Spájkujte zlatý konektor sprievodcu pre začiatočníkov

Mnoho ovládačov rýchlosti a akumulátorov sa stále dodáva s notoricky známymi zástrčkami Tamiya. Mnoho pilotov RC automobilov ich rád používa, pretože, ako už bolo spomenuté, nájdu sa všade a vďaka ich asymetrickému tvaru ich nemožno zasunúť dolu hlavou.

Existujú však aj niektoré nevýhody týchto konektorov. Každý, kto niekedy musel roztrhnúť tavený konektor Tamiya, pozná rozhodujúcu nevýhodu: vysoký kontaktný odpor týchto konektorov.

Teplo generované na väčšinou zle osadených kontaktoch môže spôsobiť roztavenie plastu a v najhoršom prípade dôjde k stretu pólov plus a mínus. V takom prípade by drahý ovládač a batéria boli v taške. S výhľadom na toto zrútenie je tých pár eur na konverziu na zlaté zástrčky určite dobre investovaných. Pretože zlaté zástrčky sú schopné vysokých prúdov, majú nižší kontaktný odpor ako zástrčky Tamiya a nezohrievajú sa tak rýchlo.

Rôzne zlaté zátky v 3,5 a 4 mm

Najbežnejšie priemery zlatých zástrčiek sú 2 mm, 3,5 mm, 4 mm a 6 mm. Pre svoje terénne a terénne autá 1:12 a 1:10 používam 3,5 mm zlaté zátky, pretože sú veľmi kompaktné a ľahké. 4mm konektory sú však bežnejšie v rozsahu 1:10. Napríklad niektoré batérie LiPo s pevným puzdrom 1:10 už majú v kryte zásuvky 4 mm. Aký konektor chcete použiť, by mal závisieť od toho, čo sa najčastejšie používa v klube alebo kolegami RC a samozrejme od použitého materiálu ...

Ale teraz k aktuálnej téme, konkrétne k prechodu na zlaté konektory! Skôr ako začnete, musíte si zaobstarať nasledujúce nástroje a materiály:

80 wattová spájkovačka s poličkou
Bočná fréza
Kliešte na ihly
Ľahšie
Remeselný nôž/rezačka
Zlatá zástrčka
Zmršťovacie bužírky Ø 5,5 mm *
Spájkovacia pomôcka
Špongia
Spájka elektroniky

* s konektormi 3,5 mm a 4 mm

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je dať prednosť v zástrčke Tamiya. Za týmto účelom káble jednotlivo prerežte ostrým nožom na drôty tesne pod zástrčkou. Individuálne, pretože to môže spôsobiť skrat, ak odtrhnete oba káble na akumulátore.

Ak je zástrčka vypnutá, opatrne izolovajte hobby nožom asi 3 mm izolácie. Netlačte nôž príliš silno, aby vnútro kábla zostalo nepoškodené. Ak máte vhodný odizolovač, použite ho.

Ak je kábel odkrytý, voľný koniec spolu s prstami jemne otočte, aby kábel neskôr lepšie zapadol do konektora a nerozmotával sa.

Teraz je horúco! Predtým vyskúšajte, či je spájkovačka pripravená, tak, že pridržíte trochu spájky na konci. Ak sa okamžite roztopí, spájkovačka by mala byť dostatočne horúca. Aspoň pí palec hore ... 😉

Potom hrot spájkovačky a spájku priveďte na koniec kábla a nechajte kábel trochu zospájky nasiaknuť. Menej je tu viac. Spájka by nemala na konci kábla vytvárať kvapku.

Vpravo animácia: Počas procesu spájkovania by mala byť k dispozícii vlhká špongia, ktorá uvoľní hrot spájkovačky od nadbytočnej spájky.

Keď to bude hotové, urobte to isté so zástrčkou alebo zásuvkou. Za týmto účelom opatrne upnite konektor (nestláčajte ho) do zveráka alebo spájkovacej pomôcky a nechajte do konektora na strane kábla natiecť trochu spájky. To isté platí aj tu: menej je viac!

Kábel je teraz možné zasunúť do konektora a spájkovať. Ak v konektore alebo na kábli nie je dosť, môže byť potrebné trochu spájkovať.

Po ochladení je možné stiahnúť zmršťovaciu hadičku cez zátku. Za týmto účelom vyrežte asi 3 cm zmršťovacej bužírky (dĺžka konektora + približne 10 mm) a nasaďte ju na konektor. Zmršťovaciu trubicu je potom možné vhodným spôsobom zmenšiť pomocou zapaľovača.

Pri spájkovaní nových zástrčiek s batériou by ste mali byť opatrní, aby nedošlo ku skratu a je lepšie spájkovať všetko jeden za druhým. S regulátorom rýchlosti alebo motorovým káblom nemusíte tomuto bodu samozrejme venovať pozornosť.

Je to hotové: zlatá zástrčka je nadpájaná a na danom mieste zmenšená