Štartér - T4 Wiki

Nasledujúci článok bol vytvorený s textami a obrázkami Csovi (neviditeľný) a EugenR z fóra T4.

wiki

Obsah

  • 1 funkcia
  • 2 miesto inštalácie
  • 3 rozšírenie
  • 4 čísla dielov
  • 5 Schéma zapojenia a zapojenie
  • 6 Samodiagnostika, testovanie a poruchy
    • 6.1 Samodiagnostika
    • 6.2 Vyšetrenie
    • 6.3 Poruchy
  • 7 opraviť
    • 7.1 Revízia
    • 7.2 Uhlie
  • 8 Odkazy

Funkcia [upraviť]

The Štartér alebo štartér je súčasťou spaľovacieho motora. Prvýkrát ho do automobilového priemyslu uviedol Cadillac v roku 1912 a v Európe Citroën v roku 1919.Spaľovacie motory [. ] nemôžu poskytnúť krútiaci moment pri státí, a preto sa nemôžu samy rozbehnúť. Predtým, ako môže spaľovací motor začať svoju skutočnú prácu, musí sa spustiť cyklus nasávania a kompresie - musí sa naštartovať, napr. Natáčaním, šliapaním do pedálov alebo tlačením. [. ] Štartér je elektrický motor [. ] kto robí túto prácu. (Zdroj)

Spravidla ide o sériové motory, ktoré majú najväčší krútiaci moment pri nízkych otáčkach.


V T4 sa používa takzvaný spúšťací skrutkový pohon. Má malé ozubené koleso (pastorok štartéra), ktoré je možné axiálne posúvať na hriadeli štartéra.

Keď sa štartér uvedie do činnosti pomocou spínača štartovania zapaľovania, pastorok sa najskôr prepne do záberu (v zábere) s ozubením ozubeného kolieska štartéra na zotrvačníku pomocou spínača záberového magnetu (elektromagnetu). Pastorok je na boku skosený, aby sa uľahčil proces sieťovania.

Ak je motor v štartovacej polohe, zapína sa kontaktným spínačom v/v elektromagnetickom spínači. Je pripojený k elektromotoru cez voľnobežný prevod, ktorý zabraňuje rozbehu štartéra, ak má motor bežať rýchlejšie ako štartér so zaradeným pastorkom.

Podľa roku výroby alebo podľa typu prevodovky boli namontované štartéry s hriadeľom pre montáž na skriňu prevodovky alebo bez hriadeľa. V prípade štartérov s hriadeľom je tento zasunutý do zastrčeného puzdra kĺzneho ložiska vo vnútri skrine prevodovky a poskytuje ďalšiu podporu pre štartér. U štartérov bez hriadeľa, ktoré sa tiež označujú ako „samonosné“, je mechanika štartéra navrhnutá tak, aby absorbovala sily bez hriadeľa.

Štartéry s hriadeľom je možné v zásade nahradiť samonosným. Je však potrebné skontrolovať, či je ložiskové puzdro stále pevne usadené v skrini prevodovky. Ak nie, mal by sa odstrániť, aby sa nestal „nezávislým“.

Aby ho odstránil, vzal Forenuser Grummelgrufti drevené sekáč a zničil zásuvku. Je potrebné dbať na to, aby boli všetky časti vysávané vysávačom, inak by mohli spadnúť do spojky alebo DMF.

Tip: Aj keď je ložisko uviaznuté a nemožno ho odstrániť bežnými prostriedkami, malo by byť zabezpečené lepidlom z epoxidovej živice.

Miesto inštalácie [upraviť]

V prípade T4 s manuálnou prevodovkou je štartér pripevnený k skrini prevodovky „vedľa“ mechanizmu radenia. Skriňa má v tomto bode požadovaný otvor pre pastorok štartéra.
U 5-valcových motorov je miesto montáže na pravej strane v spodnej časti motora (pred motorovým priestorom). Nasledujúce obrázky (zdroj: [email protected] a Angela Westphal) zobrazujú štartér na odpojenom TDI s výkonom 111 kW (MKB AXG) zozadu od motora a inštalovanom zdola v AAB od roku 1992:

Podobne to vyzerá aj s ostatnými motormi T4. Ďalej uvádzame niekoľko podrobnejších obrázkov umiestnenia inštalácie:

Minimálne u novšej T4 je na strane pripojenia magnetického spínača plastový kryt.

Rozšírenie [upraviť]

Štartér je pripevnený k prevodovke iba pomocou 3 imbusových skrutiek (šesťhranná objímka). Môže sa demontovať po odskrutkovaní káblových pripojení a povolení vyššie uvedených skrutiek. Predtým musí byť odmontovaná panva motora. Za určitých okolností je možná aj expanzia zhora.

Pri menších opravách (napr. Káblových spojoch) je možné v závislosti od motora a vybavenia pracovať zhora bez demontáže štartéra. Ak prijmete drobné škrabance na ruke, môžete odstrániť vyššie uvedený plastový kryt a získať prístup ku káblovým prípojkám, ako ukazujú nasledujúce obrázky (2001 ACV s WWZH).

  • Káble k štartéru (svorky 30 a 50) nie sú chránené poistkou. Pred zahájením práce by preto mala byť batéria vždy odpojená.
  • Pred odpojením batérie sa uistite, či sú k dispozícii všetky kódy (rádio apod.);-)
  • V namontovaní štartéra sú zjavne rozdiely v závislosti od roku výroby; Šesťhranná objímka alebo vnútorný polygón.

  • Skrutkovač odblokujte konektor
  • Kľúč alebo nástrčný kľúč pre šesťhranné skrutky/matice M8
  • Imbusový kľúč/zásuvka pre šesťhrannú objímku M8 (pre mňa 6 mm šesťhranný kľúč. M.O.) alebo vnútorné zúbkovanie M8; odporúča sa dlhá matica.
  • Momentový kľúč s vyššie uvedenými vložkami na uťahovanie krútiaceho momentu 10 až 60 Nm (pozri nižšie)

Pracovné kroky:

Alternatíva k variantu motora TD:

  1. Odpojte batériu
  2. Ak je prítomný, odstráňte plastový kryt zo strany pripojenia elektromagnetického spínača zapojenia.
  3. Odblokujte a vytiahnite kryt konektora pre pripojenie svorky 50 (pozri šípku).

Reštaurovanie: Inštalácia je v opačnom poradí. Dbajte na správne uťahovacie momenty:

  • Upevňovacie skrutky
    • Manuálna prevodovka M8: 20 Nm
    • Automatická prevodovka M10: 60 Nm
  • Pripojenie svorky 30: 13 Nm

Alternatíva k variantu motora TD: Montáž nového štartéra funguje nasledovne:

  • Umiestnite štartér zhora.
  • Prineste upevňovacie pásy pred prírubu štartéra.
  • Rukou zaskrutkujte prednú hornú skrutku.
  • Rukou zaskrutkujte zadnú hornú skrutku.
  • Spodnú skrutku zaskrutkujte rukou.
  • Utiahnite všetky skrutky podľa vyššie uvedeného uťahovacieho momentu.
  • Upevnite prípojky svorka 50 a svorka 30 (uťahovací moment pozri vyššie).

Čísla dielov [upraviť]

Kvôli veľkému počtu rôznych štartérov tu nie sú uvedené žiadne čísla dielov. Ceny VW za úplné štartéry sa pohybujú od dobrých 200 do necelých 500 eur; pravdepodobne na výmenu. Podľa roku výroby a motora boli nainštalované štartéry s výkonom 1,1 až 2,0 kW.

POZOR! Mnoho programov dielov, tiež u miestnych predajcov dielov, NEROZlišuje medzi 111KW TDI a ostatnými. Kvôli 10 mm väčšej skrini zvonu týchto motorov musí byť štartér tiež dlhší alebo musí zapadnúť hlbšie, aby sa dosiahol zotrvačník. „Krátky“ štartér nefunguje v „dlhej“ prevodovke. Číslo Bosch 0 001 125 046 je napr. Štartér pre AHY/AXG s prevodovkou EEZ/DQR a 2,0 kW

Výmenou sú štartéry pre T4 dostupné od 70 eur (cez internet), pri výmene značky musíte počítať od zhruba 170 eur.

Pretože štartér je možné ľahko demontovať a k dispozícii sú aj jednotlivé diely (vrátane opravnej súpravy), mali by ste vždy zvážiť opravu chyby.