Správa o jazde Kawasaki Ninja 400 (2018)
S modelom Kawasaki Ninja 400 predstavujú Zelení nový model, ktorý je ideálny pre majiteľov vodičského preukazu A2. Jazdil na ňom náš najväčší redaktor testov Jens (2 metre).
Nová Kawasaki Ninja 400 bola kompletne prepracovaná a nahrádza Kawasaki Ninja 300 v modelovom rade, ktorý sa už kvôli štandardu Euro 4 neponúka. Nová Ninja 400 je ideálna pre majiteľov vodičského preukazu A2, novo vyvinutý dvojvalec má 399 cm³ a mal by produkovať 45 koní pri 10 000 ot./min. Pripravený na jazdu by mal vážiť o 170 kilogramov, teda o šesť kilogramov ľahší ako jeho predchodca. Hlavným dôvodom úbytku hmotnosti je nový oceľový priestorový rám, ktorý pojme dvojvalec ako nosný prvok.
Poloha sedadla, výška sedadla, motor
Zhromaždení, ale veľmi pohodlní, sedíte na novom modeli Kawasaki Ninja 400. Tých s krátkymi nohami poteší aj polstrovanie, ktoré je o 30 milimetrov užšie, čo uľahčuje bezpečný kontakt so zemou. Pri hodnotení úzkeho kolenného kĺbu ukazuje každý palec hore.
Úsmev na tvári vám zaistí aj spojka modelu Kawasaki Ninja 400. Aj keď brzdová páka ani jej náprotivok na ľavej strane nie sú nastaviteľné, pôsobiace sily na prerušenie prenosu sily sú príkladné. Na uvedenie do činnosti a dávkovanie stačí jeden prst. Vďaka menšiemu počtu spojkových diskov a ich menšiemu priemeru (zmenšený z 139 na 125 mm) je tiež kompaktnejší.
Rovnako ako predtým, aj pri neskorých brzdách je možné pred ďalšou zákrutou rázne zaradiť rýchlostný stupeň - anti-hoppingová spojka zabraňuje dupnutiu zadného kolesa. Vďaka tomu je Kawasaki Ninja 400 so zvýšeným objemom a výkonom veľmi otvorený téme každodenného života. Samozrejme, že stále môže povzbudzovať. V prípade potreby sa obmedzovač zastaví iba krátko po hranici 12 000. Pôsobivejšie však je, že už nemusí nutne dávať vrieska, aby mohla dobre napredovať. Vďaka zväčšeniu zdvihového objemu, saniu v usporiadaní dole a väčšiemu airboxu vyvinie Twin v spodnej časti dostatok sily na správne plávanie v premávke. Od 3 000 otáčok za minútu začína čisto na všetkých prevodových stupňoch, neškrtí sa ani pri náhlom otvorení plynového pedálu a švihnutím do strednej rýchlosti zreteľne zvyšuje výkon v porovnaní s 300: Model Ninja 400 potom poskytuje až o desať koní viac.
Brzdný výkon a spotreba
Od 6 000 otáčok za minútu nasleduje správna oblasť pre dobrý pocit riadeného dvojčlennej posádky, pretože napriek zlepšeným každodenným cnostiam motor stále srší športovou chuťou do akcie. Rovnako ako sa nízkofrekvenčné vibrácie z tejto rýchlosti zvyšujú a po 10 000 prehliadkach sa vyvinú do vysokofrekvenčných, energia 400 sa zvyšuje. Prekvapivo svižne pochoduje vpred, s päťcifernou životnou chuťou necháva autá dokonca vpravo do kopca. Avšak: Ak stlačíte Kawasaki Ninja 400 na doraz, budete okrem zníženia dynamiky žať iba ďalšie vibrácie a to aj napriek vyvažovaciemu hriadeľu. Lepšie radiť najneskôr pri 10 500 ot./min. To funguje bezpečne a spoľahlivo.
Pri brzdení Kawasaki Ninja 400 až tak dobre nevyniká. Dvojpiestový plávajúci strmeň vpredu s jediným diskom 310 poskytuje adekvátne spomalenie, čo stačí na to, aby ste so šikovným Ninja 400 rýchlo zabehli. Ale sila ruky je príliš vysoká na veľmi športové nadšenie, efekt zostáva trochu príliš nevýrazný. Dobré však: Nissin ABS zabraňuje prebrzdeniu, udržuje Ninja v kurze, keď spomaľuje na hranici limitu.
Napriek tomu je teraz potrebné urobiť prestávku. Kawasaki prisahá kameňu a nohe, že sedadlo je čalúnené takmer dvakrát tak silno ako náprotivok 300 ninjov, ale zadok už bolí po 130 kilometroch. Za čo môže aj nemotorne príťažlivý tlmič, ktorý je zjavne menej citlivý ako nová vidlica 41. Využime prestávku a doplňte 400-ku palivom. Dovolila si 5,15 litra. Vyrába v priemere 3,9 litra na 100 kilometrov. Porovnávací test v MOTORRADe číslo 10/2018, od 27. apríla 2018 v kiosku, objasňuje, v čom stojí v porovnaní s konkurenciou.
Záver, cena, farby
Ostáva teda len na krátky záver: 400 ninjov z Kawasaki sa vyvinulo z tínedžerov na dvadsiate a je veľmi horúcou témou pre fanúšikov športovcov A2. Stále musia nejako vyzbierať 5 995 eur. Babka, dedko, práca na prázdniny? Stojí to za to - 400 ninjov stojí za to.
Kawasaki Ninja 400 je k dispozícii v dvoch farbách: limetkovo zelená/eben (edícia KRT) a metalická čierna Spark.
Technické údaje Kawasaki Ninja 400
Kawasaki Ninja 400
Motor: Kvapalinou chladený štvortaktný radový dvojvalec, 399 cm³, otvor x zdvih 70 x 51,8 mm, kompresia 11,5: 1, maximálny výkon 45 HP pri 10 000/min, maximálny krútiaci moment 38 Nm pri 8 000/min, 6-stupňová prevodovka, O-krúžková reťaz, mechanicky ovládaná viackotúčová spojka olejového kúpeľa
Podvozok, kolesá, brzdy: Rám Trellis vyrobený z vysokopevnostnej ocele, vpredu teleskopická vidlica 41 mm, vpredu brzdový kotúč s jedným petalovým okulárom 310 mm, vpredu dvojitý piestový strmeň, vzadu 220 mm brzdový kotúč s jedným okvetným lístkom, pneumatiky vpředu 110/70 R 17, pneumatiky 150/60 Zadné pneumatiky R 17
Rozmery a hmotnosť: Dĺžka x šírka x výška 1 990 x 710 x 1 120 mm, rázvor náprav 1 405 mm, svetlá výška 140 mm, výška sedadla 785 mm, objem nádrže 14 litrov, hmotnosť (pripravené na jazdu) 168 kilogramov
Farby: Limetkovo zelená/Ebony (edícia KRT) a Metallic Spark Black