Správne namontujte tepelnú ochrannú pásku - takto to funguje; s! -

Staviam kaviarenského závodníka ...

Odkedy som zapojený do diskusií o výhodách a nevýhodách produktu Tepelná ochranná páska bol zapojený a zjavne správny Príloha predstavuje pre niektorých problém, tu zhrniem svoje vlastné skúsenosti.

Prečo vôbec ochranná páska na rozdeľovači?

Existujú hlavne tri dôvody, prečo: Tepelná ochrana (kto by si myslel?), (údajný) Efekt ladenia a optika.

1. Tepelná ochranná páska ako tepelná ochrana

Tepelná ochranná páska je vo vnútri Preteky sa používa už celé veky. Teplo je skutočným problémom, najmä v motorových priestoroch športových automobilov. Výsledok: benzín začne vrieť, porucha elektroniky a prehriatie motorov. Lakeť a Výfuk sú preto silno zabalené tepelnou ochrannou páskou tak, aby boli horúce Výfukové plyny neuvoľňujte teplo do motorového priestoru, ale do životného prostredia. U motocyklov môže tepelná ochranná páska pod kapotážou zabrániť hromadeniu tepla. Chráni tiež vodiča a kapotáž pred popáleninami, najmä v prípade vysokých výfukových systémov alebo výfukov pod sedadlom.

2. Tepelná ochranná páska na zvýšenie výkonu

Ten horúci plyn je, tým je svižnejšia. Ak potrubie nemôže uvoľňovať svoje teplo von, výfukové plyny sa stávajú prirodzenými horúcejšie, Takže toky rýchlejšie a voľnejšie cez výfuk. V prípade sofistikovaného motora, ktorého úlohou je spáliť čo najviac paliva v čo najkratšom čase, je teda vylepšené správanie prietoku určite výhodou. Aký veľký je vlastne účinok, samozrejme úplne závisí od motora. Myslím si, že pri skutočnom štvortaktnom závodnom motore nie je rozdiel gigantický, ale merateľný. A keďže vynaložené úsilie je malé a prakticky bez rizika, opatrenie rozhodne stojí za to. Pri každodennom mopede by sa však efekt mal pohybovať na nulu, pri jednom Dvojtakt V horšom prípade by sa to mohlo dokonca zmeniť kvôli zmenenému toku a rezonančnému správaniu negatívny ovplyvňujú výkon.

3. Tepelná ochranná páska ako vizuálny trik

Na scéne café racer a ešte ďalej sa páska na ochranu pred teplom etablovala ako vizuálny trik, ktorý nemá hlbší význam. Je to niečo iné, vyzerá trochu „organickejšie“ ako holá oceľ a môže podčiarknuť „drsný“ vzhľad najmä na krysom bicykli. Často sa tiež používa na skrytie ošúchaných lakťov a na vylepšenie vzhľadu mopedu.

ochrannú

Môj MZ-Café Racer s tepelnou ochrannou páskou na potrubí. Nie veľmi užitočné, ale pekné. Ako celá motorka. 😉

Čo hovorí proti tepelnej ochrannej páske?

Relatívne málo. Hlavne je to vec vkusu. Niektorí ľudia si jednoducho nemyslia, že je to pekné.

Existuje však skutočný protiargument: tepelná ochranná páska je naštvaná voda hore ako špongia. S motocyklom, ktorý je v garáži suchý a jazdí sa hlavne za dobrého počasia, to nie je vôbec problém. Ak motocykel navlhne, teplo z potrubia vysuší pásku v priebehu niekoľkých minút.

Problematickým sa stáva až vtedy, keď je motocykel permanentný parky vonku. Potom sa tepelná ochranná páska postará o to, aby sa o vás každá malá dažďová sprcha starala celé dni mokrý drží. Normálne oceľové koleno dlho nevydrží a rýchlo opečie pod pásom. Vyzerá to podobne s Zimní vodiči odtiaľto Slaná voda je absorbovaný páskou na tepelnú ochranu, voda sa odparí a soľ zostane. S takýmto nakladaným rozdeľovačom nepomáha ani dôkladné naparovanie, neprežije dve zimy.

(Pomerne teoretický problém: Tepelnoizolačná páska samozrejme môže tiež iné tekutiny prevziať. Mal by motor olej stratiť alebo benzín kvapkajúca z nádrže, páska mohla nasiaknuť a vznietiť sa od tepla, keď je motor v chode. Mohol. O takomto prípade neviem.)

Moja ctihodná ZRX 1100 mala v tom čase tiež tepelnú ochrannú pásku na rozdeľovači. Dnes by som to už asi neurobil.

Čo treba brať do úvahy pri nákupe?

farba: Poznám iba čiernu, hnedú a bielu pásku na ochranu pred teplom. The biely alebo skôr krémové farby sa veľmi rýchlo zašpinia a potom podľa mojich skúseností vyzerajú naozaj ošumelo. To je nanajvýš dobré Zobraziť bicykle, ktorí nikdy skutočne nejazdia, a pre skutočných Potkany. Na opálenie je to podobné, ale nie až také extrémne. Môže to byť teda kompromis, ak naozaj chcete použiť svetelný pás. Môj obľúbený je čierna Páska, pri ktorej musíte jasne uviesť, že aj keď je nová, nie je čierna, ale skôr tmavošedá a používaním ešte viac slabne. Mali by ste byť na to pripravení.

šírka: Tepelne ochranná páska s 25 mm a s Šírka 50 mm. Moje jasné odporúčanie: tenký s 25 mm! Aj s tým je niekedy zložité úhľadne zabaliť úzke polomery bez toho, aby sa vytvorili škaredé záhyby.

dĺžka: Existujú role dlhé 5, 10, 15 alebo viac metrov. Koľko potrebujete, závisí od toho, čo chcete zabaliť: rozdeľovacie potrubie? Dva? Tri? Štyri? Alebo aj šesť? Iba rozdeľovač alebo tiež kolektor, predný tlmič alebo výfuk? S tenkou jednoduchou zákrutou na mojom MZ stačilo pár metrov, pre môj japonský štvorvalec som potreboval dva 10-metrové valce. Najlepšie je dokúpiť si trochu viac.

Cena/kvalita: Rád kupujem lacný tovar NoName, ale doteraz som mal vždy o niečo drahšiu pásku na tepelnú ochranu Thermo-Tec zaujatý. Na internete existuje veľa posudkov od fandov, ktorí kúpili lacno, ale potom sa vo veľmi krátkom čase vytvrdili a rozpadli. To od Thermo-Tec prirodzene časom trochu krehne, ale preto sa nerozpúšťa a stále sa dá spracovať v kuse aj po rokoch. A tiež to nie je také drahé.

Montáž

Skôr ako začneme, naozaj vážny Poznámka: Prosím, prosím, ťahajte pri montáži Rukavice (úplne stačia jednoduché gumené rukavice) a dá jednu Chránič zubov na (aj tu stačí lacnejšia). Na prvý pokus som sa zaobišiel bez toho a vďaka drobným skleneným úlomkom v páske som mal aj po dňoch nepríjemné štípanie v prstoch a pľúcach. Pravdepodobne niekedy zomriem na rakovinu pľúc kvôli hlúpemu konaniu. 🙁

Teraz sa však veci skutočne začínajú. Potrebujeme:

  • Lakeť, demontované a nahrubo vyčistené
  • Tepelná ochranná páska dostatočné množstvo
  • sťahovacie pásky vyrobené z plastu alebo navíjacieho drôtu
  • Oceľové sťahovacie pásky, Navíjací drôt alebo Hadicové svorky (nehrdzavejúce!)
  • vedro alebo misku s voda
  • nožnice
  • Chránič zubov a gumové rukavice

1. Nasaďte si „bezpečnostné vybavenie“ Tepelná ochranná páska Vyberte z obalu a vložte do voda ležať. Dbajte na to, aby sa kotúč neodvíjal, inak sa s ním bude ťažko manipulovať. Voda má taký význam, že páska mierne napučiava. Po namontovaní sa opäť stiahne, keď vysuší a pevne sedí na potrubí. Zaisťuje tiež to, že sa páska tak nezapráši.

2. Keď je páska nasiaknutá, začnime s Obal. Je to spustené vyššie na rozdeľovači. Najskôr okolo úplného, ​​priameho kola, potom špirály nadol. Uistite sa, že je páska čo najbližšie tesný je zabalený, bez vrások hodí a rovnomerne prekrýva. Vždy som ho nechala presahovať asi o 1 cm. Ak zabalíte naozaj pevne, nemusí to byť zabezpečené na vrchu, mali by ste to pre každý prípad zaistiť. Pretože toto zabezpečenie je iba dočasné, postačuje bežný káblový zväzok alebo kus drôtu. Hlavná vec je, že páska sa pri navíjaní neodlepuje.

3. Keď je prvý ohyb zabalený do spodnej časti, je tu dočasne zafixovaná aj páska, inak by sa opäť uvoľnila. Krátky kúsok pásky necháme ako rezerva postavte sa a potom ho čisto nakrájajte. Potom nastúpi ďalší lakeť a tak ďalej, až kým nebudú všetci zabalení. Keď Zberateľ alebo niečo také má byť zabalené, to prichádza ako posledné. Na môj vkus to vyzerá hlúpo, keď sú zabalené veľké predné alebo dokonca zadné tlmiče a tiež nechávam voľné interferenčné potrubia alebo iné prípojky. Ale to musí vedieť každý sám.

Štvorvalcové potrubie môjho Suzuki GSX 400 F s čiernou páskou na ochranu tepla. Zámerne som nechal kolektor a interferenčnú trubicu voľné.

4. Keď je všetko zabalené, konce sú konečne zafixované. Môžeš sťahovacie pásky vziať z kovu, Hadicové svorky alebo jednoducho Navíjací drôt. Je len veľmi dôležité, aby to bolo nehrdzavejúca oceľ koná, pretože všetko ostatné na rozdeľovači veľmi rýchlo zhrdzavie a potom pokazí krásny vzhľad. Rád používam sťahovacie pásky hore vo viditeľnej oblasti a stabilnejšie spony dole.

5. Potom je možné nainštalovať hotové koleno. Neľakajte sa pri prvej testovacej jazde: Nový pás veľa fajčí a vonia! To sa ale stane, keď je motor prvýkrát skutočne horúci.

To je už všetko. Na začiatku trochu sledujte pásku, či už možno čo kroviny alebo seba rieši. Nechceme koniec koncov, aby sa táto vec v plnej rýchlosti omotávala okolo zadného kolesa. Pri vzduchom chladených motoroch by ste mali skontrolovať aj to, či je teplota na rovnakej úrovni Outlet stúpne na kritickú hodnotu. V tomto smere som nemal žiadne problémy. A veľmi dôležité: Ak sa vás opýta, prečo ste zabalili rozdeľovač, je potrebné zdôrazniť, že je to veľa Viac efektívny prináša. Vôbec sa nesmejte! 😉

Tepelnoizolačná páska mojej malej katane veľmi vyhovuje a úspešne zakrýva rozdeľovač, ktorý už nie je taký dobrý ako nový.