Späť v čiernom so zoštíhľujúcim programom Budapeštianske noviny
Výkonný riaditeľ spoločnosti Pex Stefan Fritsch:
Chudý svet potrebuje iný spôsob myslenia a iné riadenie.
Pex je súčasťou nemeckej skupiny Prettl Group od roku 2012. Rovnako aj jej maďarská dcérska spoločnosť Pex Automotive Systems Kft. So sídlom na budapeštianskom predmestí Szigetszentmiklós, kde vyrába originálne a náhradné diely pre automobilový priemysel. Spoločnosť už rok riadi Stefan Fritsch, ktorého prvou hlavnou úlohou je kompletná reštrukturalizácia predtým chorej spoločnosti a jej návrat do čierneho.
Ako dlho pôsobí váš majiteľ, skupina Prettl, v Maďarsku a v ktorých oblastiach?
Od pádu Múra. Všetko to začalo starou kovodielňou v Szekszárde, ktorú kúpil Prettl a ktorá vyrábala rozvodné skrine pre bývalý maďarský Telekom. Dnes navrhujú a vyrábajú ťahané, lisované a ohýbané diely, ako aj rámy sedadiel pre automobilový priemysel a priemysel úžitkových vozidiel. Čoraz viac zákaziek od materskej spoločnosti nakoniec viedlo k výstavbe ďalšej továrne, v ktorej sa vyrábajú hlavne káblové súpravy a vedenia snímačov pre automobilový priemysel a priemysel úžitkových vozidiel, ako sú káble ABS alebo lambda snímače. Pred tromi rokmi kúpil Prettl továreň v Érde od spoločnosti Dräxlmaier, do ktorej sa následne presťahovali základné časti výroby Prettl Electronics od Radebergu. Vyrábajú sa tam elektronické zostavy a invertory pre solárny priemysel. Na tomto mieste sa usadila aj spoločnosť Prettl Lighting and Interieur, ktorá navrhuje a vyrába vysoko kvalitné ľahké a plastové moduly a systémy. V spoločnosti Szigetszentmiklós má Prettl v súčasnosti okolo 1 000 zamestnancov v Maďarsku.
Je vysoká úroveň autonómie tiež dôvodom, prečo sa vašej spoločnosti aj napriek zmene vlastníctva stále hovorí Pex?
Hlavným dôvodom bolo, že Pex má dobré meno v oblasti automobilových náhradných dielov. Spoločnosť Pex už mnoho rokov vyrába náhradné diely rovnakej kvality ako originálne diely pre automobilový priemysel a priemysel úžitkových vozidiel.
Spoľahlivú kvalitu výrobkov Pex vysoko oceňujú výrobcovia OEM a predajcovia náhradných dielov. V neposlednom rade preto, že na trhu je čoraz viac výrobkov, hlavne čínskeho pôvodu, ktoré nemôžu alebo prinajmenšom nie úplne plnia svoju pôvodnú funkciu.
Akým spôsobom?
K dispozícii sú napríklad ukazovatele opotrebenia bŕzd, ktoré nesignalizujú opotrebovanie brzdového obloženia, a to jednoducho preto, lebo sú nesprávne navrhnuté a kopírujú sa iba lacno. Takéto výrobky sú samozrejme mimoriadne nebezpečné. Môžu mať rovnakú vonkajšiu formu, ale úplne iný interiér. Napriek tomu sa tieto diely na európskom a americkom trhu predávajú ako plnohodnotné náhradné diely. Je prekvapujúce, že je to možné dokonca aj zo strany zákonodarcu. V tejto situácii sa spoločnosti radi vracajú k produktom, ktoré skutočne splnia to, čo sľubujú, napríklad k produktom od spoločnosti Pex. Aj keď sú tiež lacnejšie ako porovnateľné výrobky značiek automobilov, sú stále kvalitné a funkčne úplne rovnocenné.
Ako je to možné?
Vďaka našim dlhoročným skúsenostiam a nášmu know-how. Napríklad vieme, že ak je napríklad určitý kábel postriebrený na pôvodnom, môžeme ako náhradu ponúknuť aj poniklovaný bez straty kvality alebo funkčnosti.
Ako reagujú výrobcovia automobilov na spoločnosti, ako je tá vaša, ktorá im konkuruje v oblasti náhradných dielov?
Riešime tu menej konkurenčné a viac symbiotické vzťahy. Výrobcovia automobilov potrebujú spoločnosti ako my, pretože od určitého veku vozidiel sa im už neoplatí vyrábať originálne náhradné diely alebo už nemôžu presadiť pôvodné ceny výrobkov s vlastnou značkou na trhu, ale na druhej strane ich môžu získať od svojich zákazníkov. nemôžem čakať, že od určitého veku dostanú okamžite nové auto. V tejto situácii im výrobcovia originálnych dielov ponúkajú platformu na neutralizáciu svojich výrobkov a ich predaj za nižšiu cenu, napríklad pod značkou Pex, a tým otvorenie ďalších obchodov bez ohrozenia cenovej pozície ich vlastných značkových výrobkov.
Výroba v dcérskej spoločnosti Prettl, spoločnosť Pex: Hľadáme objednávky na všetko, čo sa týka káblov, vstrekovania, elektroniky a spracovania kovov.
Nie sú tolerovaní iba pôvodnými výrobcami, ale predstavujú prirodzenú a nenahraditeľnú súčasť celého systému.
Áno, sme súčasťou obchodného modelu, ktorý zabezpečuje, aby bolo vozidlo dodávané s náhradnými dielmi, pokiaľ je v pohybe. Model by nefungoval bez spoločností, ako je tá naša. Je to tiež obrovská príležitosť pre všetkých zúčastnených. Mnoho výrobcov originálnych dielov dodnes nemá správny prístup na trh s náhradnými dielmi, a tak prichádzajú o veľa potenciálneho podnikania. Aktívne oslovujeme výrobcov a ponúkame im možnosť vyrábať a predávať určité diely pod našim menom - možno trochu upravené z hľadiska dizajnu. Zodpovednosť za obstarávanie objednávok po mojich predchádzajúcich funkciách manažéra polohy je pre mňa novou vzrušujúcou výzvou.
Už vopred vám bolo jasné, do čoho ste sa dostali?
Vedel som, že to bude ťažká úloha, ale nebál som sa, pretože svet W.E.T. už bol veľmi tvrdý, ale bol to aj čas, keď som sa veľa naučil. Ibaže, samozrejme, s cieľom vrátiť insolventnú spoločnosť späť na vrchol, ale teraz som mal tiež skúsenosti. Počiatočné problémy ma neodradili, pretože majitelia ma jednoznačne ubezpečili o dlhodobom záväzku. Preto som túto výzvu s radosťou prijal. Koniec koncov, veci môžu stúpať iba v platobnej neschopnosti spoločnosti - za predpokladu, že postupujete správne. Sprievodný jav k takémuto vývoju môže byť dokonca zábavný. Pre manažéra napokon nie je nič lepšie ako aplikovať všetko, čo sa naučil, a vidieť zodpovedajúce úspechy v čo najkratšom čase.
Ako zvládate taký rozsiahly downsizing bez motivácie všetkých zamestnancov klesať?
Pevným zväzkom riadiaceho tímu s vami a jednaním spolu s nimi, t. J. Nie z pozície moci zhora. Takéto zmeny si vyžadujú široký základ a transparentnosť; iba tak môže spoločnosť prežiť tieto procesy bez väčších škôd. Stále úzko spolupracujem so svojím rozšíreným manažérskym tímom. Takže každý pozná naše smerovanie a vie, kde ešte musíme zmeniť systém, každý rozumie novému svetu Pex. Ľudia sú teda pripravení ísť touto tvrdou cestou. Koniec koncov, tiež vedia, že perspektívu, ktorú nám umožňuje nový majiteľ, môžeme vytvoriť iba my sami.
Všetko je to o znižovaní nákladov?
Nie, zároveň sa snažíme zlepšovať kvalitu. Chudý svet potrebuje iný spôsob myslenia a iné riadenie. Šesť mesiacov som trénoval svoj rozšírený manažérsky tím celý deň v týždni, robil im príklad ako manažérovi a ukazoval im, kam máme ísť. Teraz sme v bode, keď to moji manažéri internalizovali a môžu to odovzdať sami sebe. Tento princíp je možné optimálne implementovať, iba ak sa ho zúčastnia všetci. Dostal som tiež externého štíhleho trénera, ktorý by nás mal trénovať v určitých detailoch. Všetko obrátime naruby a nezastavíme sa pred ničím: nové mzdové systémy, nový systém školení, úplne nová organizačná štruktúra vrátane toho, ako jedname s našimi dodávateľmi, s ktorými chceme dosiahnuť ešte presnejšie dodávky založené na potrebách, a povzbudiť ich, aby prijali štíhly princíp . Nastavili sme tiež program úspory energie, ktorý nám pomohol znížiť spotrebu energie a vody.
Aké sú vaše plány predaja?
Stále tu vidíme potenciál v oblasti zaznamenávania opotrebenia brzdových doštičiek, najmä v oblasti nákladných vozidiel. Sadneme si preto k hlavným hráčom a premýšľame, ako môžeme pomocou novej technológie získať vedomosti v spoločnosti Pex a využiť ich na otvorenie nových trhov. Ak má spoločnosť málo vedomostí, je iba jednou z mnohých na trhu a je možné ju nahradiť. Okrem toho existujú nižšie marže a vysoká úroveň závislosti od zákazníkov. Našimi vedomosťami chceme vytvoriť pridanú hodnotu pre našich zákazníkov a vytvoriť jedinečnú pozíciu, v neposlednom rade sa chrániť pred konkurenciou. Okrem spomenutej oblasti hľadáme aj zákazky týkajúce sa káblov, vstrekovania, elektroniky a kovoobrábania.
Už ste profitovali z veľkých investícií spoločnosti Mercedes alebo Audi v Maďarsku?
Počuli sme, že napríklad Mercedes chce získať 80 percent svojich materiálov z okruhu 120 kilometrov. Sme v tomto okruhu. Bohužiaľ sa tu zatiaľ nič nestalo, pretože najväčšia zodpovednosť za nákup výrobných materiálov je v Nemecku. Tu v Maďarsku existujú iba výrobné závody a nemajú slobodu rozhodovať o získavaní zdrojov, s výnimkou možno neprodukčných materiálov, ako sú kartónové škatule alebo kancelárske potreby. Som teda zvedavý, do akej miery Mercedes dodrží svoj prísľub maďarskej vláde, že na palubu privedie čo najviac maďarských dodávateľov. Skupinu Prettl v Maďarsku určite vnímam ako maďarského dodávateľa, a to nielen preto, že - okrem vlastníckej štruktúry - tu v Maďarsku vytvárame výrobné kapacity, pracovné miesta, know-how a dlhodobé myslenie.