Sfera 50 - batéria sa nenabíja, takmer žiadne svetlo a žiadna blikajúca funkcia - problémy s kolobežkou

nedávno dostal problém s našim malým, ako je popísané vyššie. Elektrický štartér iba hučí, pretože batéria sa nenabíja správne.
Smerovky už nefungujú a predné a zadné skôr mierne alebo už vôbec nie.

Batéria je v poriadku.znovu úplne nabitá. Lima nameraná:

biela/červená (pickUp) 130 Ohm
biela/zelená cca 1 kOhm

Okrúhly konektor som zatiaľ nemeral, pretože začalo pršať .

Skúter jazdí celkom normálne, až na fakty, ktoré s prúdením súvisia. čo to ešte môže byť? dal obnoviť Limu (úplne pôvodná novinka od Piaggia).

Už je skontrolovaná zástrčka poistky atď. Usmerňovač zatiaľ nie. môže to byť?
Zdravím a ďakujem za pomoc.

Pipo

nech sa trhá vole.

Regulátor napätia tam pravdepodobne bude. Je ľahké to skontrolovať. Batériu zmerajte voltmetrom. Potom naštartujte skúter a znova merajte pri bežiacom motore. Mali by ste byť schopní merať rozdiel tu. Potom stojaci motor naštartujte. Dbajte na to, aby sa zadné koleso nedotýkalo zeme a aby sa mohlo voľne otáčať. Tu by teraz malo napätie ísť až na 13,8V. Ak nie, regulátor napätia je vo vedre.

Vďaka.
takže pokračujte podľa pokynov?

nech sa roztrhne vole.

Nemusíte ísť tak ďaleko. Najskôr stačí zmerať plus a mínus priamo na batérii. Takže už môžete skontrolovať regulátor napätia.

v poriadku,
potom zmeriam raz, keď je skúter vypnutý, a raz, keď beží s akcelerátorom.
Eigtl na alternátore nemôže byť nič iné, inak by som mal ďalšie chyby, ktoré by nastali resp?
Zdravím a ďakujem.

nech sa trhá vole.

Lima alebo Sfera má 2 rôzne obvody, jeden výkon na doske a jeden trakčný výkon, Lima stále má, myslím si, že si pamätám, 4 rôzne cievky, ak jedna zlyhá, niektoré veci môžu stále fungovať, iné nie.
Ale tu sa tiež veľmi spolieham na regulátor napätia, je typické, že žiarovky vyhoria, keď sú dole. Pretože zadné svetlo nemá nič spoločné s napájaním na doske/s nabíjaním batérie (každý problém, ktorý popíšete, pochádza z jedného z dvoch obvodov, by znamenal, že máte poruchu v oboch. Ale keďže došlo k výmene Limy, je to veľmi nepravdepodobné. ). Zadné svetlo je napájané jednosmerným prúdom. To znamená, že ste spálili žiarovku, ktorá sa uzavrie na regulátore. Mali by ste byť opatrní, keď batéria nie je grilovaná, keď je skutočne dole a dodáva oveľa viac energie, ako by mala.

Upravené raz, naposledy sferansl94 (14. júna 2017).

Než sa pustíte do veľkých vecí, vyskúšajte čo najmenšiu príčinu. Záloha. Je hneď vedľa batérie. Stačí prepnúť. Už viackrát som mal vaše spomínané problémy a bolo to vždy kvôli tomu. Keď prší a moje Piaggio nie je zakryté, vnikla mi do priestoru pre batériu voda a poistka vybuchla.

Dúfam, že máte iba tento malý problém so spoločnosťou LG

záloha je vždy neporušená tak, ako bola napísaná na začiatku. inak by sa e-štartér neotočil a palivomer by sa nezvýšil.
Nefúkali mi ani hrušky. Len svetlo nie je jasnejšie a kontrolky vôbec neblikajú alebo vlákno iba svieti vo vnútri. Roh škrekotá ako hromada biedy.

Stále regulátor napätia?

nech sa trhá vole.

Nasledujúci spotrebitelia čerpajú energiu z batérie:
Brzdové svetlo, elektrický štartér, klaksón, blikač, ukazovateľ stavu paliva.
Všetci ostatní spotrebitelia, napríklad diaľkové svetlá, dostávajú šťavu z alternátora.
To, že je svetlomet trochu slabý, môže byť spôsobené aj skorodovanými kontaktmi.

Ok. teraz viem čo závisí od čoho.
Hneď urobím meranie na batérii.

a potom sa pozrime, čo príde ďalej. ak je to potrebné, vykonajte test/meranie regulátora napätia. naozaj to nemôže byť viac.
Diaľkové svetlá (stretávacie svetlá) svietia slabo, ale pri zrýchľovaní sa nezosvetlia, ako to bolo pred problémom.

nech sa trhá vole.

Môže dôjsť k zemnému spojeniu alebo je usmerňovač vypnutý.
S usmerňovačom buďte opatrní, pretože existujú dva rôzne.

Je fajn, že vám môžem pomôcť porozumieť veci?

Zdravím vás z Goslaru/Bad Harzburgu
Hansi

PS. Všetky správy, ktoré sú zodpovedané, sú diagnostikami na diaľku, čo najlepšie popisujú vaše obavy.

Takže Len som to skúsil. Blinker choď. Brzdové svetlo atď. . Diaľkové svetlá sú slabé iba u hostiteľa. Teraz znova zmeriam batériu a potom skontrolujem celú kabeláž okolo batérie.
Hneď ti zavolám

nech sa trhá vole.

Všetko skontrolované a skontrolované. Žiadne otvorené káble. Pri meraní na batériu 0,3 V pri voľnobežných otáčkach a tesne pod 1,0 V s plynom.
Čo to teraz môže byť?

nech sa trhá vole.

Čo to teraz môže byť?

Chyba merania.
Teraz, keď ste batériu nabíjali osobitne, niektoré veci opäť fungujú. Batéria má teda (v súčasnosti, ale nie nevyhnutne dlhodobo) dobrých 12 V, to môžete predpokladať.
Je možné, že ste prešli na striedavé napätie?

1) Váš prístup som považoval za úplne správny, v prvom rade odmerať Limu na okrúhlom konektore. Urobte to prosím čoskoro, inak sa tu bude špekulovať.

2) Ak sa tam zmestí, pozrime sa, čo s ním robí regulátor napätia, pozri tu. Je tu popísané meranie na batérii, ale aj regulácia napätia diaľkových svetiel (priamo na regulátore napätia). A vždy dávajte pozor na rozsah merania, niekedy je to jednosmerné napätie a niekedy striedavé napätie.

Na základe vašich výsledkov môžeme:
- takmer určite * určite, prečo sa batéria nenabíja. Nezabudnite však na napätie batérie po 2 hodinách odpočinku, je tiež dôležité (možno najskôr zmerajte).
- a jasne zakrúžkujte problém so svetlom.

* Každý, kto hovorí „blablabla je chybná“, nemá potuchy. koľko chýb je v skutočnosti možných.

Nabitá batéria vylúčila najmenej dve (správne pomenované) chyby:
Pravdepodobne nejde o zemnú poruchu a poistka je tiež v poriadku (vedeli ste už, že áno, ale existujú aj chyby, ktoré sú rovnaké ako chybná poistka a sú teraz tiež vylúčené).

Upravené dvakrát, naposledy Pit (14. júna 2017).

Ahoj,
Dnes som sa k meraniu nedostal. Zajtra to budem riešiť.
Čo sa týka merania batérie, musím povedať, že som meral striedavý prúd. teda určite zlá hodnota. zajtra sa tiež správne zmeria.

Zdravím a vopred ďakujem.
Pipo

nech sa trhá vole.

Rovnaký problém mám aj s obchodom. Meriam dva dni po vašich pokynoch. Nejako si nechcem pripustiť, že je to regulátor napätia

Je nainštalovaná nová batéria - rovnaké napätie pri vypnutom a bežiacom motore. Žiadna zmena v akcelerácii. Ak zapnem smerovky alebo brzdové svetlo za chodu motora, napätie poklesne.

Lima napätie sa hodí na okrúhlu zástrčku. So zvyšujúcou sa rýchlosťou stúpa na približne 50 - 60 V. U regulátora napätia má uzemnenie proti veľmi pravému vedeniu rovnakú hodnotu. Čítal som, že biely vodič prechádza od regulátora napätia k zapaľovaniu a potom ďalej k batérii. Na tejto linke meriam 0V. táto linka je zodpovedná za spoplatnenie?

Diaľkové svetlo funguje perfektne, takže ak je ovládač chybný, aspoň nie úplne chybný.

V ovládači fungujú v zásade dva samostatné okruhy na nabíjanie batérie a pre svetlomety. Takže podobne ako Lima.
Preto nie je možné vylúčiť chybný regulátor, a to po všetkom, čo hovoríte, je veľmi pravdepodobné.

Pre istotu len niekoľko otázok:
1) Ak prevádzkujete brzdové svetlá a svetlá bez bežiaceho motora (zapaľovanie zapnuté), budú funkčné?
2) Fungujú správne, aj keď je motor v chode?
3) Nakoniec môžete vybrať poistku a otestovať smerové/brzdové svetlo pri mierne vyšších rýchlostiach. K bodu 2 existujú rozdiely?

Ďakujem za rýchlu odpoveď! Vaše príspevky k tejto téme sa mi zdajú veľmi podrobné a poučné. velmi mi pomohlo.

Uplatňujú sa body 1 a 2. Všetko funguje pri zapnutí zapaľovania a pri bežiacom motore. Bod 3 som neskúšal, ale brzdové svetlá a smerovky by mali byť nefunkčné. Preto to so zvyšujúcou sa rýchlosťou nemôžem pochopiť.

Odmietam meniť regulátor napätia, pretože som mal minulý rok konflikt s kolegom. Svetlo kolísalo, preto som vymenil kolegov, okamžite som zlikvidoval starého a problém pretrvával. Nakoniec bola rozbitá iba žiarovka. Odvtedy mi príliš nejde do reči o problémoch s regulátorom napätia.

Bod 3 som neskúšal, ale brzdové svetlá a smerovky by mali byť nefunkčné

Nesprávne. Ak je poistka vypnutá, na batérii už nezáleží. Napätie nabíjania batérie je ale stále k dispozícii, a preto ho môžete týmto spôsobom „zviditeľniť“. No momentálne sa vám toho veľa nestane.

Úprimne, používam túto obchádzku, pretože sa nechcem odvolávať iba na vaše merania. Napríklad nie je možné, že ste nemali biele napätie (zapaľovanie plus). bol multimetr momentálne pravdepodobne stále na striedavom napätí?

Na druhej strane si myslím, že vaše meranie v Lime bolo úspešné, a tak moje podozrenie na chybný regulátor napätia stále pretrváva, pretože teraz viem, že
a) Batéria je správne pripojená a prinajmenšom nie úplne vybitá.
b) Poistka je neporušená.
c) Lima je v poriadku.

No prepáč. Vašim zlým skúsenostiam s výmenou ovládačov by sa určite dalo vyhnúť. Aby sme tu teraz mali absolútnu bezpečnosť, môžeme zmerať aj ďalší nepravdepodobný zdroj chyby:
Modrý vodič od zástrčky Lima (strana káblového zväzku) k pätici poistky sa dal skontrolovať na pevné pripojenie a kontinuitu (t. J. 0 ohmov) - ak nie je chyba, je to skutočne ovládač. Nekupujte najlacnejšie.