Tento malý medveď miluje výstup na Onetz

Už ste niekedy videli horolezca s nadváhou, tučného skialpinistu alebo horolezca so žalúdkom? Len. Nízka hmotnosť veľmi pomáha pri lezení po horách a kopcoch. V automobilovom svete to už 30 rokov dokazuje Fiat Panda 4x4, ktorý stále chýli tam, kde sa veľké SUV už dávno vzdali. Teraz je sympatický Kraxler nový.

medveď

Pohon všetkých kolies je založený na dvoch diferenciáloch a elektronicky riadenom rozdelení výkonu („krútiaci moment na požiadanie“). Nový Fiat Panda 4x4 má navyše štandardne elektronický diferenciál s automatickou prevodovkou, ktorý sa dá aktivovať stlačením tlačidla pod 50 kilometrov za hodinu. Na výber sú dva motory, ktoré sú vybavené systémom automatického štart-stop: dvojvalcový benzínový 0,9 Twin-Air Turbo s výkonom 85 HP a turbodiesel 1,3 16V Multijet s výkonom 75 HP. Obidva motory nijako akusticky neskrývajú svoju prítomnosť pod kapotou: Podľa hesla „nahlas, ale efektívne“ veselo ťahajú najmenší sériový automobil na svete s pohonom všetkých kolies. Štandardne je Panda 4x4 rozsiahle vybavená. Ovládanie jazdnej dynamiky ESP s elektronickým diferenciálom s obmedzeným preklzom, manuálna klimatizácia, audiosystém s CD prehrávačom kompatibilným s MP3, leštené 15-palcové disky z ľahkej zliatiny s pneumatikami M + S o rozmere 175/65 R15, elektricky nastaviteľné vonkajšie spätné zrkadlá a centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním sú súčasťou. predvolené.

„Treking“ a zemný plyn

Rovnako ako panda s pohonom všetkých kolies, aj model „Trekking“ má väčšiu svetlú výšku a rustikálny vzhľad, musí sa však zaobísť bez technológie pohonu všetkých kolies a ušetrí tak 1100 eur (pozri rámček). Ďalším novým prírastkom v portfóliu Panda je variant na zemný plyn, ktorý môže jazdiť aj na benzín. So spotrebou 3,1 kilogramu zemného plynu na 100 kilometrov dokáže Panda Natural Power prejsť viac ako 300 kilometrov na palivo za desať eur. K preplneniu benzínovej nádrže dôjde automaticky, keď je palivová nádrž prázdna, ak je to potrebné, stlačením tlačidla.