Testovací pokojový prúd Poskytuje f; r vybité batérie ADAC
Slabé batérie sú stále príčinou porúch číslo jeden. Možno je to spôsobené aj skutočnosťou, že čoraz viac elektronických spotrebiteľov spotrebúva elektrinu, aj keď vozidlo stojí?
Každý vodič to už musel zažiť: Štartér sa jednoducho unaví a auto už neštartuje - batéria je vybitá.
Môže to mať veľa dôvodov. Starnutie batérie, napríklad zaťaženie mnohými spotrebiteľmi, alebo chlad, ktorý batériu zrazí na kolená. Niektorí členovia však tiež uviedli, že ich vozidlo je hladké po dlhom čase už nebolo možné spustiť.
Takže auto tiež používa elektrinu, keď sa nepoužíva? ADAC to chcel vedieť a má „Pokojový prúd“ v 25 rôznych vozidlách merané a odohrávali sa rôzne scenáre. Tu sú výsledky.
1. Dvere zatvorené, auto zamknuté
Tento scenár sa týka najbežnejších prípadov zaparkovaného vozidla. Tu naše merania ukazujú, že asi 25 minút po uzamknutí centrálneho zamykania všetky vozidlá vypli svojich spotrebiteľov natoľko, že iba pár miliampérov elektriny prietok; konkrétne bolo nameraných päť až 40 miliampérov.
S týmto výsledkom spotreby pri zdravej batérii možné výpadky okolo dvoch až dvanástich mesiacov, potom sa to ešte dá spustiť. Rozdiely medzi najlepším a najhorším vozidlom, t. J. Vozidlom s najnižšou a najvyššou spotrebou, sú veľké; v skutočnosti by tento rozdiel mal byť relevantný iba pre veľmi málo členení.
2. Dvere zatvorené, auto nezamknuté
Druhý scenár: dvere sú zatvorené, ale vozidlo nie je zamknuté. Stáva sa to napríklad v uzamknutých garážach. V skutočnosti aj v tejto situácii všetky vozidlá po relatívne krátkom čase (okolo 30 minút) vypnú svoje elektrické spotrebiče. K dispozícii je iba priemerná spotreba až do bodu vypnutia celkovo o niečo vyššia ako pri zamknutých vozidlách.
Možné odstávky sú tu takmer identické ako pri zamknutom vozidle. Stála doba niekoľkých mesiacov pravdepodobné u skúmaných vozidiel žiaden problém zastupovať.
3. Kufrík otvorený, auto nie je zamknuté
A čo sa stane, keď je kufor otvorený? Situácia, ktorá môže nastať v garážach po vykládke. Kľudový prúd nameraný počas tohto procesu sa čiastočne značne líši od dvoch predtým skúmaných. Väčšina spotrebiteľov sa do veľkej miery vypne asi po 20 minútach, ale niektoré vozidlá neprídu úplne odpočívať.
Ukazuje sa tu aj šesť z 25 vozidiel po dvoch hodinách stále zvýšené hodnoty, čo viedlo k elektrickým prúdom až 0,45 ampéra. V takom prípade je možné, že vozidlo (za predpokladu, že je batéria neporušená!) po piatich dňoch státia už nezačne.
Pomoc pri spustení: Ako to funguje
V zásade môže každé auto dať štartér. Aké je však správne poradie pri premostení? Ktorý kábel ako prvý? Pomocou týchto podrobných pokynov sa vaše auto znova naštartuje!
Čo sa stane, keď necháte svetlo zapnuté?
Klasika: zabudli ste vypnúť svetlo. Skúmali sme preto aj spotrebu energie parkovacích svetiel u troch testovaných vozidiel. To sa pohybovalo od 2,5 do troch zosilňovačov, čo a značné zaťaženie štartovacej batérie predstavuje.
Už po dvanástich až 24 hodinách batéria je tak vybitá, že motor už nie je možné naštartovať sám. Ak má vozidlo namiesto žiaroviek LED diódy, prestoje sú dva až štyrikrát dlhšie.
Ale: Bezpečné osvetlenie vozidla, ktoré je zaparkované, má vždy prednosť pred úsporou energie. To tu môže pomôcť Parkovacie svetlo používať - malo by byť ním vozidlo vybavené. Ak je osvetlená iba jedna strana vozidla, prestoje sa primerane predĺžia (pozri tabuľku).
| Obrysové svetlo (obe strany) | ||
| Konvenčné žiarovky | 34 | 23 |
| LED zadné svetlá | 18 | 43 |
| Parkovacie svetlo (jednostranné) | ||
| Konvenčné žiarovky | 17 | 46 |
| LED zadné svetlá | 11 | 72 |
Záver
Všetky skúmané vozidlá vyžadujú pri uzamknutí veľmi málo energie. Mali by ste sa však vyhnúť tomu, aby ste nezamkli auto alebo nenechali otvorené dvere alebo kufor. Potom sa spotreba energie zvýši, aj keď nie je zapnuté zapaľovanie.
Tipy: Ako sa vyhnúť problémom so spustením
- Automobil potrebuje viac energie, najmä v zime - súčasne sa štartovacia batéria pri nízkych teplotách nabíja znateľne pomalšie, takže generátor nedokáže vždy zabezpečiť dostatočnú úroveň nabitia. Preto: Vyhýbajte sa obzvlášť krátkym vzdialenostiam alebo prípadne nabite nabíjačkou v garáži (dodržujte návod na obsluhu vozidla!)
- Všetky opatrenia na úsporu energie sa aktivujú iba vtedy, keď je zamknuté centrálne zamykanie automobilu; Nenechávajte otvorené žiadne dvere ani chlopne
- Vypnúť svetlá: Ak sa parkovacie svetlá alebo stretávacie svetlá neaktivujú automaticky po vypnutí zapaľovania, vodič to nesmie zabudnúť urobiť
- Ak sa dajú očakávať dlhšie prestoje (niekoľko mesiacov), malo by to byť štartovacia batéria by sa mala pravidelne nabíjať nabíjačkou(Dodržiavajte návod na obsluhu vozidla!). Hlboko vybitá batéria sa môže trvale poškodiť
pozadie
Takto sme testovali
Boli vykonané všetky merania s 25 súčasnými a rovnako dobrými ako nové vozidlá rôznych typov (z hľadiska triedy vozidla aj výbavy).
Všetky scenáre boli simulované v samostatnej samostatnej garáži s regulovanou teplotou a prúdy odoberané zo štartovacej batérie sa zaznamenávali 120 minút. Aj keď to nemožno použiť na analýzu, ktoré riadiace jednotky používajú batériu, je to možné Chovanie celkového systému vozidla dokument.
Elektrický obvod nebol pri meraní nikdy otvorený/odpojený, čo mohlo ovplyvniť systém správy batérií vozidla. Bolo použité A. kalibrovaný presný upínací ampérmeter.
Ďalej boli všetky batérie nabíjané vlastným generátorom vozidla počas dlhej cesty (najmenej 50 kilometrov) k jednej definovaný stav nabitia byť nájdený.