Skutočne váha hrá úlohu v horskom bicykli ENDURO Mountainbike Magazine
„Koľko váži bicykel?“ Keď sa stretnete s inými jazdcami, nehovorí sa častejšie ako o hmotnosti. Na čo sú však informácie? Je ťažký bicykel horší bicykel? Dá sa vodičský výkon definovať číslom? Alebo by sme mali dokonca prestať vážiť svoje bicykle?
Svetlo je dobré, ťažké je zlé, to je motto cyklistiky už celé desaťročia. V 90. rokoch to zašlo tak ďaleko, že mnoho vodičov takmer pri každej ceste ohrozilo životy prílišnou ľahkou konštrukciou. Zlomené riadidlá boli takmer také bežné ako prasknutá pneumatika. Našťastie sa však tento problém rokmi podarilo vyriešiť vďaka stále lepším testovacím a výrobným procesom. U mnohých vodičov sa však dôležitosť hmotnosti neznížila.
Áno, je to pravda: bicykle mali tendenciu byť v priebehu rokov ťažšie
Pre mnohých to znie paradoxne: v športe, v ktorom je váha dlho rozhodujúcim kritériom, sa zdá, že technologický pokrok sa v posledných rokoch vrátil dozadu. Faktom je, že trailové a enduro bicykle boli v posledných rokoch stále ťažšie a ťažšie. Existujú však na to dobré dôvody. Pretože súbežne s hmotnosťou sa zvyšoval jazdný výkon a tým aj potešenie z jazdy.
Od existencie horských bicyklov sa neustále vyvíjali. Na začiatku to bola odpružená vidlica, potom kotúčová brzda, ktorá vyhnala váhu nahor. Nasledovala teleskopická sedlovka, väčšie kolesá, širšie riadidlá a niekoľko ďalších faktorov. Chceli by sme sa vôbec zaobísť bez jedného z nich? Rozhodne nie! A tak sa z nudných turistických bicyklov na lesné cesty vyvinuli skutočne silné zjazdové bicykle pre maximálny výkon na chodníku. Dnes môžete ľahko stráviť deň v bikeparku na 140 mm trailovom bicykli - to bolo pred pár rokmi nemysliteľné.
Rámy sú čoraz ťažšie - ale tiež premyslenejšie, stabilnejšie a odolnejšie
Stále lepší výkon bicyklov automaticky znamená, že mnoho jazdcov jazdí na čoraz náročnejších trasách pri stále vyšších rýchlostiach. Logickým dôsledkom je zvýšenie zaťaženia materiálu a pri výbere nesprávnych komponentov zvýšenie opotrebenia. Je samozrejmé, že k tomu musí byť prispôsobený rám a jeho uloženie. Dobrým príkladom tohto vývoja je nový Canyon Spectral. „Áno, nový model je o niečo ťažší,“ hovorí Daniel Oster, hlavný produktový manažér. „Teraz je však klasifikovaný rovnako ako enduro bicykel Strive a vďaka novému dizajnu prepojenia, vonkajšiemu vedeniu káblov s extra ochranou rámu a prepracovanej svorke sedlovky je ešte odolnejší a spoľahlivejší.“ a bezpečnosť zákazníka je dôležitejšia ako pár gramov. Spectral je bicykel určený na šliapanie do šliapania s priateľmi uvoľnene do kopca a potom následnou cestou z kopca a maximálnou zábavou. ““
Iný príklad: Bolo by pre Specialized ľahké vyrobiť rám Endura alebo Stumpjumpera o pár gramov ľahší bez krabice SWAT, ale urobilo by to väčšiu zábavu? Alebo nie je oveľa praktickejšie zahájiť večernú túru bez batohu s vedomím, že máte na palube všetko, čo potrebujete?
Zostupné komponenty na trailových a enduro bicykloch
Výroba cenovo dostupného 12 kg trailového bicykla alebo 13 kg enduro bicykla nie je žiadnym umením. Kto má však náladu ísť s tenkostennými pneumatikami dolu chodníkom? Len tu môžete ľahko ušetriť 500 g. Ďalším príkladom sú brzdy. Brzdy Shimano Saint sa donedávna používali iba na zjazdových bicykloch. S veľkými dorazmi teraz môžete vidieť čoraz viac enduro bicyklov. Trailové bicykle majú teraz väčšinou 200 mm brzdové kotúče pre väčšiu bezpečnosť a výkon. Je samozrejmé, že to trochu zvyšuje váhu.
Napriek väčšej váhe to do kopca vždy ide lepšie
Je to pretrvávajúci predsudok: ťažký bicykel nejde do kopca dobre. Ktoré faktory sa však do kopca skutočne počítajú? Je tu rozhodujúca váha alebo nejde skôr o aspekty ako centrálne sedenie (kľúčové slovo: strmý uhol sedadla) alebo efektívny podvozok? Bicykle ako NICOLAI G15, Pole EVOLINK alebo RAAW Madonna dokazujú, aké uvoľnené môže byť ísť do kopca napriek vysokej hmotnosti rámu a maximálnemu výkonu z kopca - za predpokladu, že geometria bude správna. Najľahší bicykel je nepoužiteľný, ak sedíte do polovice zadného náboja s vysunutou sedlovkou.
Väčšia váha pre lepšiu manipuláciu z kopca
Pre mnohých to znie šialene, ale pridanie hmotnosti na správnych miestach môže skutočne zlepšiť manipuláciu. E-horské bicykle sú toho pôsobivým dôkazom: najmä v skutočne rýchlych a náročných úsekoch prenášajú ťažké bicykle obrovskú mieru bezpečnosti a inšpirujú v zákrutách nepredstaviteľnou priľnavosťou. Vizionár Chris Porter zachádza dokonca tak ďaleko a na svoje rámiky si naberá olovené závažia pre plynulejší chod. Toto sú samozrejme extrémne príklady a určite nie posledné slovo v múdrosti, ale sú zaujímavým podnetom na zamyslenie pri diskusiách o príliš ťažkých bicykloch.
Priemysel sa reguluje sám
Keď nový produkt ako napr Napríklad pri predstavení novej odpruženej vidlice možno predpokladať, že určite nebola ťažšia ako jej predchodca - pokiaľ na to nie sú skutočne dobré dôvody. Pre produktových manažérov je vždy váha faktorom, ktorý treba brať do úvahy pri vývoji nových dielov, pretože neustále konkurujú konkurencii. Akonáhle dôjde na špecifikáciu ich nových bicyklov, výrobcovia bicyklov vždy venujú pozornosť celkovej hmotnosti, a tým tlačia na svojich dodávateľov, aby nešli cez palubu. Z tohto dôvodu sa bicykle s podobnou oblasťou použitia a vybavením vždy usadzujú v podobnom hmotnostnom rozmedzí.
Čo robia, keď sú moderné trailové a enduro bicykle príliš ťažké?
Čo však v prípade, ak ako vodič nepotrebujete toto všetko navyše v oblasti jazdných výkonov, bezpečnosti a životnosti? Ak jednoducho hľadáte ľahký bicykel na jazdu po lesných cestách alebo na čo najrýchlejšiu jazdu do vrchu, potom má zjazd malý význam? Riešenie je jednoduché: siahnete po bicykli v kategórii hlbšie. Čoraz viac výrobcov teraz ponúka veľmi silné terénne alebo turistické bicykle ako napr B. SCOTT Spark, Specialized Camber alebo Canyon Neuron, ktoré majú v tejto oblasti použitia oveľa väčší zmysel.
Závažie slúžilo ako vodítko
Pred niekoľkými rokmi bolo dosť ľahké porovnať kolesá. Ale s príchodom rôznych veľkostí kolies a čoraz diferencovanejších oblastí použitia je dnes oveľa ťažšie bicykle porovnávať. Ako už bolo spomenuté, iná sada pneumatík alebo prestavba na bezdušové môžu váhu bicykla líšiť o niekoľko stoviek gramov. Sprievodca pohľadom na celkovú váhu má teda svoj deň. Ak sa chcete pozrieť na hmotnosť bicykla, musíte to urobiť veľmi diferencovane a porovnať napríklad hmotnosť kolesa alebo čistú hmotnosť rámu. To nás ale vracia k pôvodnej otázke: Môžeme z nej odčítať manipuláciu s bicyklom? Rozhodne nie! Takže ak chcete vedieť, ako dobre bicykel skutočne stúpa do kopca a ako to ide z kopca, absolvujte testovaciu jazdu alebo dôverujte našim testovacím protokolom. Samotné číslo vám určite nepomôže!
Aký je váš názor na váhu? Napíšte mi e-mail: [email protected]
Tento článok je z ENDURO, vydanie # 033
Časopis ENDURO pre horské bicykle vychádza v nemčine a angličtine vo formáte digitálnych aplikácií. Stiahnite si aplikáciu pre iOS alebo Android a prečítajte si všetky články vo svojom tablete alebo smartfóne. zadarmo!
Text: Christoph Bayer Fotografie: Christoph Bayer, Fabian Scholz