Test Fiat 500C 0
Vaše osobné automobilové rady
Pondelok - nedeľa od 8:00 do 22:00
Môžete nás kontaktovať e-mailom:
Auto.de Magazin »Novinky» Test: Fiat 500C 0,9 Twinair - diéta s dvoma hrncami
časopis
Fiat 500 má svoje krivky na správnych miestach a medzi fanúšikmi svalnatého fitnes v skupine malých automobilov vyzerá ako Rubensova diva. Diétny imperatív tejto doby však platí aj pre Cinquecento: znížte spotrebu.
Špeciálny vzdelávací program
Talianski inžinieri vymysleli pre túto redukciu špeciálny vzdelávací program. Okrem downsizingu, teda redukcie zdvihu so súčasným zvýšením výkonu pomocou [photo size = "small" position = "left"] preplňovania turbodúchadlom alebo kompresorom, je najdôležitejším opatrením nový dvojvalcový turbodúchadlo s výkonom 63 kW/85 k. Je predchodcom novej rodiny motorov, ku ktorej sú pridaní najmenej ďalší dvaja členovia s výkonmi 48 kW/65 PS a 77 kW/105 PS.
Údaje o výkone objasniť to na prvý pohľad. So slabými dvojvalcovými motormi, ktoré napríklad stále pomáhali starému Fiatu 500 z 50. rokov k celkovo pokojnejšej jazdnej schopnosti, má moderná interpretácia v skutočnosti iba spoločný počet hrncov.
Mimoriadne živé
0,9-litrový turbomotor, ktorý debutoval vo Fiate 500 (v skutočnosti má iba 875 kubických centimetrov), je určite veľmi živý. Z 0 na 100 km/h [foto size = “small” position = “right”] to trvá 11,5 sekundy. V skutočnosti máte pocit, že absolvujete štandardný šprint oveľa rýchlejšie. Dvojvalec dobre visí na plyne, iba hluk pozadia trochu dráždi. Skutočnosť, že motor je veľmi hrdelný a pripomína spôsob fungovania šijacieho stroja - v najlepšom prípade je spojený so starými anglickými motocyklami -, nie je žiadnou novinkou. Ale s modelom 500C prenikajú zvuky viac-menej nefiltrované cez tkaninu kabrioletovej vrchnej časti do interiéru, takže pre zosilnenie hudby nie je veľmi užitočné. Motor by nepotreboval ani zvukový doplnok.
Z hľadiska maximálnej rýchlosti
Nielen správanie sa pri šprinte je presvedčivé, pokiaľ ide o najvyššiu rýchlosť, Cinquecento s dvoma hrncami sa nemusí skrývať za motory s tromi alebo štyrmi valcami. [foto size = "small" position = "left"] Výkon turba umožňuje malému nebojácne akcelerovať. Je udávaná maximálna rýchlosť 173 km/h, ale podľa rýchlomeru 500C na otvorených diaľniciach jednoznačne prekonal hranicu 185 a predovšetkým bez akejkoľvek námahy. Celkovo je potešenie z jazdy o triedu vyššie ako v prípade unaveného benzínového motora s výkonom 100 k. Je len škoda, že dvojvalec nedostal svoj lepší podvozok. Takto kultová guľa pri rýchlom prejazde zákrutou mutuje v králika Hoppela. Dôrazne sa tiež odporúča objednať si ESP, ktoré stojí 350 eur. Prečo to nie je štandardom pre všetky varianty motorov, zostáva tajomstvom Fiatu. Sedem airbagov je v základnej výbave.
Pokračujte v čítaní na strane 2: Video - Fiat 500 The Story; Úspech v strave; Technické špecifikácie; Stručný popis
Video: Fiat 500 - Príbeh
Úspech v strave
Avšak s usmerneniami v oblasti stravovania to naozaj nevyšlo. Priemerná spotreba 4,1 litra znie dobre, ale je to rovnako realistické ako úspech v strave so zázračným produktom na chudnutie. Inými slovami: medzi nárokom a realitou je rozdiel takmer tri litre. Napriek systému štart-stop, elektrohydraulickým ovládaním ventilov MultiAir [photo size = "small" position = "left"] a odporúčaným indikátorom radenia prevodov pretieklo potrubím počas nášho testu priemerne 6,8 litra. Počas svižnejších diaľničných ciest ukazoval palubný počítač 8,5 litra na 100 kilometrov.