Strašidelná pravda o naftových automobiloch Sú mnohonásobne škodlivejšie, ako ukazujú testy
Autor: Iulian Luca/Dátum uverejnenia: 31-01-2020 14:01
Posledné emisné testy dieselových automobilov ukazujú, že veci nie sú také, ako sa myslelo. Vďaka legislatíve a oficiálnym emisným testom, ktoré ignorujú určité aspekty, sú nakoniec 1 000-krát viac znečisťujúce.
Znečistenie z nových naftových automobilov prekračuje tisíckrát povolený limit, ukazuje výsledky testov vykonaných na dvoch špičkových modeloch automobilov, píše platforma 2Celsius, člen Európskej federácie pre dopravu a životné prostredie (T&E).
„Znečistenie z nových naftových automobilov dosahuje hodnoty 1 000-krát vyššie, ako je bežné, preukázali dva testy vykonané na dvoch špičkových modeloch automobilov. Takéto vrcholy znečistenia sú veľmi nebezpečné a môžu okamžite pôsobiť na srdce. Sú výsledkom procesu čistenia filtrov, cez ktoré autá prechádzajú, niekedy dokonca aj v mestských oblastiach, ktoré môžu trvať až 15 kilometrov, čo je proces, ktorý je úplne ignorovaný oficiálnymi emisnými testami. Tento filter má viac ako 45 miliónov automobilov na cestách v Európe, čo znamená 1,3 miliárd čistiacich procesov ročne “, uvádza citovaný zdroj.
Zákony ignorujú 60 až 99% emisií
Podľa platformy si organizácia T&E objednala nezávislé testovanie a tvrdí, že zákonodarcovia musia akceptovať, že automobily s naftovým motorom sú stále vysoko znečisťujúce, a musia sprísniť testy a obmedziť emisie.
Testovanými modelmi boli Nissan Qashqai a Opel Astra, autá na druhom mieste, respektíve štyri v rámci najvyššieho predaja vo svojich segmentoch. Nezávislé testy ukázali, že zákonný limit pre emisie pri čistení filtra bol prekročený o 32%, respektíve 115%. „Z dôvodu medzery v legislatíve však počas čistenia filtra neplatí zákonný limit, čo znamená, že sa ignoruje 60% až 99% emisií z testu,“ tvrdia tvorcovia.
Podľa centralizovaných informácií z testov sa celkový počet škodlivých častíc emitovaných týmito dvoma vozidlami zvýšil ešte viac, a to o 11 až 184%, keď sa zohľadnili ultrajemné častice, ktoré nie sú upravené zákonom.
„Tieto ultrajemné častice sa nemerajú oficiálnymi testami, ale považujú sa za najškodlivejšie pre ľudské zdravie, pretože sú v ľudskom tele veľmi pokročilé a súvisia s rakovinou mozgu. Čistenie filtra, aby sa zabránilo upchatiu, môže prebiehať za akýchkoľvek podmienok, vrátane mestských oblastí. Počas testov bola hladina častíc naďalej vysoká počas jazdy v meste 30 minút po ukončení procesu čistenia. Oba modely vyhovovali zákonnému limitu pre oxidy dusíka “, uvádza sa v záveroch kontrol.
Znečistenie časticami je najhorší typ znečistenia
V tejto súvislosti T&E tvrdí, že európske fórum musí požiadať príslušné orgány v každom členskom štáte, aby skontrolovali automobily v obehu po ich predaji, „ako to robí Americká agentúra na ochranu životného prostredia“.
„Tieto testy ukazujú, že nové naftové automobily stále nie sú čisté. Navyše v našich mestách a na diaľniciach každý deň vypľúvajú veľmi nebezpečné častice. Výrobcom automobilov sa dostáva veľkej priazne a ľudia platia pľúcami. Výrobcovia musia svoje autá vyčistiť, ak ich chcú predať. Častice regulované zákonom sú iba polovičným príbehom. Najmenšie ultrajemné častice predstavujú oveľa väčšie zdravotné riziko, avšak oficiálne testy ich ignorujú. Nasledujúce normy EÚ týkajúce sa znečistenia musia uzavrieť únikové prielezy pre výrobcov a stanoviť limity pre všetky znečisťujúce látky. Nakoniec potrebujeme normu, ktorá vyžaduje nulové emisie z automobilov na cestách po Európe, “vysvetľuje Anna Krajinska, inžinierka spoločnosti T&E.
Štatistiky ukazujú, že traja zo štyroch európskych občanov sú vystavení nebezpečnej úrovni častíc vo vzduchu a znečistenie časticami je najhorším typom znečistenia spojeného s rakovinou a dlhodobé vystavenie účinkom spôsobuje srdcové a pľúcne choroby.
Na druhej strane analýza spoločnosti T&E ukazuje, že počet naftových vozidiel jazdiacich po európskych cestách dosiahol 51 miliónov, čo je nárast o 18% za posledných 12 mesiacov a 74% v porovnaní s 2016.
Výpočty, ktoré vychádzajú z údajov o predaji od roku 2008 do súčasnosti, ako aj údajov o skutočných emisiách, ukazujú, že automobilky naďalej predávajú znečisťujúce naftové vozidlá: takmer pätina z nich je v Nemecku (9, 9 miliónov), za ktorými nasledujú Francúzsko (9,8 milióna) a Spojené kráľovstvo (8,5 milióna). Spolu s Talianskom, Španielskom a Belgickom predstavuje týchto šesť krajín 81% znečisťujúcej flotily EÚ.
Rovnaké výpočty celkovo ukazujú, že skupina Volkswagen je zodpovedná za viac ako 20% naftových automobilov a dodávok v EÚ (11,6 milióna), Renault-Nissan za 8,1 milióna a skupina PSA za 7,2 milióna.
V Rumunsku je najvyššia miera dovozu znečisťujúcich automobilov na naftu
Pokiaľ ide o celkový počet naftových automobilov v obehu, Rumunsko zaznamenalo najvyššiu mieru dovozu znečisťujúcej nafty zo strednej a východnej Európy. Údaje riaditeľstva pre vodičské preukazy a evidenciu vozidiel (DRPCIV) teda ukazujú, že v roku 2018 malo na celoštátnom parkovisku z celkového počtu takmer 8,20 milióna vozidiel 3,791 milióna vozidiel so vznetovými motormi.
Európska federácia pre dopravu a životné prostredie (T&E) sa zameriava na podporu a tvorbu politík Európskej únie a globálnych politík v oblasti dopravy na základe zásad trvalo udržateľného rozvoja. Spoločnosť T&E, ktorá bola založená v roku 1990, zastupuje 58 organizácií z 26 európskych krajín, najmä environmentálne skupiny a aktivistov pracujúcich pre politiku udržateľnej dopravy na národnej, regionálnej a miestnej úrovni.
2Celsius (2C) je európska, kultúrna a environmentálna organizácia so sídlom v Rumunsku, ktorá je členom bruselskej siete pre dopravu a životné prostredie (T&E). Okrem novinárskych aktivít 2C riadila aj charitatívne programy - cyklistická kultúra vo vidieckych a horských oblastiach, vzťah medzi produkciou potravín a zmenou podnebia (zmena využívania pôdy) a „inštitucionálna ekologizácia“ a programy miestneho rozvoja.