Šéf spoločnosti Toyota, jeden z najlepšie platených generálnych riaditeľov v automobilovom priemysle
Toyoda (57 rokov) má po predaji najnižší platový balík spomedzi generálnych manažérov piatich najväčších výrobcov automobilov, pričom zarába viac ako 10-krát menej ako najlepšie platený generálny riaditeľ v odbore, píše Bloomberg, píše Mediafax.
Toyota mala najlepšie výsledky v minulom roku a prekonala krízu za posledné 4 roky, ktorú poznačilo silné zemetrasenie, ktoré zasiahlo Japonsko v roku 2011, po ktorom nasledovala ničivá vlna tsunami a rozsiahla kampaň, ktorú spoločnosť predtým uskutočňovala za odvolanie miliónov automobilov na odstránenie problému, ktorý spôsobuje nedobrovoľné zrýchlenie niektorých modelov a spôsobuje viac nehôd.
Spoločnosť Toyoda prevzala skupinu Toyota v júni 2009, v čase krízy stiahnutia z trhu, po dopadoch globálnej finančnej krízy a silnom zhodnotení jenu spôsobili prvú ročnú stratu v 59-ročnej histórii spoločnosti.
Aj keď si teda Toyota vybudovala reputáciu spoľahlivosti a efektívnosti svojich automobilov, generálny riaditeľ si získal podobnú povesť pre primerané finančné nároky.
Akcie spoločnosti Toyota v prepočte na doláre tento rok vzrástli na tokijskej burze o 28%, po tom, čo sa spoločnosť v minulom roku stala najväčšou automobilkou na svete, pred americkou skupinou General Motors. V rovnakom období klesli akcie nemeckého gigantu Volkswagen o 11%, zatiaľ čo General Motors vzrástol o 12%, Daimler o 11% a Ford o 18%.
"Žiadny iný generálny riaditeľ spoločnosti Toyota nebol za posledných 30 rokov testovaný ako Akio Toyoda. V porovnaní s ním dostávajú konkurenti príliš veľa peňazí," uviedol americký automobilový konzultant pre agentúru Bloomberg.
V marci Toyota schválila najväčšie zamestnanecké bonusy za posledných päť rokov.
Generálny riaditeľ spoločnosti Ford Alan Mulally je podľa údajov agentúry Bloomberg najlepšie plateným generálnym riaditeľom veľkej automobilky s kompenzáciou 21 miliónov dolárov v minulom roku.
Šéf Volkswagenu Martin Winterkorn dostal 14,5 milióna eur (19 miliónov dolárov) a manažér Daimleru Dieter Zetsche 8,15 milióna eur (10,7 milióna dolárov).
Generálny riaditeľ spoločnosti General Motors Dan Akerson dostal od vlády USA a Kanady 11 miliónov dolárov.
Napriek pomerne skromnej finančnej kompenzácii má Akio Toyoda značné imanie. Osobne kontroluje 0,13% akcií skupiny Toyota, podiel v hodnote 256 miliónov dolárov, ktorý vo fiškálnom roku končiacom sa marcom vyniesol dividendy vo výške 4,2 milióna dolárov.
Analytici poukazujú na to, že výkonní pracovníci japonských spoločností sú všeobecne horšie platení ako konkurenti v iných oblastiach, ako sú USA a západná Európa.
"Japonskí riadiaci pracovníci nezarábajú dosť. Spoločnosti sa nechcú vzdať žiarlivosti," uviedol Edwin Merner, prezident Fondu pre výskum investícií Atlantis v hodnote 3 miliárd dolárov v Tokiu.
V roku 2010, ktorý je rokom masívnej reklamačnej kampane nasledujúcej po kontroverznom škandále s nedobrovoľnou akceleráciou, Toyoda odmietla dostávať bonusy a prijala odškodnenie vo výške menej ako 100 miliónov jenov (1 milión dolárov), čo je v porovnaní s vedúcimi pracovníkmi skromné. miestni konkurenti.
Časť zvýšenia akcií spoločnosti Toyota možno pripísať aj výraznému znehodnocovaniu jenu, ktoré nedávno pomohlo japonským vývozcom. Jen za posledných šesť mesiacov klesol voči doláru o 14% po snahe vlády a centrálnej banky oslabiť menu na podporu vývozcov. Zahraniční investori sa vracajú do Tokia a získavajú obrovské japonské akcie, aby využili výhody prosperity miestneho priemyslu.
Každý pokles o 1 jen, čo zodpovedá japonskej mene voči doláru, zvyšuje prevádzkový zisk spoločnosti Toyota o 35 miliárd jenov (360 miliónov dolárov). Vo fiškálnom roku, ktorý sa skončil 31. marca, teda kurzový rozdiel zvýšil ziskovosť spoločnosti o 140 miliárd jenov (1,44 miliardy dolárov).
Zníženie hodnoty meny zvyšuje konkurencieschopnosť automobilov a ďalších japonských exportných produktov na trhoch USA a Európy, kde za posledných 10 rokov japonské spoločnosti stratili pôdu pre konkurenciu v Južnej Kórei.
Aj keď Toyota vlani predala väčšinu automobilov na celom svete, ročný zisk Volkswagenu je viac ako dvojnásobok výsledku japonskej skupiny.
Toyota pracuje v Číne, kde spor o kontrolu nad územím, ktorý si vyžiadali obe vlády, viedol k bojkotu, ktorý viedol k poklesu predaja spoločnosti.
Problémy sú tiež v USA, kde Toyota Camry, najpredávanejší model vo svojej kategórii na americkom trhu za posledných 10 rokov, stratila dva mesiace po sebe najvyššiu pozíciu. Spoločnosti General Motors, Ford a Chrysler zároveň získali prvé tri mesiace tohto roku trhový podiel oproti spoločnosti Toyota, čo predstavuje prvý štvrťrok za 20 rokov, keď sa všetkým významným americkým výrobcom podarilo na trhu pokročiť.