Správy o teste Supermoto a správy o jazde
G 650 X moto - FunBike - zábava - Moto BMW .
Všetci novinári bez výnimky stáli s veľkými očami a otvorenými ústami na stánku BMW v Intermote na jeseň 2006. Nikto nečakal, že BMW zaháji takúto ofenzívu. Tri motocykle, každý s jednovalcom 650 ccm a s hmotnosťou do 160 kilogramov! Toto je oznámenie, ktoré nikto z modrých a bielych neočakával. Teraz, o šesť mesiacov neskôr, to bolo tak ďaleko, že sme mohli na ulici oficiálne otestovať X-Moto, odnož supermoto novej série s jedným valcom.
Keď konečne nastúpila do nášho autobusu, nevedeli sme sa dočkať, kedy pogumujú horno-bavorské poľné cesty. Keď sme prišli do dielne, obrátili sme ju hore nohami.
Začnime zozadu.
A čo je medzi tým?
Známy od spoločnosti Rotax, prepracovaný a navrhnutý na jeho podporu.
Motor série X sa stal ľahším ako známy motor zo série F. Alternátor, štartér a kryt alternátora stratili váhu, ale veľká časť kilogramov sa dá ušetriť jednoduchým vynechaním. Hlava valca dostala konzoly, ktoré umožňujú použitie motora ako nosného komponentu v spojení s malým pomocným rámom z ľahkého kovu. Hlavný rám je zložený z oceľových profilov a odlievaných častí, priskrutkovaný zadný rám je vyrobený z hliníkových štvorcových profilov a vahadlo je tiež odliate do filigránovej formy z ľahkého kovu a potom ošetrené teplom, aby sa dosiahli požadované hodnoty pevnosti.
Takže máte v spoločnosti BMW v oddelení „Sledovatelia hmotnosti“
dobrá práca.
V spolupráci s projektovou skupinou „Fit for Fun“
vznikol naozaj dobrý moped.
Posledné menované oddelenie sa v oblasti svojej činnosti pokúsilo položiť kompaktnosť, svižnosť a šikovnosť na dve kolesá.
Podvozok predstavuje základ optimálnej funkcie. Takže ste od začiatku zabudovali nastaviteľné prvky. Vzadu pracuje vzpera od spoločnosti Sachs s predpätím pružiny a nastaviteľným tlmením, ktoré je možné nastaviť pomocou ručného kolieska. Vpredu je variant s prevrátenou hlavou s nastaviteľnými úrovňami odrazu a kompresie v súlade so štýlom BMW.Rázvor náprav 1500 milimetrov je v rozmedzí konkurencie a vďaka kompaktnému balíku robí z modelu X-moto manipulačnú hviezdu. Benzínové a olejové nádrže sú umiestnené hlavne v trojuholníkovom ráme a vstrekovanie sacieho potrubia dýcha tam, kde je obvykle namontovaná palivová nádrž.
BMW malo na sebe moderné, nenápadné šaty bez zvislých riasenie - konečne menej neobvyklý dizajn a viac funkčnosti!
Ale teraz je moped späť na nohách a ideme jazdiť.
Motor naštartuje okamžite a ochotne, na prevodový stupeň a až po poštu.
Už na prvých pár metroch ukazuje G650 X-moto, že je vždy pripravené na prácu, či už pri nízkych alebo vysokých otáčkach je motor stále pod tlakom a uvoľňuje ho pri každej malej rýchlosti plynu. Po niekoľkých kilometroch zahrievania pneumatík sa na blízkom horizonte objaví náš obľúbený kruhový objazd. Skvelá príležitosť zvyknúť si na nakláňanie Moto. Po niekoľkých kolách na kruhovom objazde sme pokračovali v obiehaní po poľných cestách s malou premávkou za najodľahlejšími farmami
skúsiť hrať.
Nanešťastie nás prerušil náš inštinkt hry, pretože sa vyskytli zlé mraky a nanešťastie sme museli X-moto vrátiť späť BMW, ale napriek tomu malému času, ktorý sme s ním strávili, je náš