Ruský trh s automobilmi sa po rokoch krízy zotavuje
Rastúce čísla predaja Ruský trh s automobilmi sa zotavuje
Ruský trh s automobilmi sa zotavuje. V roku 2017 sa tržby výrazne zvýšili.
Moskva Prvýkrát za štyri roky sa ruský trh s automobilmi výrazne zotavil. Vďaka takmer 1,6 miliónu predaných nových automobilov sa tržby v roku 2017 zvýšili o takmer 12 percent v porovnaní s predchádzajúcim rokom. „Cesta k úplnému zotaveniu trhu je stále dlhá, ale urobil sa prvý krok,“ uviedol v piatok v Moskve Jörg Schreiber, automobilový expert z Asociácie európskych spoločností (AEB). S prognózami na rok 2018 je však toto odvetvie naďalej opatrné. AEB dokonca úplne odmietla predpoveď.
Ruský trh s automobilmi sa rýchlo zmenšoval štyri roky po sebe. V roku 2012 bol predaj stále 2,9 milióna vozidiel, vďaka čomu bolo Rusko na druhom mieste v Európe za Nemeckom. Do roku 2016 sa predaj znížil na polovicu na približne 1,4 milióna nových automobilov. Oživenie sa však ukázalo už v prvej polovici roku 2017. V európskom porovnaní je Rusko na piatom mieste za Nemeckom, Spojeným kráľovstvom, Francúzskom a Talianskom.
Jedným z dôvodov celoročného prepadu bol slabý rubeľ voči doláru. Podporovala to skutočnosť, že cena ropy dočasne klesla pod 50 amerických dolárov za barel. Navyše, kvôli recesii mali Rusi v peňaženkách čoraz menej peňazí.
Teraz je recesia v Rusku do značnej miery prekonaná, uviedol Schreiber z nemeckej tlačovej agentúry. "To najhoršie už definitívne skončilo, všetky ukazovatele hovoria za všetko." Zatiaľ však nemôžeme hovoriť o rýchlom raste. “Budúci ekonomický rast pravdepodobne nedosiahne rekordnú úroveň. „Je však veľa toho, čo naznačuje, že to bude pozitívne na strednej úrovni.“
Príliš málo predaných automobilov, príliš veľa personálu, príliš zlá povesť. Päťdesiatšesťročný Francúz stojí už takmer rok na čele tradičnej skupiny Lada a udáva jasný smer. „Od roku 2018 chceme opäť pokryť naše náklady,“ hovorí Maure. Za týmto účelom testuje aj exportný trh v Nemecku.
Lada - s logom štylizovanej plachetnice - je jednoznačne najväčším výrobcom automobilov v Rusku. Počas sovietskej éry sa autá na západe preslávili Schiguli vďaka svojmu výraznému hranatému tvaru. Skupina roky zápasí so štrukturálnymi problémami, ktoré ešte zhoršila predajná kríza v Rusku. Trh sa za štyri roky znížil na polovicu.
Majoritný akcionár Renault privádza do Lady dych už niekoľko rokov. Zmenu celkom imponuje úplne nový model Vesta, ktorý poháňa pre Ladu neobvykle čerstvé plechové šaty a modernú technológiu Renault. Pri cene 12 500 eur je pomerne lacný aj francúzsko-ruský jazyk, ktorý bude v Nemecku dostupný od konca februára.
Výhľad na obrovský závod Lada (600 hektárov) ruskej automobilky AvtoVaz vo Volge v meste Togliatti asi 1000 kilometrov východne od Moskvy, odobratý z 23. poschodia veže Lada.
Výroba v centrále Togliatti sa od polovice 2000-tych rokov znížila o dobrú polovicu. Lada stále dominuje na trhu s 20-percentným podielom, ale s 266 000 predanými autami v roku 2016 to ťažko stačí na zisk. V budúcnosti by sa preto malo vyvážať viac.
„Naša cieľová skupina nie je iba NDR nostalgická,“ hovorí generálny riaditeľ Maure. Smeje sa, jeho nálada je dobrá, pretože v Nemecku nemá čo stratiť. „Nečakajte, že zaplavíme Nemecko ruskými automobilmi.“ Hlavným exportným cieľom Lady sú bývalé sovietske republiky. „Neskôr chceme expandovať na Blízky východ, do Afriky a Latinskej Ameriky.“
„Zvyšovanie vývozu do Nemecka je dobré, ale to by sotva malo stačiť,“ tvrdí expert Sergej Ivanov z portálu cartimes.ru. V roku 2016 bola spoločnosť Avtovaz schopná predať v Nemecku asi 1 600 vozidiel.
Maure by tu chcel nárast o 2 000 automobilov. „Chceme testovať Vestu na najnáročnejšom trhu v Európe a ukázať našim ruským zákazníkom, že tento automobil je dobre prijatý aj v Nemecku.“ Takže vizitka proti priemernej reputácii.
Vtipy, ktoré poškriabajú obraz Lady a vykresľujú auto ako nespoľahlivú sovietsku rachotinu, sú hryzavé. "Ako zdvojnásobíte hodnotu svojej Lady?" Natankovať! “Je vyleptané v sieti.
Maure sa proti takýmto žartom bráni. V minulosti by bola Lada lacnou alternatívou k drahým značkám. „Vedeli sme, že zostanú, ale vedeli sme tiež, že sa dajú ľahko opraviť,“ hovorí.
Dnešní Ladovia už nie sú ako ich predchodca Schiguli. "Je to úplne bežné auto za veľmi dobrú cenu," zdôrazňuje Maure. „Chceme vyrábať konkurencieschopnejšie, kvalitnejšie a nákladovo efektívnejšie vozidlá.“
Ceny ropy, ktoré sú pre Rusko dôležité, sa nedávno stabilizovali. Vláda na rok 2017 očakávala mierny ekonomický rast a zvýšenie kúpnej sily občanov.
Tradičná ruská značka Lada zostáva lídrom na trhu s podielom okolo 20 percent. Ale aj medzinárodné automobilky sa počas krízy demonštratívne držali Ruska ako perspektívneho a rastúceho trhu. Nemecký prémiový výrobca Daimler napríklad minulý rok v lete začal s výstavbou vlastného závodu neďaleko Moskvy, ktorý je naplánovaný na začiatok roka 2019. Mníchovská automobilka BMW údajne uvažuje aj o rozšírení svojho pôsobenia v Rusku o vlastný výrobný závod.
Vec: automobilový priemysel
Napriek pozitívnemu vývoju na trhu majú odborníci v odbore ťažkosti s tvorbou prognózy na rok 2018. AEB po prvýkrát nemôže urobiť prognózu, uviedol Schreiber. Dôvodom sú plány vlády na zvýšenie daní, ktoré ešte nie sú dokončené. „To by mohlo mať veľmi silný vplyv na jednotlivé značky,“ uviedol. „Našu prognózu zverejníme, keď budú vládne plány jasnejšie.“
Očakávania ďalších odborníkov sa pohybujú medzi 5 a 15 percentným rastom. Úspech závisí aj od štátu. V roku 2017 vláda podporila priemysel v hodnote približne jednej miliardy eur vo forme zliav z nákupu automobilov. Podľa denníka „RBK“ by vláda mohla tento rok obmedziť pomoc.