Tieto predpisy pre ťažné zariadenie by ste mali poznať
Niektoré autá musia robiť veľmi tvrdú prácu: Každý, kto zabalí rodinné auto na hranicu únosnosti, musí byť pripravený na úplne nové správanie pri akcelerácii a oveľa väčšiu brzdnú dráhu, ako je obvyklé - najmä pri jazde s prívesom. Odborníci spoločnosti ARAG tvrdia, čo je potrebné zvážiť.
Prívesy a karavany
Príves je vozidlo, ktoré má ložnú plochu, ale nemá vlastný pohon a je prepravované za ťažnými vozidlami, ako sú osobné, nákladné automobily, autobusy alebo traktory. Samozrejmosťou sú aj prívesy na motocykle a bicykle; majú však svoje vlastné pravidlá a nariadenia. V prípade prívesov sa zásadne rozlišuje medzi tuhými ojami a kĺbovými ojami, ako aj návesmi, ktoré však majú úlohu iba u návesov, a preto nie sú vhodné na súkromné účely.
záves prívesu
Pre kombináciu prívesu s autom je rozhodujúce spojenie s prívesom. Nielen, že ťahá príves, ale nesie aj takzvanú podpornú záťaž. Je to bremeno, ktoré je umiestnené na spojovacom zariadení prívesu, keď je pripojené. Čím vyššie je vertikálne zaťaženie, tým lepšia je manipulácia vo všeobecnosti. Za žiadnych okolností však nesmie byť prekročené maximálne dovolené zaťaženie spojky.
Odnímateľné uchytenie prívesu
Neexistuje predpis, podľa ktorého by sa pri jazde bez prívesu muselo demontovať aj odpojiteľné spojenie s prívesom. Spojku je potrebné demontovať, iba ak je to uvedené v dokumentácii vozidla ako požiadavka, napríklad preto, lebo hlavica spojky by inak zakrývala ŠPZ bez prívesu. V prípade nárazu zozadu však podľa odborníkov spoločnosti ARAG môže existujúce ťažné zariadenie prívesu zvýšiť poškodenie vozidla zraneného. Ak demontovateľná spojka prívesu nie je demontovaná, je možné predpokladať, že z dôvodu zvýšeného prevádzkového rizika dôjde k nedbanlivosti, a teda k zníženiu nárokov. Tip: Aby ste pri neopatrnom cúvaní nespôsobili vážne škody na zdraví osôb alebo tretích osôb, mali by ste mimo činnosti prívesu demontovať odpojiteľnú spojku prívesu - napriek chýbajúcim právnym povinnostiam.
Aké osvetlenie je potrebné?
Spojka prívesu tiež spája príves s osvetlením ťažného vozidla. Pretože pre prívesy platia rovnaké svetelné predpisy ako pre všetky motorové vozidlá. Príves musí byť vybavený koncovými svetlami, brzdovými svetlami a smerovými svetlami, ako aj jedným alebo dvoma zadnými hmlovými svetlami. Môže byť pripevnené jedno alebo dve cúvacie svetlá. U všetkých prípojných vozidiel sú vzadu požadované dva červené reflexné trojuholníky (zadné odrazky), ktoré musia byť namontované tak, aby bod smeroval nahor. Rovnostranné trojuholníky musia mať dĺžku okraja najmenej 15 cm.
Aký ťažký môže byť príves?
Na túto otázku možno presne odpovedať Pravidlami licencií pre cestnú premávku (StVZO). Podľa § 42 sa v ňom uvádza, že tak osobné, ako aj nákladné vozidlá nesmú prekročiť svoju celkovú hmotnosť vozidla. Toto sa nevzťahuje na autá, ktoré sú terénnymi vozidlami, ako sú definované v prílohe II k smernici 70/156/EHS. Tieto nesmú prekročiť 1,5-násobok povolenej celkovej hmotnosti. Ťažné vozidlo nesmie prekročiť hmotnosť prívesu špecifikovanú výrobcom alebo úradne vyhlásenú za prípustnú. Odborníci spoločnosti ARAG však upozorňujú, že tieto obmedzenia sa nevzťahujú na odťahovanie nefunkčných vozidiel.
Ako rýchlo viete jazdiť?
Na poľných cestách mimo zastavaných oblastí platí pre osobné vozidlá s prívesmi a nákladné vozidlá s celkovou hmotnosťou do 3,5 t s prívesom rýchlostný limit 80. Kombinácie vozidiel a prívesov môžu po federálnych diaľniciach a diaľniciach jazdiť iba rýchlosťou 100 km/h, ak boli schválené. Podľa odborníkov ARAG maximálna rýchlosť 60 km/h stále platí pre iné motorové vozidlá s prívesmi, ako sú napríklad mobilné domy s prívesmi.
Nájomné: Skontrolujte povolenú rýchlosť
Vodič vozidla, ktorý si prenajíma príves, je povinný pomocou dokladov o vozidle skontrolovať maximálnu povolenú rýchlosť s prívesom. V prípade rozhodnutom bolo auto s prívesom namerané pri rýchlosti 120 km/h. Dotknutá osoba predpokladala, že má povolenie viesť 100 km/h. Aspoň to hovorilo označenie nalepené na prívese. To však nebolo zapísané v osvedčení o registrácii. V tejto situácii podľa OLG Bamberg nedochádza v doprave k okamžitému zlyhaniu v zmysle okamžitej spontánnej nepozornosti. S týmto odôvodnením sa okresný súd zdržal zákazu šoférovania. Zlé správanie vodiča sa neodráža v krátkej nepozornosti počas jazdy. Odborníci ARAG skôr vysvetľujú, že predtým nekontroloval doklady o vozidle (OLG Bamberg, Az.: 3 Ss OWi 1490/15).
Žiadne komplexné poistenie prívesov za autá
Každý, kto spôsobí nehodu vlastným autom s prívesom, nemôže rátať s tým, že za škodu bude zodpovedný úplne komplexné poistenie. Odborníci ARAG odkazujú na klauzulu o vylúčení vo Všeobecných podmienkach poistenia motorových vozidiel (AKB).
To znamená, že náhodné poškodenie medzi ťažným a ťažným vozidlom, ku ktorému dôjde bez vonkajších vplyvov, nie je poistené. V jednom konkrétnom prípade muž poškodil pri cúvaní s prívesom zadný blatník svojho vozidla. Úplne komplexné poistenie odmietlo platiť a odkázalo na AKB (Federálny súdny dvor, Az.: IV ZR 128/14).