Ťažký priemysel na Urale ťaží z blokády
Pred malým letiskom v priemyselnom meste Čeľabinsk, 100 kilometrov východne od pohoria Ural a 1 500 kilometrov od Moskvy, v miernom letnom popoludní čaká na svoj taxík muž v kravate. Aleksander je oblečený v modrom obleku, vyzbrojený mohutnou koženou taškou a hovorí: „Je to dobré miesto na život.“ Diagnóza môže byť spôsobená poloplnou fľašou whisky, ktorú zazubí a vytiahne z koženej tašky. Obsahuje tiež skladaciu šachovnicu a balíček kariet. Aleksander je v Čeľabinsku prvýkrát na služobnej ceste a na večer hľadá dobrú reštauráciu.
Spolucestovateľ odporúča ako najlepší hotel reštauráciu a hotel Markschtadt. Názov je modifikáciou „Marx-Stadt“ kvôli ruskému jazyku. Markschtadt sa nachádza na ulici Karl-Marx-Strasse, ktorá je väčšinou v centre sovietskych a post-sovietskych miest, zriedka ďaleko od Námestia revolúcie, parku víťazstva a Lenin Allee. To je teraz domu zjavne málo, pretože dievča, ktoré sa úplne neznámy taxikár z Kirgizska pýta na ulicu Karl-Marx-Strasse, túto ulicu nepozná, aj keď je od križovatky vzdialená päť metrov.
Ak si tiež myslíte, že Markschtadt je nová budova s trblietavou sklenenou fasádou, hoci v čase Sovietskeho zväzu existoval predovšetkým Karl-Marx-Stadt, konkrétne východonemecké priemyselné mesto Chemnitz, ktoré sa po páde múru rýchlo premenovalo, vznikne myšlienka: Minulosť tu plynie tak hladko do budúcnosti, že je príliš nezaujímavé, aby ju súčasnosť riešila.
Región Ural sa vyznačuje železom a oceľou
Čeľabinsk je typické mesto na Urale, na hranici medzi Európou a Áziou. Tu leží železné srdce Ruska. V prvej polovici 18. storočia Peter Veľký využil objav veľkých ložísk kovov a uhlia na to, aby tu založil predchodcov ťažkého priemyslu. Odvtedy železo a oceľ, huty a huty formovali Ural. Ďalší krok v industrializácii nastal pod Sovietmi, mestá sa vytvorili na rysovacej doske a počas druhej svetovej vojny sa sem presídlili továrne z európskej časti Ruska, aby ich chránili pred nemeckými útočníkmi a zabezpečili zbrojnú výrobu.
Zo vzduchu nad Čeľabinskom sa odhaľujú ľudské ruky: jazvy a krátery v krajine vyhĺbené povrchovými baňami, fajčiacimi komínmi a jazerami, akoby nakreslené kruhom a príliš okrúhle na to, aby boli prírodného pôvodu. Na Urale je stále dostatok zdrojov, štrukturálne zmeny sa silou mocou netlačia do popredia. Kvalita života nie je vzrušujúca, meraná regionálnym produktom na obyvateľa približne rovnako ako národný priemer a meraná priemerným príjmom o niečo horšie. V roku 2014 zarobil obyvateľ Uralskej oblasti mesačne necelých 25 000 rubľov (350 eur), v celom Rusku to bolo rovných 400 eur.
Ale rok a pol nastala recesia. Ruská ekonomická produkcia v minulom roku klesla o 3,7 percenta, regionálny produkt Čeľabinskej oblasti o 6 percent. Od roku 2013 do roku 2015 sa reálny príjem znížil o 8 percent, maloobchodný predaj o štvrtinu a životné náklady sa zvýšili o tretinu. Koniec koncov, pre rok 2016 to vyzerá trochu lepšie. Čeľabinsk, založený v roku 1736 s 1,2 miliónmi obyvateľov, tento prežitok prežije. Napokon, dnes tu možno nájsť takmer všetko, čo ruská história ponúka: schátralé jednoposchodové drevené domy z prvej a dvojpodlažné murované budovy z druhej polovice 19. storočia, sovietske murované domy, sovietske montované budovy a niekoľko skvostných stalinistických budov.
Ekonomická situácia v Čeľabinsku je v porovnaní s rokom 2015 lepšia
Stavebný priemysel v okolí Čeľabinsku sa od roku 2014 prepadol o pätinu, priemyselná výroba však poklesla iba o 2 percentá. V závislosti od odvetvia sa čísla veľmi líšia: Strojárstvo a výroba surovín vzrástli približne o 15 percent. Pre program náhrady dovozu predpísaný Kremľom sú potrebné výrobné stroje a suroviny je možné vyvážať na svetový trh. Na druhej strane poklesla v podobnom rozsahu aj výroba vozidiel, ako sú vlaky, električky a autobusy, ktorá je závislá od investičných programov obmedzeného regionálneho rozpočtu. Klesla aj výroba železa.
Zbrojný priemysel je na Urale na vzostupe a ťaží z obnovených veľmocenských ambícií a histórie Moskvy. Tanky a raketomety Kaťuša boli postavené v Čeľabinsku počas druhej svetovej vojny. Dokonca aj v budove opery, ktorá je zdobená gréckymi stĺpmi, bola moskovská továreň na prístroje „Calibr“ od roku 1941 do roku 1945 rozdelená a vyrábaná pre prednú časť, ako pripomína pamätná tabuľa. Pomník hrdého komunistického bojovníka vytesaný do kameňa pripomína Čeľabinskú prezývku „Tankograd“ (tankové mesto).
Nie každá továreň môže vyrábať zbrane. Napríklad pred a po vojne napríklad závod Čeľabinsk v Uraltraku nestaval tanky, ale stavebné stroje, ako to stanovil prvý päťročný plán z roku 1933. Dnes je Uraltrak jedným z najdôležitejších ruských výrobcov buldozérov a nevyhýba sa obavám zo stavebného priemyslu, ktorý bol recesiou ťažko zasiahnutý. Vlani na jeseň demonštrovalo nevyplatené mzdy až 300 pracovníkov.
Krízový manažment prostredníctvom prepúšťania a znižovania miezd
Existujú správy aj o prepúšťaní, vrátane približne 700 pracovníkov v automobilke v Miass neďaleko Čeľabinsku. Častejšie sú však spontánne znižovanie miezd a náhle zavedenie neplatenej „dovolenky“. Tento typ krízového riadenia má v Rusku dlhoročnú tradíciu. Podiel nútenej dovolenky sa na Urale odhaduje až na 12 percent, čo je o 50 percent viac ako 8-percentný ruský priemer. Do konca júna bolo vyslaných domov viac ako 3 000 zamestnancov dôležitého konglomerátu vozidiel Uralwagonzavod. Nevieš presne. Málo sa dozvieme od veľkých priemyselných spoločností v regióne. Neposkytujú sa rozhovory, odmietajú sa otázky týkajúce sa obchodnej situácie a stratégie. Neodpovedáte ani miestnym ruským médiám, tvrdí spoločnosť s miliardovými tržbami.
Ľudia sa chcú rozprávať tam, kde majú dobré správy. Napríklad vo VSMPO-Avisma, jednom z najväčších svetových producentov titánu so sídlom v Jekaterinburgu, severne od Čeľabinsku. Hovorca spoločnosti Lyubow Tschernisch, hovorca spoločnosti, nebol prepustený z približne 20 000 zamestnancov. Hľadajú spôsoby, ako pracovníkov nasadzovať inak alebo ako ich poslať na školenie, ale platy sa zvýšili vo februári.
VSMPO-Avisma má veľmi sľubný obchodný model: 60 percent produkcie sa predáva do krajín mimo bývalého Sovietskeho zväzu, najmä do USA a Európy. Hlavnými zákazníkmi sú Boeing, Airbus a Rolls-Royce. V roku 2015 sa zisky viac ako zdvojnásobili na 16,8 miliárd rubľov (240 miliónov eur) - pomohol slabý rubeľ, ale aj zameranie na vyššiu pridanú hodnotu. Namiesto iba surového titánu predáva VSMPO-Avisma čoraz viac kovaných primárnych produktov.
VSMPO-Avisma je jedným z najväčších daňových poplatníkov v Jekaterinburgskom regióne. To je dobré pre rozpočet, pretože aj keď oba regionálne rozpočty skončili rok 2015 so stratou, Jekaterinburg bol oveľa viac v mínuse ako Čeľabinsk. Podľa ratingovej agentúry Fitch je za to aj veľa verejných sociálnych programov. Regionálna ekonomická produkcia sa v roku 2015 znížila o 5 percent.
S 1,4 miliónmi obyvateľov má Jekaterinburg iba o 200 000 viac ako Čeľabinsk, ale v porovnaní s miestnym hniezdom to vyzerá ako kozmopolitné mesto. Bola založená v roku 1723 ako „pevnostná továreň“: ako železiareň s niekoľkými obytnými budovami okolo. Osada sa v priebehu rokov rozrástla na továrenské mesto a nakoniec na priemyselnú, obchodnú, finančnú a servisnú metropolu, štvrté najväčšie mesto v Rusku a centrum Uralského regiónu.
Tam, kde sa to všetko začalo, v centre mesta na brehu rieky Isset je dnes namiesto prvých železiarní múzeum. Obri z ocele pripomínajú dovoz technológií, ktoré boli potrebné pred viac ako sto rokmi na rozvoj priemyslu na Urale: parný stroj spoločnosti Ehrhardt & Sehmer, Maschinenfabrik Schleifmühle Saarbrücken, narodený v roku 1887. Dnes je ruský ťažký priemysel na vlastných nohách. Neprevráti sa, ale malo by sa stať svižnejším a všestrannejším.