Tesla Elona Muska Toto sú skutoční zakladatelia - WELT
Americký výrobca elektromobilov Tesla nedávno skĺzol hlboko do mínusu. Expert na akcie Alfred Maydorn zostáva optimistický. Podľa jeho názoru je spoločnosť ďaleko nadradená konkurencii.
Zdroj: WELT/Dietmar Deffner
Tesla je úzko spojená s menom Elon Musk. Priekopníka elektrických automobilov však založili ďalší dvaja, málo známi podnikatelia. Jeden z nich chce teraz skutočne konkurovať spoločnosti Tesla.
Príbeh spoločnosti Tesla by sa dal povedať rýchlo: Fyzik menom Elon Musk sa predajom online platobnej služby stáva multimilionárom. Za peniaze, ktoré si môže konečne splniť svoj dlho očakávaný sen o elektromobile na masovom trhu, si teda pomenuje svoj štart až po veľkom vynálezcovi Nikolovi Teslovi, postavil e-športové auto na reklamné účely a o niekoľko rokov neskôr úspešne uviedol spoločnosť na burzu cenných papierov - aby sa stal konečne šokom pre etablované automobilky so sedanom na batériu.
Zakladatelia spoločnosti Tesla najskôr postavili čítačku elektronických kníh
Sám: Napriek všeobecnej viere sa to nestalo úplne takto. Nebol to hviezdny podnikateľ Elon Musk, ale Martin Eberhard a Marc Tarpenning, ktorí v roku 2003 pôvodne založili priekopníka elektromobilov.
Dvaja vývojári softvéru sa vývojom technológie batérií v malých počítačoch zaoberali už v 90. rokoch. Spoločne vyvinuli Rocket E-Book, jedno z prvých elektronických čítacích zariadení na svete, a v roku 2000 predali svoju spoločnosť americkej mediálnej skupine za 187 miliónov dolárov. Eberhard a Tarpenning mali veľa dobrých dôvodov na oslavu.
Zakladateľ spoločnosti Tesla Marc Tarpenning (2. zľava) počas diskusie na Kalifornskej univerzite v Berkeley v roku 2017
Ako mladí milionári dostali nápad na Teslu, je v rozpore s informáciami. Legenda hovorí, že Martin Eberhard chcel z časti svojho majetku kúpiť športové auto.
Ale keď mu predajcovia v autorizovanom servise ukázali dostupné vozidlá, vysoká spotreba ho šokovala natoľko, že uchvátený podnikateľským duchom premýšľal o svojej vlastnej alternatíve. Aspoň tak kedysi povedal Eberhard „Wirtschaftswoche“.
Eberhard sa považuje za pôvodcu vízie, ktorá stojí za Teslou
Kurióznejšia je iná verzia: Eberhard sa s manželkou rozviedol v roku, keď bola spoločnosť predaná. "A ako každý slušný Američan v tejto situácii som sa chcel potešiť rýchlym športovým autom.".
Ale nemohol som sa prinútiť kúpiť si klasické športové auto. Z dôvodu globálneho otepľovania, našej závislosti na rope a vysokej spotreby, “povedal pred dvoma rokmi pre Handelszeitung.
Čokoľvek nakoniec dalo podnet na zamyslenie: Eberhard sa považuje za pôvodcu vízie spoločnosti Tesla, z ktorej po počiatočnej skepse („Opýtal sa ma, či som sa zbláznil“) presvedčil aj svojho bývalého obchodného partnera Marca Tarpenninga.
Elon Musk dáva prvé peniaze - a zavádza zakladateľa Tesly
Ich myšlienka teraz počítala s výrobou ľahkých luxusných saní pre elitu krajiny, ktorá elektrické autá považovala za nový symbol stavu. To stálo veľa peňazí - a preto sa Eberhard a Tarpenning v lete 2003 v Silicon Valley pýtali investorov rizikového kapitálu.
Po niekoľkých mesiacoch hľadania zakladatelia Tesly konečne našli to, čo hľadali, v tom čase Elon Musk, ktorý mal v tom čase iba 35 rokov a ktorý predtým zriadil online platobnú službu PayPal. Spolu so svojím obchodným partnerom Jeffreym Brianom Straubelom - často nesprávne označovaným ako zakladateľ Tesly - investoval Musk do uvedenia mladého elektromobilu 27 miliónov dolárov.
Napriek všeobecnej viere šéf Tesly Elon Musk nie je zakladateľom priekopníka elektromobilov
Keďže Musk bol hlavným finančníkom spoločnosti Tesla, mal od začiatku veľké slovo. Teda aj v technických otázkach. Mnoho investorov sa obávalo, že môžu explodovať tisíce batérií pre notebooky nainštalovaných v automobiloch. Karosériu bolo tiež potrebné premyslieť kvôli chýbajúcemu motoru.
Za účelom úspory času a peňazí Musk, Eberhard a Tarpenning licencovali platformu Elise od britského výrobcu športových automobilov Lotus a problémy vyriešili zdĺhavými testami. 24. júla 2006 - tri roky po založení - predstavila Tesla roadster, prvé sériové vozidlo.
Spoločnosť Tesla predala do konca výroby v roku 2012 takmer 2 500 dvojmiestnych vozidiel. Základný kameň legendárneho modelu S, ktorý mal priekopníkovi elektromobilov pomôcť dosiahnuť prielom aj napriek núdzovej záchrane medzitým.
Zrazu konkurent Tesly
Martin Eberhard a Marc Tarpenning však už aktívne nezažili veľký komerčný úspech. Obaja opustili spoločnosť Tesla v roku 2008 - a nie dobrovoľne. Najmä výkonný riaditeľ Eberhard bol údajne vytlačený zo spoločnosti Muskom.
Niektorí hovoria, že sa im to vymklo spod kontroly, iní tvrdia, že investor sa videl ako šéf. Eberhard žaloval Muska za ohováranie a porušenie zmluvy. Zakladateľ Tesly ani dnes nemá dobré slovo pre miliardára: „Už nemám kontakt s Elonom Muskom,“ povedal Eberhard v roku 2017 švajčiarskej televízii.
Mimochodom, dôvodom rozhovoru bol nový start-up bývalého zakladateľa Tesly. Eberhard založil Inevit v roku 2016, ktorý vyrába akumulátorové moduly a hnacie ústrojenstvo pre elektrické automobily.
Iba o rok a pol neskôr spoločnosť kúpil čínsko-kalifornský výrobca elektromobilov SF Motors. Eberhard odvtedy zastáva post hlavného vývojára - a teraz chce s Teslou skutočne konkurovať šéfovi Elonovi Muskovi. Ako sa tento príbeh končí? Čas ukáže.
Načítať ďalší obsah
Ak chcete zobraziť túto položku, otvorte článok na našej webovej stránke.