať obchod na mori.

Všeobecný názov navigátorov zahŕňa mnoho obchodov, nemusí sa nevyhnutne týkať iba námorníkov. Pohybujú sa od elektrikárov a mechanikov na palube po navigačných dôstojníkov, slúžky alebo kuchárov na výletných lodiach.

Život na palube lode nie je vôbec jednoduchý: činnosť trvá 24 hodín denne, v nepretržitej paľbe, pretože loď musí doraziť do cieľa s celým nákladom. Nie sú žiadne voľné dni a ste uprostred oceánu. Každé koleso, ktoré nefunguje ako mastnota, spôsobí, že sa celá loď zvrtne.

V tomto čase sa musí 1500 obchodných námorníkov vrátiť domov z obchodných lodí a ďalších 1500 musí byť vymenených.

Ďalších 2 000 výletných lodí stratilo prácu a je potrebné ich repatriovať. Problém je v tom, že neexistujú žiadne lety, ktoré by to dokázali, takmer všetky boli zrušené kvôli pandémii.

Máme 8 000 navigátorov v námornej nákladnej doprave a ďalších 8 000 doma. Asi 1 500 sa nedá vrátiť späť. Bez ohľadu na to, koľko peňazí máte, stále sa nemôžete vrátiť. Neexistujú žiadne lety. Sú rozptýlené globálne, z logistického hľadiska je to nemožné. Jeden je v Singapure, druhý v Kolombe ... Vlády musia rokovať o zvláštnych letoch pre námorníkov.

Adrian Mihălcioiu, vedúci Slobodnej únie navigátorov:

Úrady poznajú problém

Podľa odborárov si úrady uvedomujú problémy, o ktorých sa rokuje tak s ministerstvom dopravy, ako aj s ministerstvom zahraničných vecí a veľvyslanectvami niektorých zúčastnených štátov.

Mihălcioiu uvádza aj niekoľko príkladov rumunských námorníkov, ktorí v súčasnosti uviazli v iných krajinách.

V Džibuti máme opusteného navigátora. Nič tam nelieta. V Španielsku bol prípad, keď mal navigátor problémy so srdcom, podstúpil operáciu a nasadili mu dva stenty. Keď potom prišlo šialenstvo, odviezli ho na ulicu zo súkromnej kliniky, kde bol. Domov sa dostal za 5 dní ... Dakkar je loď s rumunským navigátorom a pokúšame sa, aby na palubu prišiel lekár. Existuje nádej, že bude vylodený na Gibraltári a dorazí domov medzi zastávkami.

Libertatea kontaktovala ministerstvo zahraničných vecí (MZV) s cieľom objasniť svoj postoj k námorníkom uviaznutým v iných krajinách, stanovisko však nezaslala až do času zverejnenia.

„Export“ námorníkov

Pre tých, ktorí neopustia domov a nastúpia na svoje lode, nastáva ďalší problém: nedostatok príjmu.

Charterový let do Marseille bol naplánovaný na 5. mája a na poslednú chvíľu francúzska pohraničná polícia let neschválila. Francúzski majitelia lodí sa zbláznili. Úrady potom odsúhlasili rovnaké preteky budúci týždeň. Máme dohodu v Rumunsku, kde hovoríme, že je plná skorumpovaných ľudí, ale neočakávali sme, že Francúzsko urobí niečo také.

Rumunsko si urobilo domácu úlohu, ale iné nám spôsobujú problémy

Odbory sú spokojné s tým, ako reagovali rumunské úrady, ale nie sú spokojné s reakciou štátov, odkiaľ musia byť navigátori privedení.

Prvýkrát sme si robili domáce úlohy. Máme problémy s ostatnými. Existuje veľké riziko štrajkov na palubách lodí. A potom už nebudeme mať ropu, tovar, nebudeme mať nič. Bude sa vyberať prach z celého sveta. Situácia je ako vojna, ste ako na fronte. Ak niekde zostanete, môžete zomrieť.

Kde uviazli rumunskí námorníci

Podľa Mihălcioiu je momentálne väčšina blokovaných navigátorov v USA a na Bahamách.

V San Franciscu je loď so 400 Rumunmi na palube a zopár ďalších, z ktorých každý má 20 - 30 ľudí.
Na Bahamách je 250 Rumunov, ktorí musia byť repatriovaní.
Ďalších 125 Rumunov je na ceste domov s loďou z Bahám, ktorá ich odvezie do Holandska. Odtiaľ musí letieť do Záhrebu a potom do Bukurešti.

Väčšina blokovaných navigátorov na celom svete pochádza z Ukrajiny, Ruska, Poľska, Rumunska a Chorvátska.

Západné štáty ich nemajú veľa, pretože práca na palube lode nie je ľahká a táto práca nie je veľmi vyhľadávaná.

Nemôžete byť „online námorníkom“

Ďalšími problémami, ktorým čelia námorníci, sú udržiavacie kurzy, ktoré musia všetci pracovníci absolvovať každých 5 rokov. Teraz sú pozastavené. Pozastavené sú aj patentové skúšky.

Existujú aj študenti, ktorí nemôžu chodiť na hodiny.

Online sa nemôžete plaviť na mori.