SORIN DIMITRIU, PREZIDENT CCIB; Pokus priviesť späť zosnulých Rumunov,
• Alin Žerbänescu, hovorca CNAIR: „Bez rozvoja infraštruktúry by sa Rumunsko stalo Severnou Kóreou Európy“
Hospodársky rozvoj našej krajiny musí okrem iných faktorov brať do úvahy aj ľudský potenciál, alebo pozornosť včera priťahovalo Rumunsko, počas konferencie prezidenta Sorina Dimitriu, prezidenta Priemysel obce Bukurešť (CCIB).
Zdôraznil: "Som presvedčený, že neexistuje šanca na návrat Rumunov, ktorí odišli pracovať do zahraničia. Je to strata peňazí a energie, aby sme sa o to pokúsili. Mali by sme sa o to pokúsiť znova.", máme v úmysle ponechať tých, ktorí tu zostanú “.
Stratégia hospodárskeho rozvoja krajiny je viac než nevyhnutná, myslí si prezident CCIB a dodáva, že musíme prilákať zahraničné investície a európske fondy, inak problémy Rumunska zostanú nevyriešené.
„V neposlednom rade je veľmi dôležitá predvídateľnosť a už veľa rokov sa učíme, čo znamená Európska únia, a zdá sa, že sme jej najslabšími študentmi,“ uzavrel Sorin Dimitriu.
ЕћerbДѓnescu, CNAIR: „Moldavský región,„ El Dorado “pre investorov“
Región Moldavsko je „El Dorado“ pre investorov, ktorí majú záujem o podnikanie v našej krajine, ale nedostatok vysokorýchlostných ciest brzdí rozvoj tejto oblasti Rumunska vzhľadom na podmienky, v ktorých sa nachádza Sedmohradsko. najviac zahraničných investícií, uviedol včera na konferencii Alin ЕћerbДnescu, hovorca Národnej spoločnosti pre správu cestnej infraštruktúry (CNAIR).
Verí, že bez rozvoja infraštruktúry by sa Rumunsko dostalo do Severnej Kórey v Európe, pričom zdôrazňuje, že „by sme boli niekde izolovaní bez toho, aby sme boli schopní komunikovať a zabezpečiť efektívny tok ľudí a tovaru“.
V tejto súvislosti zástupca CNAIR uviedol: „CNAIR sa domnieva, že pre rozvoj Rumunska sú tieto: Paneurópsky koridor 4 (prístav Constanța - colnica Nădlac) - vytvára uzol v Rumunsku na trase tovaru Západná Európa a naopak (alebo na iné zahraničné trhy a späť); koridor 9 je ďalším veľmi dôležitým koridorom pre infraštruktúru cestnej dopravy v Rumunsku aj v Európe, pretože spája juh s východom európskeho kontinentu ( Všetci vieme, že ruský trh je atraktívny a lovia ho veľkí producenti na svete.) Tieto dva koridory sa v zásade pretínajú v oblasti hlavného mesta, a tak sa vytvára možnosť, že prostredníctvom Bukurešti môžeme vytvoriť spojenie. že máme strategickú úlohu na mape EÚ a výhody by boli veľmi veľké “.
Región Moldavsko však investori prakticky opustili, pretože je to oblasť, kde je veľmi ťažké ho postaviť, „čo vám neumožňuje dosiahnuť výsledky v jednom termíne, ale potrebujete diaľnicu. A v Moldavsku, “uviedol tiež pán ЕћerbДѓnescu.
„Moldavsko je pre investorov„ El Dorado “, treba ho iba využívať, a tu začala naša iniciatíva na vyhlásenie výberového konania na technické a realizovateľné projekty pre diaľnicu Moldavsko (A7), ktorá sa začne v Ploješti minulý rok. Ďalej bude pokračovať cez Buzˆu, FocЕџani, Bacçu, PaЕџcani a Suceava do Siret. z Transylvánie do Moldavska) a Brašov - Bacău, ktorým sa podarí dopraviť nákladnú dopravu do stredu krajiny a potom ďalej na západ, “vysvetlil Alin ЕћerbДѓnescu.
Koridor A7 by zároveň vytvoril priame spojenie s oblasťou Konstanca, pretože námorná doprava je najlacnejšia na prepravu tovaru na veľké vzdialenosti a po dokončení týchto koridorov by sa Moldavsko mohlo stať jedným z najdôležitejších trhov pre africké krajiny. A Američania tiež spomenuli hovorcu CNAIR, podľa ktorého má Rumunsko tento potenciál v Rumunsku, záleží však na spôsobe a rýchlosti, s akou sa bude rozvíjať cestná infraštruktúra, a dodáva: „Sme znepokojení tohto významu a ak dokážeme usmerniť to, čo sme dostali prirodzene. Geograficky sa nachádzame v priaznivej novej oblasti, a preto sú prvé diaľnice alebo úseky diaľnic na západ od bývalej, každý cítil potrebu smerovať na západ alebo do prístavu, ľahších oblastí “.
V neposlednom rade pán ЕћerbДѓnescu spresnil, že CNAIR tiež uvažuje o vývoji diaľničného okruhu na diaľničnej križovatke s odôvodnením: „V súčasnosti sa to správa ako Magheru Boulevard alebo Mare - cesta, ktorá má síce štatút štátnej cesty, ale nemá vlastnosti štátnej cesty, a preto sme sa rozhodli urobiť obchvat hlavného mesta, ktorý spojí cestu A2 s A1 a teda s Bukurešťou. „Koridor 4 a koridor 9 by boli vzájomne prepojené a zabezpečili by efektívny tok osôb a tovaru na rumunskom území, a to v dvoch osiach: východ - západ; sever - juh.“ “.