Skutočný stav armády
Alebo aké to je mať iba 2 funkčné nákladné vozidlá zo 4 na protitankovej batérii ... a personál jednotky je asi 50% z toho, čo je potrebné: toto nám hovorí video zverejnené VOJENSKÝM POZOROVATEĽOM, klip bol medzitým odstránený z ich stránky !
S odhodlaním pre tých, ktorí snívajú o tom, že sa vybavíme a budeme fungovať správne, ako každá armáda NATO, ktorá si váži sama seba: rakety Patriot, 600 západných TBT, nové korvety, ponorky, útočné vrtuľníky ... atď.
Ďalšia nepochopiteľná vec: až donedávna kolaboval rozpočet ministerstva národnej obrany skutočnosť, že viac ako 80% z toho išlo na výdavky a výplaty dôchodkov a platov (ktoré sú mizerné pre väčšinu armády/pásma, okolo 1 200 rón/mesiac v čistom)., prehltnú ročne takmer 1,5 miliardy eur! Niečo nie je v poriadku, pretože je financovaných iba niekoľko cvičení a externých misií a pridelenie prostriedkov na prevádzku techniky v zozname takmer neexistuje.!
Začnime od žabieho kolena: MApN nemá peniaze na údržbu existujúcej flotily nákladných vozidiel DAC a vozidiel 4 × 4 ARO, ktoré dnes nemajú komplikovanú elektroniku a hydrauliku a diely sú lacné!
MApN nemá peniaze na výcvik so 100 mm strelivom (neviem, čo môže byť lacnejšie ako to pre delostrelectvo, spolu s 82 mm raketometom)! Takže nemôžem narábať so zbraňami a vybavením spred 50 rokov, ale je to relatívne jednoduché na obsluhu a údržbu, v tom zmysle, že pridáte trochu oleja/vazelíny, ešte trochu dáte skrutkovaču alebo kľúču a potom prípadne kladivu a vymením kúsok vyrobený takmer ručne!
Nehovoriac o tom, že v súčasnosti je iba technika na kolesách rumunská, a preto sa dá ľahko opraviť/udržiavať, musia mať náhradné diely a spotrebný materiál, ale kedy budeme mať nákladné vozidlá a západnú bojovú techniku?! Tam hovorím z vlastnej skúsenosti, nefunguje to, ak presne nedodržíte odporúčania výrobcu, sú nákladné autá, kde nemôžete naštartovať motor, ak nemajú predpísaný olej výrobcom, filtre „no name“ sa nezhodujú, náhradné diely musia byť originálne, a opravy sa nedajú skutočne vykonať za žiadnych podmienok a predovšetkým ceny náhradných dielov a iného spotrebného materiálu sú v porovnaní so súčasným parkom rozprávkové ...
Koľko bude stáť prevádzka asi 2 000 nákladných vozidiel Iveco alebo MAN, ktorých prevádzka je niekoľkonásobne nákladnejšia ako DAC?! Ale 600 moderných dopravníkov, kde 6000 eur stojí iba sadu pneumatík, nehovoriac o zabudovanej elektronike a dovážaných náhradných dieloch!
Alebo ako budú mať peniaze na výcvik a údržbu, keď nahradia S-60 za VL-MICA?!
V roku 2015 boli z 2 miliárd eur v rozpočte (1,42% HDP) 64% osobné náklady a ďalších 15% výdavky na tovary a služby, takže celkovo 80% (1,6 miliardy eur) išlo iba na výdavky., v podmienkach, v ktorých bola personálna schéma naplnená až na 60% a náklady na prevádzku a údržbu boli minimálne, na starú techniku málo a pomerne jednoduché. Bolo však úžasné, že sa nám podarilo minúť iba na zamestnancov a údržbu viac ako 1% HDP, čo je suma, ktorá sa dnes pravdepodobne blíži k 2 miliardám eur.!
Čo sa stane, keď sa v blízkej budúcnosti po zvýšení platov za posledné 2 roky (ktoré zostanú malé) počet zamestnancov takmer zdvojnásobí a náklady na prevádzku a údržbu explodujú 6-10-krát dostávame nové vybavenie a počet prevádzkovaných systémov, oveľa zložitejších ako tie staré, sa číselne zvyšuje? Zjednodušený výpočet ukazuje, že príslušné personálne náklady by stúpli na 2,5 až 3 miliardy. EUR ročne a ich údržba by mohla presiahnuť 1 miliardu EUR ročne, takže takmer 4 miliardy EUR ročne sa minú bez toho, aby sme hovorili o akvizíciách!
Na jednej strane máme akútny nedostatok personálu, podľa niektorých odhadov má ministerstvo obrany „dieru“ 15 - 20 tisíc vojakov a na druhej strane čoskoro budeme mať západnú, modernú a konkurencieschopnú bojovú techniku, myšlienka je, ak do úvahy sa brali aj náklady na jeho využitie v prevádzkových parametroch alebo sa uspokojíme s tým, že to čiastočne spojíme s ľuďmi a udržíme ich tam, aby boli?
Pokiaľ nebudeme schopní udržať nákladné vozidlá DAC funkčné (relatívne nenáročné na údržbu a podporu takmer všetkého), ako budeme zaobchádzať s Iveco, MAN atď. Na prehliadke som uvidel dva úplne nové Iveco 8 × 8 (ťažké odťahovacie vozidlá) a pozorne som ich sledoval. Máte predstavu, koľko stojí výmena hydraulického oleja za takého mastodona?! Do čerta a musíte mu dať olej, ktorý vám napísal výrobca do technickej knihy, nie to, čo nájdete za najnižšiu cenu. Ak sa nebudete riadiť letákom, budete mať veľmi prekvapivé prekvapenia ...
O náhradných dieloch sa ani neoplatí diskutovať, ak si nebudeme schopní ponechať funkčné DAC, čo urobíme s Ivecours?! Čo urobíme s novými obrnenými transportérmi, hlavne s nejakými ťažkými nákladnými vozidlami?
Pretože tu je potrebné zdôrazniť jeden aspekt, skutočnosť, že súčasný vozový park je starý, ešte neznamená, že už nemôže byť funkčný, existujú aj ďalší, ktorí majú nákladné vozidlá, ktoré majú 30 rokov a lepšie. Ak máte náhradné diely, veci naďalej fungujú bez problémov a zo skúseností mnohých armádnych nákladných vozidiel nie je na palube toľko kilometrov, takže sa obsedantne vracia jednoduchá otázka: ak nie s DAC, ako to máme s Iveco/MAN?!
Čo urobíme, ak do zajtrajšej absurdnosti ministerstvo národnej obrany nájde dostatok ľudí, s ktorými by mohol dokončiť svoju „úplnú“ personálnu schému - 75 tisíc vojenských pracovníkov, 15 tisíc civilných pracovníkov?!
Včera, šéf generálneho štábu (nepáči sa mi nový titul „Obrana“), štvorhviezdičkový generál Nicolae Ciuca, mal neformálne stretnutie s tlačou vrátane armády 🙂, teda boli pozvaní blogeri, ktorí skutočne vedia, o čom hovorím (bohužiaľ som sa tam nemohol dostať), ale ak by som uspel, prvá otázka by bola, prečo bolo video (na ktoré odkazujeme na začiatku tohto článku) vymazané z facebookovej stránky Vojenského observatória, keď ten plukovník by si zaslúžil byť povýšený do hodnosti výnimočného kvôli odvahe a čestnosti povedať to, čo sme všetci dlho vedeli: bojaschopnosť armády je bohužiaľ na takej nízkej úrovni, že nemá tendenciu nič ...