S e-bicyklom sa tam dostanete rýchlejšie a rýchlejšie
E-bike je ako cyklistika - len lepšie. Desať argumentov, ktoré hovoria v prospech pomoci s elektrickým kopom - a mali by umlčať kritikov.
Údaje o predaji elektronických bicyklov prudko rastú - takmer štvrtina bicyklov predaných v Nemecku v roku 2018 už mala elektromotor na podporu pedálov v stúpaniach alebo proti vetru. Tento vývoj nie je v nedohľadne: paleta produktov ponúkaných priemyslom jednostopových vozidiel v tomto segmente neustále rastie, a to aj napriek pokračujúcim vysokým cenám medzi takmer 3 000 a viac ako 8 000 eurami za bicykel. Jeden dôvod: Zatiaľ čo jediné „bio-bicykle“ poháňané svalmi postupujú v troch krokoch, u takzvaných pedelekov zažívame skoky v inováciách. Na trh vstupujú nové motory, výkonnejšie batérie a úplne nové typy vozidiel, ktoré lákajú spotrebiteľov.
„Boom elektronických bicyklov poháňa celý priemysel bicyklov,“ hovorí Arne Sudhoff z Derby Cycle v Cloppenburgu, jeden z najväčších poskytovateľov v Európe so značkami Focus, Kalkhoff, Raleigh a Univega. A napriek tomu: Predsudky proti takzvaným pedelekom sú stále veľké. Niektorí hovoria: „Toto už nie je bicyklovanie“. Ostatní sa rúhajú: „Ešte nie som taký starý, stále dokážem šliapať do pedálov.“ Väčšina kritikov a skeptikov však nikdy nesedela na pedeleku. Každý, kto niekedy zažil e-bike v meste, na bežkách alebo v horách, sa zvyčajne nezaobíde bez umelého zadného vetra. Pre predstaviteľov dvojkolesového priemyslu veľa predsudkov voči elektrobicyklom neobstojí pri bližšom skúmaní. Tu je desať najdôležitejších argumentov pre majiteľov elektronických bicyklov, aby umlčali rúhačov.
1. Elektrobicykel nejazdí sám
Najrozšírenejším (približne 99%) elektrobicyklom je elektrokolo: Aj tu musíte šliapať do pedálov, aby ste sa pohli dopredu. Až potom motor podporuje vodiča. „Elektrobicykel nie je e-moped, ale skutočný hybrid. Na e-bicykli môžete jazdiť s menšou námahou pri rovnakej rýchlosti ako na bicykli alebo s rovnakou námahou a pri vyššej rýchlosti, “vysvetľuje Anja Knaus zo švajčiarskeho výrobcu Flyer. Priemerná rýchlosť e-bicykla je iba o zhruba 2,5 km/h vyššia ako rýchlosť bicykla. "S elektrobicyklom prežívam svoje okolie s rovnakými zmyslovými dojmami ako pri klasickom bicykli. Podľa úrovne podpory ho môžem mať dokonca aj dlhšie," pokračuje Knaus.
2. Viac ľudí jazdí na bicykloch častejšie
Elektrický bicykel sa cíti ako veľmi fit nohy - to vás jednoducho núti šliapať do pedálov. „S elektrobicyklom sa základná myšlienka niektorých cyklistov posúva z„ musí niekam ísť “na„ kde inde by som mohol bicyklovať? “, Uvádza Volker Dohrmann z hamburského výrobcu Stevens. Prax navyše ukázala, že ľudia radšej jazdia na novom bicykli ako na starom a sedavom bicykli. Prudký nárast predaja za posledných päť alebo šesť rokov prispieva k veľkému počtu častejších vodičov - a tých, ktorí prechádzajú z automobilu na bicykel.
3. Akčný rádius rastie
Či už ako prímestské vozidlo, ako športové vybavenie alebo ako rodinný transportér: s elektrobicyklom sú ciele rýchlejšie a pohodlnejšie dosiahnuteľné. To tiež znamená, že e-cyklisti v priemere prekonajú oveľa dlhšie vzdialenosti ako nemotorizovaní cyklisti (e-bike: 8 kilometrov za deň, bicykel: 5,3 kilometra za deň, podľa štúdie PASTA). „Sme si istí, že stále existuje veľa priestoru na zlepšenie,“ vysvetľuje Heiko Müller z výrobcu Riese & Müller. „Ak bude verejný priestor prepracovaný podľa rozpoznateľného potenciálu, oba ukazovatele využitia sa zvýšia v prospech spoločnosti.“ A ak by to bolo na ňom, maximálna povolená rýchlosť 25 km/h, ktorá sa v súčasnosti na pedelekoch používa dodnes, až S-Pedelecs s rýchlosťou 45 km/h sa líšia.
4. Elektrické bicykle a bicykle sú stavebnými kameňmi prechodu dopravy
Každý bicykel alebo e-bicykel používaný v meste znamená pre ostatných účastníkov cestnej premávky: „Menej preplnené mestá, menej zápch, lepší vzduch a sloboda pohybu pre všetkých“, je Christian Witscher presvedčený o Winore. Pre chodcov je každý cyklista o jedno menej potenciálne auto, ktoré je koniec koncov najväčším zdrojom nebezpečenstva v cestnej premávke. A potom si povieme niečo o stacionárnej premávke:
5. Elektrické alebo bio-bicykle zaberajú rovnaké miesto
Osem bicyklov môže pohodlne stáť na povrchu automobilu. To vlastne nemusíte robiť, však? “Pýta sa Andreas Hombach zo spoločnosti WSM zaoberajúcej sa pouličným nábytkom. Postupujte rýchlejšie, uvoľnenejšie a inteligentnejšie a nezaberajte viac miesta ako ktorýkoľvek iný cyklista! Dobre, čoraz populárnejšie dopravné bicykle potrebujú trochu viac miesta - ale dobre fungujúca cyklistická infraštruktúra im tiež ponúka potrebný priestor.
6. Žiadne zvykanie si v meste
Keďže e-bike vás podporuje pri šliapaní do pedálov, jazda na bicykloch (aspoň tých mladších) je absolútne intuitívna. „Akékoľvek iné správanie v zákrutách spôsobené vyššou hmotnosťou alebo mierne dlhšou brzdnou dráhou sú skúseným jazdcom známe okamžite,“ hovorí Matthias Rückerl z Haibike. Samozrejme za predpokladu, že ste zvyknutí na moderné brzdy, prevody a pruženie. Dôležitým dôvodom je tiež:
7. Tempo sa zvyšuje iba mierne
Záverom je, že elektronické bicykle sú len o 2,5 km/h rýchlejšie ako bicykle bez motora. Rozdiel v rýchlosti medzi bicyklom a e-bicyklom je preto menší ako rozdiel v rýchlosti medzi heterogénnou skupinou cyklistov.
8. Elektrický bicykel poháňa kvalitu
Elektrický bicykel priniesol odvetviu bicyklov systémovú evolučnú podporu. Výrobcovia musia nielen dodržiavať úplne odlišné výrobné protokoly pod tematickým zastrešením smernice o strojových zariadeniach pre elektrické bicykle -
Podstatne vyššie finančné výdavky poskytli riadeniu kvality a vnútornej kontrole ústrednejšiu úlohu v priemysle dvojkolesových vozidiel. To samozrejme prospieva aj kvalite výroby tých bezmotorových
bicykle.
9. Jazda na e-bicykli je zdravšia ako jazda na bicykli
Len neinformovaný drží e-bike pred sebou ako prostriedok pre lenivosť. Pretože: „Aj športovci používajú elektrobicykel špeciálne na tréning,“ vysvetľuje Philipp Martin z Cannondale. Dôvod: rozsah stresu v športe
sa dá tak presne ovládať. Cvičenie je samozrejme zásadne dôležité, ale nesprávne cvičenie môže byť tiež škodlivé.
10. To najlepšie na záver: Je to zábava
Bicykel je Nemcami obľúbeným voľnočasovým vozidlom, pretože jazda na bicykli je jednoducho zábava. Sotva niekto dokáže uniknúť zvádzaniu prúdu vzduchu a mimoriadne účinnému spôsobu obchádzania. "Vezmite si e-bike, ak chcete."
chce, nepríjemná vec na bicykli: hory a protivetre sa dajú teraz odblokovať stlačením gombíka, “opisuje Sebastian Marten zo švajčiarskeho výrobcu MTB Cycletech. Predajca bicyklov Ronny Deutscher z Lipska zažíva každý deň najlepší argument v prospech elektrobicykla: „Mnoho zákazníkov je spočiatku skeptických. Posielam ich po bloku bez mnohých slov. Ani jeden sa nevráti bez toho, aby im svietil v ušiach. To hovorí za všetko, však? “
Záver: Rad plus E = Rad plus
Elektrický bicykel má všetky výhody cyklistiky a v niektorých prípadoch ich vylepšuje: cyklistika predchádza chorobám, je ľahká na kĺby a chrbát, je priaznivá pre psychiku, je šetrná k životnému prostrediu a je lacná - a ako sa hovorí Cyclist-Hyme „Milujem bicyklovanie od speváka Maxa Raabeho tak krásne,„ Cyklisti sú tu vždy ako prví, hlavne v meste “.