Ruská letecká katastrofa je dôsledkom „epidémie“ rodinkárstva v systéme
Zrážka osobného lietadla Antonov AN 148, ktoré prevádzkuje spoločnosť Saratov Airlines, je súčasťou „oveľa väčšieho problému“, hovorí letecký expert Alexander Romanov.
Problém? Ruská vláda podľa Romanova. Moskovskí vládcovia konkrétne „pasú“ parazitický systém nekompetentnosti medzi osobami s rozhodovacími právomocami v oblasti leteckej dopravy.
V tejto súvislosti odborník uvádza ako dva jasné príklady metly rodinkárstva federálnu spoločnosť Rosaviatsia a úradníkov ministerstva dopravy.
„Existujú iba príbuzní ľudí pri moci alebo tých, ktorí sú dobre napojení“ na štátne rozhodovacie siete, uviedol Alexander Romanov podľa The Moscow Times.
Pretože pozície sú z veľkej časti obsadené na princípe rodinkárstva, sú dôsledky primerané, tvrdí expert: katastrofické hospodárenie s finančnými prostriedkami, zlé riadenie údržby lietadiel, bezpečnosť cestujúcich sú narušené porušením bezpečnostných postupov. A navyše k tomu všetkému chronická únava mnohých pilotov, ktorí majú dovolené pracovať mesiace po sebe nadčasový rozvrh.
Romanov spája posledný aspekt s hypotézou o ľudskej chybe, ktorá by mohla spôsobiť leteckú tragédiu, ktorá zabila všetkých ľudí na palube lietadla Antonov AN 148.
Alexander Romanov potom zdôrazňuje, že keď sa odohrávajú drámy, úradníci nie sú pripravení odpovedať príbuzným zosnulého.
Noviny Moscow Times uvádzajú ako príklad situáciu, ktorej čelila novinárka Olesia Kolpakova po prílete na letisko v Orsku neďaleko hraníc s Kazachstanom, kde malo lietadlo pristáť. Kolpaková pre noviny Novaja gazeta uviedla, že príbuzných zhromaždených na letisku úrady niekoľko hodín „držali v tme“, pričom k nehode nedostali nijaké informácie. Žena, vysvetlila novinárka, neustále kričala: „Vráť môjho brata späť.“ Až keď prišla posádka z ministerstva pre mimoriadne situácie, aby im ponúkla „psychologickú pomoc“, riaditeľ letiska potvrdil, že k tragédii došlo.
„Ak tento problém (rodinkárstva - n.r.) nevyriešime, k takýmto katastrofám jednoducho dôjde,“ uviedol v telefonickom rozhovore pre ruskú televíziu pilot Aeroflotu Andrej Litvinov.
Zatiaľ čo niektoré veľké spoločnosti zlepšili kvalitu svojho vozového parku nákupom lietadiel vyrábaných na Západe, regionálni hráči v leteckom priemysle, ako napríklad Saratov Airlines, naďalej používajú lietadlá, do údržby ktorých sa investujú príliš malé sumy, dodal pilot.
„Po každej katastrofe letecká komunita dúfa, že sa také veci už nebudú opakovať, ale po chvíli - všetky obavy zmiznú,“ uviedol Litvinov a dodal: „Po celé desaťročia sa nič nezmenilo.“ “.
Medzitým vyšetrovanie príčin katastrofy pokračuje. Prvý záver: kolaps bol spôsobený ľudskou chybou.
Pátracím a záchranným tímom sa v pondelok podarilo získať jednu z čiernych skriniek lietadla, ktorá obsahuje údaje o letoch lietadla. Medzinárodný výbor pre letectvo po analýze údajov uviedol, že piloti zaznamenali veľké rozdiely v ukazovateľoch rýchlosti lietadla, pričom jeden z nich ukazoval rýchlosť 0 km/h.
Pitotove sondy sú umiestnené mimo lietadla a slúžia na určenie rýchlosti lietadla, čo je indikátor, ktorý vypočítavajú ako funkciu tlaku. Ale počas letu hrozí, že kvôli nízkym teplotám vo vysokých nadmorských výškach zamrznú. Aby sa zabránilo zamrznutiu (zmrazeniu) týchto sond, sú lietadlá vybavené rúrkovým vykurovacím systémom, avšak v prípade Antonov An-148 piloti zabudli tento systém spustiť.
Piloti lietadla potom vykonali sériu nesprávnych manévrov a ponorili lietadlo do uhla 30 - 35 stupňov. Lietadlo sa zrútilo na zasnežené pole, iba 6 minút po štarte z moskovského letiska Domodedovo. Všetkých 71 ľudí na palube zahynulo.