Testovacia jazda Chevrolet Cruze Hatchback - narodený pre boj - AutoMarket
Aby Cruze dokázal poraziť ťažkú váhu v prvej lige kompaktných modelov, potreboval päťdverového delegáta, hatchback, ktorý by dokázal vkĺznuť do tých najnáročnejších súperov: Golf, Megane alebo Astra. Technický personál Chevroletu sa dostal do sporu s osobnosťami, ako sú tie, ktoré sú uvedené vyššie, a chceli do šatne vrhnúť všetko, čo mali najlepšie. Výsledkom bol hatchback, ktorý si zaslúži obliecť si tričko výrobcu Detroit vyvinuté na základe populárneho sedanu Cruze.
Aby sme nás presvedčili o driblingu, rýchlosti a hrateľnosti nového modelu, boli sme pozvaní do Chorvátska na prvé tlačové školenie ponúkané Chevroletom Cruze.
Chevrolet Cruze Hatchback (2011-2013)
2.0 VCDi 163CP LT+
Motor/prevodovka
Aby sme urobili dobrý dojem na fanúšikov v Rumunsku, kde je verejnosť už oboznámená s naftovými vlastnosťami, hatchback Cruze nám ponúkol svoj jediný naftový motor, agregát s objemom 2,0 litra, ktorý si požičal od slávnejšieho brata Opel Astra. Výbava sa ukázala ako dokonale šitá na mieru päťdverovej karosérii a podvozku s pohonom predných kolies.
163 koní ponúkaných pri 3 800 ot./min je dôležité dedičstvo, dobre odhlučnené a pre kompaktný segment veľmi veľkorysé. Nezabúdame ani na 360 Nm, sľubovaných pre rozsah otáčok medzi 1750 a 2750 otáčkami. Plne sme ich pocítili až po 2 000 ot./min. Zdrojová batožina zaručuje vynikajúci fyzický stav pre hatchback Cruze, ktorý ani pri vysokej rýchlosti nejaví známky únavy.
Výkon a krútiaci moment robia zo šesťstupňovej prevodovky dobrý domov. Prvé správy plynú o niečo rýchlejšie, aby sa podporila akcelerácia, a posledné dve sa snažia potešiť tých, ktorí hľadajú nízku spotrebu. Všetky sú navlečené po pomerne dlhom zdvihu páky prehadzovača.
Spotreba
Naftový motor s 1400 kg kompaktom môže príjemne zaujať, čo sa týka spotreby. Chevrolet sľubuje pre svoj hatchback zlú stravu, minimálne v údajovom liste. S iba 7,7 litrami v mestských oblastiach a ďalšími 4,4 litrami v mimomestských oblastiach sa môže hatchback Cruze pochváliť v priemere 5,6 litrami. V skutočnosti sa tieto čísla mierne priblížili.
Vinutá trasa, početné zákruty, úseky cesty, kde rýchlosť vyskočila na 120 km/h, a klimatizácia, ktorá sa snažila upokojiť horúčavu krajiny posypanej miliardami ton horúceho kameňa, spôsobili, že po 90 kilometroch palubný počítač indikoval priemerne 6,5 litra/100 kilometrova.
V porovnaní s konkurenciou je však oficiálny priemer Cruze o niečo vyšší ako priemer modelov Astra, Citroen C4, Focus a Golf GTD.
výkony
Cruze bez kufra sľubuje lepšiu jazdu v naftovej verzii. Krútiaci moment a výkon 163 koní ho poháňajú z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy a zároveň zaisťujú maximálnu rýchlosť 205 km/h.
V porovnaní s ostatnými súpermi v tomto segmente, poháňanými tiež podobnými motormi, je Cruze múdrejší ako jeho brat Astra, než populárny Focus a nová C4. Jednoznačne ho prekonáva iba Golf GTD, ktorý má tiež o niečo väčší výkon.
vo vnútri
Máme nového šampióna v segmente kompaktných vozidiel. Ak doteraz koruna patrila Citroenu C4, sľubuje Cruze hatchback kompakt s najštedrejším kufrom súčasnosti. 413 litrov, ktoré dokáže prehltnúť, ho radí na prvé miesto v rebríčku. Viac v rumunčine, na zadnú časť nového 5-dverového Cruze bez väčších problémov pojme batožina päť osôb. Za predpokladu, že päť cestujúcich nie sú ženy.
Ak sa pozrieme dovnútra, máme pocit deja-vu. Túto organizáciu som už videl. Pravdepodobne na všetkých súčasných modeloch Chevrolet. Materiály zostávajú skromné, s pomerne tvrdým, ale na dotyk príjemným plastom, s textilným povrchom, ktorý sa snaží oživiť hmat, a postriebrenou stredovou konzolou na oživenie jednotvárnosti.
Povrchové úpravy sú slušnej kvality a displej si zachováva rovnaké príjemné modré osvetlenie. Zdá sa, že prestavba neovplyvnila vnútorný priestor. Traja cestujúci na zadných sedadlách môžu cestovať pohodlne, pokiaľ sú cestujúci na predných sedadlách ochotní urobiť malé kompromisy.
Kúpna cena
Cruze hatchback, ktorý sa narodil v rodine so silným dôrazom na hodnotu za peniaze, nemohol byť márnotratný syn. Vďaka vzdelaniu získanému od marketingového oddelenia bol nový člen mimoriadne premyslený. Podľa rumunských úradníkov využíva nový Cruze špeciálnu ponuku: 9550 eur s DPH, ale v hodnote sú zahrnuté aj tri šrotovné. Ak necháme bokom ponuku a pozrieme sa na katalógovú cenu amerického modelu, dosahuje 14 195 eur s DPH. platí pre benzínovú verziu 1,6 litra 124 koní, veľkoryso vybavenú šiestimi airbagmi, ABS, ESP, CD rádiom a klimatizáciou. Štandardná záruka je navyše 5 rokov, čo je ťažké odmietnuť.
Ak sa pozrieme do segmentu, Cruze prekonávajú iba Kia C'eed a Renault Megane, druhý menovaný je drahší iba o pár desiatok eur. Francúzsky motor je však slabší a štandardná výbava necháva veľa vecí na želanie.
Bezpečnosť
Na základe rovnomenného sedanu, ktorý ľahko dosiahol päťhviezdičkový EuroNCAP, sľubuje hatchback Cruze rovnako vysokú úroveň bezpečnosti. Na ochranu osôb v kabíne je model segmentu C vybavený množstvom systémov aktívnej a pasívnej bezpečnosti. Zoznam štandardnej výbavy obsahuje šesť airbagov (dva predné, dva bočné, dve clony), TCS, ESC, ABS, EBD. Okrem toho je možné v prípade čelnej nehody automaticky zošliapnuť pedál, aby chránil nohy vodiča.
Držanie cesty
Chorvátske cesty pretínajúce neúrodné kamenné hory boli dobrým testovacím miestom pre podvozok amerického modelu. Odpruženie sa snažilo poskytnúť optimálny kompromis medzi pohodlím a stabilitou.
Nerovnosti boli dobre absorbované a do priestoru pre cestujúcich sa prenieslo málo informácií o stave vozovky. Rovnaké nastavenie pruženia naviac spôsobuje, že rýchlosť jazdy volantom je málokedy cítiť. Vyskytli sa situácie, keď ihla rýchlomera zostala nepovšimnutá nad zákonné limity.
Situácia sa zmení, keď cesta začne ponúkať široké alebo tesné zákruty, architektúra zadného zavesenia kolies s torznými tyčami je niekedy situáciou ohromená. Nechýba ani rolka, aj keď nie tak nepríjemná.
Dostaneme sa tiež k smeru, ktorý preberá vlastnosti toho, ktorý sa nachádza na sedane: presnosť je vlastnosť, ktorá takmer úplne chýba.
Viditeľnosť
Cruze nemá problémy s viditeľnosťou. Bočné zrkadlá sú dostatočne veľkorysé, spätné zrkadlo je tiež pomerne veľké a spätné zrkadlo je dobre rezané. Zadné stĺpiky sú o niečo väčšie a môžu ovplyvňovať viditeľnosť pri manévrovaní v stiesnených priestoroch, ale nesmú brániť vodičovi vo výhľade na cestu.
Technológie
Pokiaľ ide o technológiu, Cruze sa nesnaží zaujať, zameriava sa iba na poskytovanie toho, čo je nevyhnutne potrebné.
Pokiaľ je to nevyhnutne potrebné, to je klimatizácia na jednom mieste, ukazovateľ radenia prevodových stupňov, kožou potiahnutý volant a prehadzovačka, audiosystém s CD a pomocnými spojmi, centrálne zamykanie a elektrické ovládanie okien, potom radi prijímame a tlieskame. Najmä preto, že väčšina z tohto príslušenstva je štandardne ponúkaná spolu s množstvom dôležitých bezpečnostných systémov.
Pre najnáročnejších ponúka Chevrolet navigačný systém a kožené čalúnenie.
dizajn
Keď Chevrolet uviedol na trh Cruze sedan, tlieskal som prednej časti vozidla na otvorenej scéne, čo bol skutočný prejav odvahy a inšpirácie vhodný pre tento segment. Ale vyčítal som si úplne asymetrický chrbát, oveľa menej atraktívny a totálne nevhodný. Dúfali sme, že zavedením hatchbacku Chevrolet uplatní zásadu konštruktívnej kritiky.
Nebolo to naozaj tak. Zadná časť päťdverového modelu je rovnako asymetrická a úplne odlišná od dizajnovej línie, ktorú využíva predná časť. Aj napriek tomu je obraz príjemnejší ako obraz sedanu, čo je známkou toho, že je žiaduca zmena k lepšiemu. Uvidí sa, ako sa k tejto zmene dostane miestna verejnosť, dizajn je nakoniec vecou vkusu.