Športovec držiaci diétu - WELT
Športovec držiaci diétu
Pre ušľachtilý roadster sú pripravené aj nové zábavné doplnky: „Magic Sky Control“ a „Magic Vision Control“
Športové a ľahké. Tieto atribúty sa tiež používali na reklamu jogurtovej čokolády (ktorá má často viac kalórií ako plnotučné mlieko), ale kombinácia týchto dvoch prídavných mien predstavuje v skutočnosti míľnik v automobilovom vývoji: skratka „sports-light“ je SL.
V roku 1952 Mercedes postavil prvý model 300 SL ako závodné auto. Gullwing sa stal legendou, keď o dva roky neskôr nasledoval rovnomenný pouličný športový automobil. Dnes je auto stále ikonou a je s ním veľmi dobre obchodované na každej aukcii klasických automobilov. Model SL, ktorý bol od roku 1957 k dispozícii tiež ako roadster, bol úspešným pokusom odvodiť fascinujúci model cesty s určitou úrovňou komfortu zo závodného automobilu. V modernej dobe sa už genofond motoršportu nepoužíval ako základ, ale s najnovšou generáciou, ktorú je možné ihneď objednať a ktorá sa bude dodávať na jar 2012, bola opäť uvedená aspoň jedna dôležitá vlastnosť závodného automobilu: ľahká konštrukcia.
Pri hmotnosti 1785 kilogramov má nový SL 500 podľa Mercedesu na rebrách o 125 kilogramov menej ako jeho predchodca. S modelom SL 350, ktorý teraz váži 1685 kilogramov, inžinieri ušetrili 140 kilogramov. Väčšina z nich, konkrétne 110 kíl, sa vyťažila v škrupine, ktorá je prvýkrát v Mercedese vyrobená výlučne z hliníka. Iba niekoľko častí je vyrobených z iných materiálov. Napríklad do oceľových stĺpov boli integrované vysokopevnostné oceľové rúry - odolajú možnému prevráteniu.
Ako je bežné v dnešnom novom vývoji, motory SL sú tiež výkonnejšie a v niektorých prípadoch majú dramaticky menšiu spotrebu. Napríklad V8 v SL 500 už nemá 5,5 litra, ale iba 4,7 litra, ale má 435 namiesto 388 koní a poskytuje krútiaci moment 700 Nm (Nm) namiesto predchádzajúcich 530. Dva turbodúchadlá to umožňujú a pomáhajú tiež výrazne znížiť štandardnú spotrebu v EÚ. Konkrétny údaj Mercedes zatiaľ nezverejňuje, hovorí však o „až 22 percentách“ - to by bolo 9,5 namiesto doterajších 11,6 litra na 100 kilometrov. 306 k V6 modelu SL 350 dokonca upúšťa od desiatich k v porovnaní s predchádzajúcim modelom, čo by vzhľadom na mierne zvýšený krútiaci moment (370 namiesto 360 Nm) a nižšiu hmotnosť nemal vadiť. Normálna spotreba tu klesá - aj bez priaznivého vplyvu turbodúchadla - dramaticky: z 9,7 na 6,8 litra na 100 kilometrov.
Rovnako ako jeho predchodca, aj nový SL má sklopnú kovovú strechu, ktorá je teraz k dispozícii v troch verziách: lakovaná, ako sklenená strecha alebo s „Magic Sky Control“, ktorý je už k dispozícii v menšej SLK. Tu je možné priehľadnosť sklenenej strechy nastaviť stlačením tlačidla. Mercedes sľubuje ešte viac kúzla pre stierače čelného skla: systém „Magic Vision Control“ umožňuje čistenie okien aj pri otvorenom vozidle. Voda nestrieka z trysiek, ale steká priamo z ramien stieračov na čelné sklo.
To sú veci, ktoré si väčšinou vybaví iba Mercedes. Týmto bolo skopírované nové diaľkové ovládanie veka kufra VW Passat: Klapku môžete otvoriť pohybom chodidla tam a späť pod nárazníkom. Novinkou však je, že kufor je možné opäť zavrieť, pretože klapka v novom Mercedese SL je poháňaná elektromotorom. To samozrejme porušuje čistú teóriu ľahkej konštrukcie, ale prosím. V konečnom dôsledku je SL do veľkej miery o pohodlí a samozrejme aj o tom, ako byť a mať. „Na svete je okolo 900 miliónov automobilov a tisíce modelov,“ hovorí šéf Daimleru Dieter Zetsche. "Ale existuje iba niekoľko ikon automobilov. Naša SL je jednou z nich."
Majitelia SL doteraz oceňovali kombináciu histórie a dobrého dizajnu, ako aj kompromis medzi športovým ovládaním a dobrým komfortom. Mercedesu sa doteraz darilo zabezpečovať aj požadované jazdné vlastnosti, takže sa môžeme tešiť na prvé testovacie jazdy. Najmä preto, že špeciálna strava automobilu dá veľa očakávať. Inžinier Thomas Rudlaff to vyjadril takto: „Je to, akoby vystúpil spolujazdec triedy ťažkej váhy.“