Seat Leon Lev by mal opäť revať

Seat posiela na štart tretiu generáciu Leonu. Suverénna odnož VW Golf môže dokonca prísť s inováciou v segmente.

revať

Thomas Flehmer

K veci: Sedadlo Leon nie je VW Golf, ktorý má iba novo navrhnuté logo Seatu nalepené na maske chladiča, dverách batožinového priestoru a volante. Dva týždne po predstavení siedmej generácie Golfu nasleduje tretie vydanie španielskej kompaktnej verzie.

Seat Leon sa zmenšil na dĺžku

Samozrejme, že sú VW Golf a Seat Leon sú si veľmi blízke, v neposlednom rade vďaka použitiu modulárnej priečnej matice (MQB), ktorú predstavila spoločnosť so sídlom vo Wolfsburgu a v ktorej je možné používať spoločné časti. Paleta motorov je identická a Leon, podobne ako Golf, schudol až na 100 kilogramov, čo má negatívny vplyv na spotrebu paliva a emisie CO2.

Seat však predstavil aj svoje vlastné nápady pre nový model kompaktnej triedy. Zatiaľ čo Golf narástol o takmer šesť centimetrov na 4,25 metra, Leon sa zmenšil o 5,2 centimetra, stále je však o niečo väčší ako Golf vo výške 4,26 metra. Zároveň však narástol rázvor Leonu o 5,8 centimetra, čo je prospešné nielen pre cestujúcich.

Agilné správanie Seatu v zákrutách

Pretože rastom dokázal Seat podporiť svoje vlastné dynamické tvrdenie. To bolo možné vďaka väčšiemu rázvoru, ako aj kolesám umiestneným ďalej smerom von a zníženiu previsov podvozok byť športovejší. Okrem toho bol trochu znížený motor a ťažisko, takmer večierka pre technikov v domovskom závode Martorell.

Je to zvlášť viditeľné v zákrutách. Seat sebavedome zostáva v jazdnom pruhu a prezentuje sa veľmi agilne, bez toho, aby mu chýbalo potrebné pohodlie. Výkonnejšie motory by však mali byť vybrané z troch benzínových a dvoch naftových motorov v deviatich rôznych úrovniach výkonu, aby sa podporila radosť z jazdy.

Živý základný benzín modelu Seat Leon

Pretože 1,6 TDI Ecomotive s výkonom 77 kW/105 k je dosť vlažný. Jeho päť prevodových stupňov musí byť neustále zaradených, inak sa vrčanie pri nízkej rýchlosti objaví veľmi rýchlo - mimochodom, jeden z mála zvukov, ktoré je v interiéri počuť. Inak cesta pokračuje potichu, čo zvyšuje cestovný komfort. A s Leonom môžete cestovať. Rovnako ako v prípade Golfu, aj v súčasnosti má španielsky derivát kufor s objemom 380 litrov.

Čo sa týka radosti z jazdy, rovnako výkonný 1,2 TSI Ecomotive je ideálny. Benzínový motor je od začiatku živší a plynulejší. 100 km/h sa dosiahne za hladkých desať sekúnd, citeľne 0,7 sekundy pred naftovým motorom. Pohon sa zastaví až na 191 km/h, úplne postačujúce. Samozrejme, pokiaľ ide o spotrebu 3,8 litra, nafta je pred benzínovým motorom, ktorý vyžaduje 4,9 litra. Stop-štart a rekuperácia môžu u oboch modelov ďalej znížiť spotrebu paliva.

Asistenčné systémy si nachádzajú cestu do Seatu Leon

Naftu by však bolo treba najazdiť niekoľko kilometrov, aby sa spotrebou amortizovala vyššia nákupná cena. Zatiaľ čo 1.2 TSI Ecomotive začína na 17 990 eurách, pre naftu treba dať na stôl minimálne 20 790 eur. A nezostane to len pri týchto cenách. Rovnako ako VW, aj Seat teraz ponúka v kompaktnej triede asistenčné systémy pre vodiča, ktoré cenu posúvajú ešte vyššie. Španieli navyše ponúkajú prvé plne LED svetlo v tomto segmente - úplne nezávisle - a svoje dlhé nosy predvádzajú konkurencii vrátane materskej spoločnosti.

Naproti tomu interiér je po vzore Golfu, aj keď sa Leon líši od designu Wolfsburg v detailoch prístrojov alebo stredovej konzoly. Najväčší rozdiel oproti klasike v kompaktnej triede je opäť vonkajší dizajn. Leon vyzerá iba živšie. Predná strana bola zaostrená, rohy a hrany tvarujú kapotu aj Mriežka rovnako ako malé, efektné vonkajšie spätné zrkadlá a zadná časť. Z boku pripomína Leon sesterskú spoločnosť Audi A3. Zatiaľ čo golf smeruje k harmónii, španielsky lev chce revať.

Vstup do Leonu je o 1600 eur lacnejší ako Golf

S vyvolávacou cenou 15 390 eur, ktorá bola znížená o 200 eur, čo je o takmer 1 600 eur lacnejšie ako Golf za 85 koní Základná verzia rachot sa mohol začať. Tento model ale pravdepodobne nikdy neopustí showroom. Zákazníci majú väčšiu pravdepodobnosť prístupu k 1,2 TSI Ecomotive. Seat predovšetkým dúfa, že predá modely druhej úrovne výbavy Style za minimálne 19 590 eur. VW sa potom nebude držať volantu, ale jazdíte minimálne tak sebavedome ako v Golfe.

Súvisiace príspevky

Do tretej generácie Seatu Leon vkladajú veľké nádeje. S golfovou odnožou ...