Tipy na šoférovanie
9 bezpečnostných tajomstiev:
1. Nikdy nenechávajte svoje dieťa samé v aute - z akýchkoľvek dôvodov.
2. Autosedačky pre deti. Nejazdite s deťmi bez toho, aby sedeli na vyhradených autosedačkách.
3. Detské autosedačky musia zostať na svojom mieste. Detské autosedačky by mali byť ponechané na mieste - neprenášajte ich z jedného auta do druhého každý deň. Radšej si kúpte inú sadu autosedačiek.
4. Autosedačky namontujte správne. Ak potrebujete inštalovať a demontovať autosedačky v automobile, vždy sa uistite, či sú správne namontované.
5. Ktorá stolička je pre ktoré dieťa vhodnejšia? Rôzne krajiny EÚ majú odlišné zákony, pokiaľ ide o detské autosedačky. Ak chcete poznať predpisy určitej krajiny, môžete navštíviť túto webovú stránku Automobilovej asociácie. Musíte si len zvoliť svoju krajinu a potom kliknúť na 'zobraziť tipy'.
6. Na prednom sedadle? Deti do 12 rokov a do výšky menej ako 1,5 m by mali pri jazde na prednom alebo zadnom sedadle vozidla používať vhodný detský zadržiavací systém, napríklad detskú autosedačku alebo zdvihák sedadla. . Nepoužívajte autosedačky otočené dozadu v smere jazdy namontované na predných sedadlách vybavených airbagmi. Všetky nové modely Mitsubishi sú vybavené možnosťou deaktivácie airbagu spolujazdca a v takom prípade je možné použiť detskú autosedačku aj so zadnou stranou otočenou v smere jazdy.
7. Je príliš teplo? Ak jazdíte v horúcom počasí, vybavte svoje auto slnečnou clonou - najmä pre malé deti a malé deti.
8. Žiadny telefón, žiadne jedlo. Keď ste v aute s deťmi, nepridávajte ďalšie rušivé prvky, ako napríklad mobilný telefón alebo občerstvenie. Dopravné značky, semafory a ďalší vodiči sú už dosť vecí, na ktoré si treba dávať pozor.
9. Blízko domova. Stále platí, že väčšina nehôd sa stane v blízkosti domu. Keď ste vo svojom okolí, buďte opatrní a nezabudnite, že cesta sa neskončí, kým bezpečne nezaparkujete.
INFORMÁCIE
Dôležité informácie o jazde
Palubný počítač alebo multiinformačný systém môže vodičovi poskytnúť celý rad informácií, napríklad čas, dátum, nastavenie zvuku, vonkajšiu teplotu, údaje o výškomere a barometri. Môžete tiež nájsť veľmi užitočné informácie o jazde, ako je priemerná rýchlosť, spotreba paliva a vzdialenosť, ktoré je možné prekonať aktuálnou úrovňou paliva. Ak má vaše vozidlo systém Mitsubishi Multi Communication System (MMCS), všetky tieto informácie sa zobrazujú na 7 "displeji v strede prístrojovej dosky.
Váš osobný asistent: Elektronický systém úplného riadenia automobilov (ETACS) spoločnosti Mitsubishi Motors vám umožňuje prispôsobiť fungovanie širokej škály funkcií pre vyššiu bezpečnosť, pohodlie a komfort. Určité komfortné prvky systému ETACS môžete prispôsobiť buď vy, alebo váš predajca Mitsubishi. Špecifikácie ETACS sa môžu líšiť v závislosti od modelu Mitsubishi. Vždy si pozrite užívateľskú príručku, kde nájdete viac informácií.
Automatický svetelný a dažďový senzor: Svetelný senzor automaticky aktivuje svetlomety, keď sa vonku začne stmievať. Dažďový senzor automaticky aktivuje stierače čelného skla, keď je na čelnom skle zistená vlhkosť.
Systém bezkľúčového vstupu: Poskytuje možnosť zamknúť a odomknúť dvere a kufor a zavrieť okná pomocou kľúča na diaľkové ovládanie.
Bezkľúčový prístupový systém: Inteligentný bezkľúčový prístupový a štartovací systém umožňuje otvoriť predné dvere a kufor a naštartovať motor bez vytiahnutia kľúča z vrecka.
Indikátor komfortného režimu: Po krátkom stlačení páčky smerového svetla indikátor trikrát zabliká a potom sa zastaví - čo vám umožní sústrediť sa na manipuláciu, vďaka čomu je jazda ľahšia a bezpečnejšia.
Alarm otvorených dverí: Ak niektoré z dverí zostanú otvorené, keď sa vozidlo pohybuje, budete upozornení zvukovým signálom.
Funkcia automatického vypnutia svetlometov: Po vypnutí motora a opustení vozidla sa svetlomety automaticky vypnú, aby sa zabránilo vybitiu akumulátora.
Časovač elektrického otvárania okien: Po vytiahnutí kľúča zo zapaľovania je možné otvárať a zatvárať okná zvnútra stroja na ďalších 30 sekúnd.
Stierače s nastaviteľnou rýchlosťou: Keď sú predné stierače nastavené na blikanie, snímač rýchlosti zmení dosah stieračov podľa rýchlosti stroja, aby bola zaistená lepšia viditeľnosť.
Skladanie a skrývanie: V dnešnej dobe je nevyhnutný flexibilný interiér. Dokonalým príkladom je systém „Fold 2 Hide“ - skutočná inovácia spoločnosti Mitsubishi. Do vytvorenia tohto všestranného a jedinečného systému, ktorý je k dispozícii u modelu Outlander, bolo investovaných veľa úsilia. Ak to nie je potrebné, umožňuje vám sklopiť dve stoličky v treťom rade pod podlahu. Získate tak plochý batožinový priestor. Sedadlá sa dajú veľmi rýchlo prestaviť, pričom vozidlo je skutočným autom s 5 + 2 sedadlami.
Panel: Inovácie a štýl. Keď jazdíte na vozidle Mitsubishi, ste obklopení špičkovou prístrojovou doskou, ktorá nenecháva priestor pre túžbu. Je vybavený množstvom inovatívnych a pohodlných systémov, ktoré vám poskytnú pohodlie a bezpečnosť.
Správna poloha pri riadení
1. Operadlo sedadla musí byť nastavené tak, aby lopatky spočívali na operadle, bedrová oblasť chrbta bola pripevnená k sedadlu a spodná časť bola pevne zafixovaná v zakrivení sedadla. Neohýbajte operadlo sedadla, pretože táto poloha nepodopiera váš chrbát a pri jazde na dlhé vzdialenosti môže spôsobiť problémy s chrbtom.
2. Nastavte sedadlo tak, aby boky podopieralo sedadlo. Vankúš sedadla by mal byť blízko zadnej časti kolien. Keď stlačíte pedále na podlahu, uistite sa, že je sedadlo v polohe, kde sú nohy mierne ohnuté.
3. U všetkých modelov Mitsubishi je možné volant nastavovať nahor a nadol. Musí sa nastaviť na úroveň, keď sú zápästia tesne nad hornou časťou volantu, keď úplne natiahnete ruky. Ruky by mali byť pokrčené, keď držíte volant tak, že ruky sedíte o 2. a 10. hodine alebo o tretej bez štvrtiny. Dbajte na to, aby palce rúk smerovali nahor a aby neboli vložené do volantu. Takto zabránite vykĺbeniu palca v prípade nárazu zozadu.
4. Opierka hlavy slúži ako obmedzovač v prípade nehody. Musí byť nastavený tak, aby bol vycentrovaný na spodnej časti lebky a čo najbližšie k zadnej časti hlavy. Nastavenie opierok hlavy je dôležité, pretože správna poloha môže zabrániť zraneniam spôsobeným pohybom „whiplash“ (keď je hlava náhle zrazená po náraze zozadu).
Stabilita za akýchkoľvek podmienok
Prevrátenie nastane, keď má vaše auto sklon vykĺznuť z predných kolies do väčšej zákruty, ako je smer predných kolies. Predbiehanie je také, keď auto urobí menšiu zákrutu, ako naznačujú predné kolesá. Zadná časť vozidla sa posúva dopredu a môže dokonca nekontrolovateľne kĺzať okolo stredu vozidla. Aby sa zabránilo týmto situáciám, spoločnosť Mitsubishi vyvinula rôzne špičkové systémy.
ASTC vám pomáha predchádzať nedotáčavým situáciám a pretáčavým situáciám.
Vodič môže nedotáčavosť napraviť miernym nadvihnutím nohy z akcelerátora. To spomalí auto a umožní predným kolesám znovu získať priľnavosť. Vodiči vozidiel Mitsubishi tento problém riešiť nemusia, pretože všetky modely môžeme vybaviť elektronickým systémom aktívnej stability a kontroly trakcie (ASTC). Tento systém automaticky detekuje šmyk kolies a okamžite reaguje elektronickým znížením výkonu prenášaného na motor alebo dokonca spomalením kolesa pomocou špecifickej brzdy. Vodič si ani len nevšimne zásah systému a bude môcť bezpečne pokračovať v ceste.
technológie S-AWC
Pretáčavé pretáčanie a pretáčanie sú problémy, ktoré sa v skutočnosti netýkajú vodičov vozidiel Mitsubishi vybavených systémom kontroly všetkých kolies (AWC). AWC je filozofia dynamického riadenia všetkých kolies, ktorá využíva všetky štyri pneumatiky s cieľom zabezpečiť najlepší možný výkon na ceste vo všetkých situáciách. Spoločnosť Mitsubishi túto techniku vyvinula po mnohých rokoch súťaží na medzinárodných rally na najvyššej úrovni. Posledným prispôsobením AWC je Super All Wheel Control (S-AWC). Tento najnovší vynález bol zahrnutý do špičkového modelu Mitsubishi, konkrétne do modelu Lancer Evolution. Nepreháňame, keď hovoríme, že tento systém nemá obdobu žiadneho iného, ktorý v súčasnosti existuje, a že vybavuje najnovší model Evolution schopnosťou ďalej zvyšovať už aj tak úžasnú reputáciu dynamiky posledných deviatich generácií. Rovnako ako predchádzajúce verzie, aj S-AWC sa dá stlačením tlačidla prispôsobiť na povrchy so snehom, štrkom alebo troskou.
- Aktívny stredový diferenciál (ACD): Aktívny stredový diferenciál je umiestnený v strede systému S-AWC. Na rozdiel od pasívnych systémov, ktoré reagujú iba na zistenie straty adhézie na ktorejkoľvek z náprav, ACD prijíma aj elektronické informácie zo systému S-AWC, aby určil optimálne rozdelenie krútiaceho momentu medzi prednou nápravou a zadnou nápravou, po ktorom ju následne distribuuje. pomocou lamelovej hydraulickej spojky.
- Aktívne riadenie vybočenia (AYC): AYC zostáva z hľadiska vozidiel jedinečnou vlastnosťou modelu Lancer Evolution a bol vyvinutý pre túto desiatu generáciu. Rovnako ako v predchádzajúcich verziách, aj elektronicky riadený zadný diferenciál prijíma informácie o pozdĺžnom a priečnom zrýchlení, uhle riadenia a rýchlosti kolies a podľa potreby rozdeľuje krútiaci moment medzi zadné kolesá. Okrem toho má nový Lancer Evolution teraz schopnosť porovnávať „prístup“ vozidla k činom vodiča a pomocou AYC vykonať potrebné úpravy, aby sa zabezpečilo splnenie želaní vodiča. Lancer Evolution má teraz aj ďalšiu možnosť individuálneho zabrzdenia predných kolies, keď sa dosiahnu hranice zadného diferenciálu AYC, a poskytnutie väčšieho driftového momentu na podporu zadného diferenciálu AYC a zvýšenie schopností v zákrutách.
- Aktívna stabilita a kontrola trakcie (ASTC): Pomocou senzorov okolo stroja umožňuje aktívna kontrola stability a trakcie okamžité zistenie preklzu kolies na ktoromkoľvek konci stroja a strategickým použitím každej jednotlivej brzdy podľa potreby, zabraňuje akejkoľvek strate kontroly. Aktívny systém kontroly trakcie zaisťuje stabilný štart v pokoji. Táto technológia reaguje tak rýchlo a je tak diskrétna, že vodič často ani nezbadá jeho zásah.
- Športové ABS: Tento systém využíva senzory na všetkých štyroch kolesách, aby zabránil ich zablokovaniu, a to ani v prípade náhleho brzdenia. Systém bol navrhnutý tak, aby bol maximálne neinvazívny, a dodáva sa so systémom elektronického rozdeľovania brzdnej sily (EBD), ktorý zaručuje, že každé koleso bude mať neustále k dispozícii maximálny možný brzdný výkon. Systém navyše prijíma informácie zo snímača uhla volantu. To znamená, že za podmienok ABS (úplné brzdenie) môže byť brzdovou silou vľavo a vpravo zmenená jednotkou ABS, aby sa zlepšila schopnosť „zatáčania“ pri zatáčaní.