Stručná história 57. stíhacieho leteckého pluku - 6. časť

Technický a neplavebný personál mal tiež samostatné stánky, normy boli 3 800 kalórií - pre technický personál a 3 400 - pre neplavebný.

Personál mal prospech aj z rozkazu 50 ministra ozbrojených síl generála Emila Bodnăraşa a z preukazov rôznych iných typov. Jedlo sa v zásade distribuovalo tak, aby poskytovalo štyri jedlá denne (ráno, občerstvenie, obed a večer), pri odchode na dovolenku ich poskytovala akákoľvek vojenská jednotka v krajine na základe stravného dokladu.

Čo sa týka bilancií - tie boli v zásade od 650 lei, rovnako ako veliteľ čaty, respektíve pilot, až do výšky 1200 lei pre tých z horného poschodia a s vyššími hodnosťami. K nim sa pridala letová misia, ktorá pre jedného pilota bola 200 lei a pre každú pozíciu sa zvýšila o 50 lei, takže pilot zvýšil 1450 lei mesačne.

Výstroj bol ten, ktorý bol uvedený v normách pre výstroj pre všetky kádre a pre všetkých vojakov v čase.

Letová posádka mala letové vybavenie pozostávajúce z: koženého overalu s kožušinovou podšívkou, koženého obleku typu Mociorniţa a kožušinových oblekov v zložení: nohavice, mikina a kožené šortky, kožušinové čižmy, kožušinové a rozvinuté rukavice, kožušinové helmy bez kožušiny, dokovacia kombinéza na leto.

Technický personál mal zas oblečený overal, kožuch a kožušinové čižmy.

Armáda v termíne mala aj ochranný odev s kombinézou, boli pridelení k rôznym technickým funkciám. Niektorí boli mechanici alebo dokonca leteckí technici, pretože vykonávali 3 roky vojenskej služby, čo bolo dosť času na to, aby boli riadne vyškolení. Bolo len veľmi málo tých, ktorí knihu nepoznali, ale niektorí z úradníkov sa starali o ich školskú dochádzku, a to až do úrovne štvrtého ročníka, za čo dostávali osvedčenia o štúdiu.

Vrátim sa k základnej činnosti pluku - letu - musím ukázať, že pokračovalo vykonávanie činností, ktoré zabezpečovali cvičné lety, na zvýšenie úrovne výcviku, vo dne i v noci za každých poveternostných podmienok, ako aj na účasť na vojenskej prehliadke pri príležitosti 23. ročníka. Augusta 1952.

Ďalšou hlavnou činnosťou bolo školenie rumunských leteckých inštruktorov s cieľom získať v roku 1952 podporu pilotov. .

V rámci propagácie pilotov v roku 1952, distribuovanej na R.172 Av.V., sa zúčastnilo 18 dôstojníkov z Vojenskej leteckej školy č. 1 Tecuci a Nr. 2 Focsani, ktorý si nechal patentovať lietadlo IAR-80. Hlavná úloha velenia pluku bola obzvlášť dôležitá, pretože prechod na reaktívne stíhacie lietadlo bol stále novinkou, najmä z dôvodu chýbajúcej dokumentácie v rumunčine.
Prijatie pilotov od povýšenia z roku 1952 sa uskutočňovalo za zvláštnych podmienok, v tom zmysle, že boli veľmi dobre ubytovaní, v blokoch vedľa jednotky a zabezpečovali bezplatne všetko potrebné vrátane nábytku, elektriny, vody a dreva. Poskytnuté boli aj stravovacie a odevné karty a navyše raz mesačne bola zabezpečená preprava potravín a textílií dvoma kamiónmi na stôl (dodatočne), samozrejme za poplatok.