Štát chce vlaky medzi mestami a letiskami, požičiavanie bicyklov a zelené autobusy

Autor: Alexandru Urzică/Dátum uverejnenia: 26-06-2016 01:06

medzi

Vláda pripravuje schválenie plánu, ktorý počíta s vybudovaním ľahkých železničných trás medzi hlavnými mestami a letiskami, výstavbou staníc na požičiavanie bicyklov a poskytovaním autobusov s nosičmi bicyklov, ale aj s vývojom nabíjacích staníc pre elektrické automobily.

Plány, ktoré by sa mali realizovať do roku 2035, sú súčasťou Stratégie územného rozvoja vypracovanej Ministerstvom regionálneho rozvoja a verejnej správy (MRDPA) a podľa informácií ich má vláda schváliť koncom júla. Kapitál.

Jedným z konkrétnych opatrení, na ktoré sa vláda zameriava, je križovanie železničných tratí z metra Temešvár a zriadenie metropolitnej železničnej trate medzi stanicami Temešvár Nord a Temešvár Est. Medzi projekty, ktoré sa majú uskutočniť, patrí rozvoj siete požičovní bicyklov v metropolitnej oblasti Botoşani, výstavba nákladnej plošiny na medzinárodnom letisku Avram Iancu v Cluj-Napoca a rozvoj napájacích bodov pre vozidlá s: najmä vo veľkých mestách.

Stratégia MRDPA sa tiež zameriava na vytvorenie expresných ekologických trás verejnej dopravy medzi Iaşi, Craiovou, Sibiu a letiskami, ktoré im slúžia. Na ďalšie priame spojenie medzi Temešvár, Brašov, Kluž-Napoca, Botoşani - Suceava, Târgu Mureş, Brăila - Galaţi, Sibiu a letiskami, ktoré im slúžia, nadväzuje aj výstavba ľahkých železníc vrátane použitia technológie mono/monrail.

Je tiež žiaduce rozšíriť cyklotrasy, ktoré spájajú centrum mesta a oblasť mestského vplyvu, vrátane zakladania požičovní a poskytovania autobusov s nosičmi bicyklov v mestách ako Craiova, Brasov, Baia Mare, Oradea, Botosani, Arad, Sibiu, Satu Mare, Temešvár, Târgu Mureș, Ploješť, Iasi, Galați a Brăila.

Súčasťou plánu opatrení týkajúcich sa rozvoja a diverzifikácie dopravnej infraštruktúry medzi mestami s viac ako 100 000 obyvateľmi a funkčnou mestskou oblasťou je aj výstavba obchvatov pre niekoľko miest, ako sú: Temešvár (južný variant), Kluž (severný variant) a na juh, obchvat Floresti), Iași (variant s miernou premávkou), Bacău, Târgu Mureș (východný variant), Oradea (integrovaný krúžok na opasok), Brașov (variant obchvatu Săcele-Hărman-Bod-Hălciu-Dumbrăvița-Vlădeni), Sibiu (južný variant), Craiova (južný variant), Botoșani, Galați, Ploješť (DN1-DN 72), Pitești (západný variant), Arad (východný variant) a Baia Mare (rehabilitácia a modernizácia).

Ministerstvo rozvoja ukazuje, že tieto investície sa uskutočnia v úzkej korelácii s Integrovanými plánmi mestskej mobility cieľových miest, pre sedem pólov rastu a pre mesto Bukurešť, ktoré sa už s podporou EBRD vyvíjajú.

Po analýze MRDPA zistila, že potreba investícií do územného rozvoja krajiny presahuje 125 miliárd eur. Rumunsko by mohlo na navrhované projekty na finančný rok 2014 - 2020 prilákať asi 19,5 miliárd eur z európskych fondov, k tomu sa pripočítajú peniaze zo štátneho rozpočtu a miestnych rozpočtov vo výške 22,3 miliárd eur, pôžičky 5,3 miliardy eur a peniaze z verejno-súkromných partnerstiev v hodnote 3,1 miliardy eur. Na splnenie svojho plánu však štát podľa citovaného dokumentu potrebuje prebytok financovania vo výške 76,1 miliárd eur.