Therealsimon - Združenie fóra motoristického športu

Staňte sa teraz súčasťou komunity zadarmo!

therealsimon

Celý obsah

Užívateľ od

Posledná návšteva

Typ obsahu

Profily

Fóra

Blogy

galéria

kalendár

Trhovisko

Príspevky od therealsimon

Áno, ako každý rok, aj tento rok:

OTVORENIE SEZÓNY V LAPTIME-VÝKON

7. apríla 2018 od 10. do 17. hodiny začíname novú sezónu. Ako každý rok, aj dnes pripravujeme špeciálne ponuky a „špeciálne ponuky“.

Budem rád, keď uvidím návštevníkov z fóra.

Ak ste dosť plní, čísla sa pravdepodobne budú rozmazávať . Potom sa to opäť zmestí

Ak by samozrejme mal perfektne zapadnúť do držiaka OE, použite buď hliníkovú dosku adaptéra, alebo urobte niečo sami.

K dispozícii sú tiež zodpovedajúce adaptéry CFRP pre Porsche a Nissan GT-R

Sezóna sa čoskoro začne. Pre tých, ktorí nepracujú s prídavnými zariadeniami atď. -> chudnutie s LITEBLOXOM je oveľa pohodlnejšie a jednoduchšie;)

Dnes máme ďalšie väčšie dodávky s modelmi LB11xx a 19xx

Ako som už povedal, motoristický šport nie je problém.

Vnútro je trochu upravené, potom natreté a potom je namontovaná uhlíková strecha vrátane okien Makrolon. Cez ráfiky a batériu prejde ešte pár kíl. Pozrime sa, čo potom váži.

Max: poraziť: 1360 z môjho kufra vtedy . BEZ Makrolonu a bez karbónovej strechy/dverí . Myslím, že 1M funguje s kompletnými Makrolonom a karbónovými dverami do 1300! Čo by bolo naozaj mega;)

Keď mám čas, vážim.

možno iba keď je puzdro späť od výrobcu bunky.

Všetko najlepšie! a vitajte v klube;)

Som rád, že si tu

Áno a nie . Oficiálne v BBS nedostanete skrutky a tesnenie. Iba cez motoršport. O ktorých ráfikoch hovoríš?

Komplimenty za skvelé auto.

Na našej Emme sme vytrhli klimatizáciu a nainštalovali sme servopumpu triedy A, pretože pôvodné čerpadlo z dlhodobého hľadiska nevydržalo neustále vysoké otáčky. Výsledok: O jeden úplný remeňový pohon menej a motor sa cíti omnoho ŽIVEJŠIE .

Myslím, že nápad je dobrý. Ak ale máte veľmi rýchle pohyby volantom (napr. Na hranici dažďa), riadenie veľmi často zatuhne pomocou elektrických čerpadiel. Nezáleží na tom, či je to z triedy A alebo z Oplu. Cíti sa ako hovno a už jedného alebo druhého stál nárazník alebo štiepačku. Preto radšej nechajte OE a zbavte sa ďalších nadbytočných vecí.

Ako niektorí vedia, staráme sa o traťové dni SchnelleSchwaben (okrem NOS, to robí Manthey/Raeder).

Možné sú ale aj individuálne rezervácie. Toto sa tiež žiada opakovane a mnohí veria, že na ďalšie udalosti nepôjdeme. Ale ak bude dopyt a bude potrebná pomoc, môžu si u nás samozrejme rezervovať aj mechanikov a/alebo trénerov.

Vďaka dlhoročným skúsenostiam s rôznymi vozidlami a s rôznymi koncepciami pohonu môžeme bodovať pomocou know-how, najmä na závodných dráhach. Ja sám som sa už motokárovému motoršportu venoval na národnej úrovni a posledné roky som súťažil aj v RCN na Nürburgringu. Táto skúsenosť nám samozrejme prospieva, ako vidíte na našich úspešných projektoch. Políčka nebývajú také pomalé;)

A od tejto sezóny si u nás môžete rezervovať zážitky z jazdy a jazdy taxíkom:

Tu je krátke video o niektorých operáciách na závodných dráhach a mimo nich:

Nie. Vždy to bolo 70 VA a 140HA. Vyššie som povedal, že máte na mysli dĺžku. Pretože obvykle je identifikácia pružín uvedená podľa tvrdosti/dĺžky.

Takže séria VA 70/170 = 70N/mm, 170 mm dlhá; HA 140/200 = 140 N/mm, dĺžka 200 mm

V teste SportAuto sme mohli jazdiť zozadu ešte silnejšie. S našim prvým nastavením Uwe jazdil 1: 10,3 a potom som trochu zmenil na tlmičoch a potom to šlo trochu rýchlejšie. Ale zhodli sme sa tiež na tom, že auto mohlo v ten deň prekonať GTS. So zadným 160 N/mm a VA 90;)

Iné pružiny som ale nemal pri sebe. Na horúce kolo sme mali iba 30 minút. Takže to bolo v poriadku.

štandardné pružiny (mimochodom 70/170) sú dostatočné na necelých 7:30 BtG v M2 . Viem, že je veľa „odborníkov“, ktorí tvrdia opak, ale skúsili sme všetko do 120N a boli sme najrýchlejší s 90/140. 20N však môžete získať aj cez tlakový stupeň na tlmiči.

Mimochodom, na VA sme jazdili plynulo v Hockenheime.

Exige veľmi jemné. Aj keď v Lotuse kvôli mnohým špeciálnym sériám poriadne nevidím .

Čo teraz váži originál a koľko by ste ešte mohli schudnúť?

(Nemôžem sledovať videá v spoločnosti)

Exe380 (môj) už má štandardne SuperB LiPo v sebe. Ale s držiakom a celým objektom váži 5,7 kg. LITEBLOX 11xx váži 1,2 kg! Takže 4,5 kg ďaleko. S hmotnosťou vozidla 1120 kg nič nefunguje vo veľkých krokoch. Ale zreteľne budete cítiť aj tých najmenších.

Všetky Exe 350 alebo Exige S, Elise 220, evora 400 atď. Majú štandardne olovený akumulátor s hmotnosťou 14 kg! V Elise sa malá 11xx hodí v každom prípade. Ušetrených teda necelých 13 kg. Pre Evoru a Exige by som radšej odporučil LB19xx. Ale tiež ušetrené 12kg!