Tok priemyselných vozíkov vedie olovo alebo lítium online
Ktorá batéria lepšie riadi vozík? Túto otázku si v súčasnosti kladie priemysel priemyselných nákladných vozidiel. Jednoznačná odpoveď je: Oboje môže mať zmysel.
Na olovenú batériu
Lacné riešenie - Môže byť použité ako protizávažie
Prvé elektrické vysokozdvižné vozíky sa spomínali v 20. rokoch 20. storočia. Tieto železné príšery už nemajú veľa spoločného s dnešnými high-tech strojmi. Táto technológia sa neustále vyvíjala a elektrické vysokozdvižné vozíky zaznamenali so zavedením technológie AC zásadný prielom. Vďaka technológii trojfázového prúdu boli tieto stroje efektívnejšie a elektrické vysokozdvižné vozíky boli v priamej konkurencii so spaľovacími motormi. Dôležitosť sa ešte zvýšila, pretože zákonné požiadavky na emisie výfukových plynov a povedomie o životnom prostredí a bezpečnosti práce sa čoraz viac dostávajú do centra pozornosti prevádzkovateľov. Elektrické vysokozdvižné vozíky dnes predbehli stroje s vnútorným spaľovaním v mnohých oblastiach predných vysokozdvižných vozíkov a v skladových produktoch nie sú takmer žiadne alternatívy k elektrickým pohonom.
Zatiaľ čo sa technológia pohonov a palubná elektronika vyvíjali enormne, základná technológia pre ukladanie energie sa takmer nezmenila. Vylepšenia technológie nabíjania a kapacitnej účinnosti trakčných batérií boli určite urobené, ale základná funkčnosť olovených batérií nebola zmenená ani nahradená inými systémami.
Témy v článku
Aké výhody v porovnaní s konvenčnými olovenými batériami ponúkajú technológie na ukladanie energie zamerané na budúcnosť, ako sú Li-Ion alebo Super-Caps? Prečo trh v súčasnosti neprijíma nové technológie a prečo ich nemožno ponúknuť ekonomicky?
Tieto otázky sú zodpovedné za skutočnosť, že dnes už takmer neexistuje žiadny prístup k sériovému zavedeniu „novej“ technológie. Trakčné olovené batérie okrem akumulácie energie slúžia predovšetkým ako protizávažie a súčasné moderné stroje boli vyvinuté v súlade s vysokou hmotnosťou bežných batérií. Li-ion batérie túto vlastnosť nemajú a sú v porovnaní s nimi ešte nákladnejšie. Súčasné stroje by museli byť pracne zaťažené ďalšou hmotnosťou a miestnosti s batériami by bolo treba prispôsobiť, aby sa dali prevádzkovať pomocou lítium-iónových batérií. Vyspelosť trhu a vhodnosť pre každodenné použitie, ako aj jednoduché prispôsobenie existujúcich strojov preto ešte nie sú uvedené. Super krytky ako zariadenia na akumuláciu energie tiež ešte nie sú dostatočne vyvinuté alebo sa dajú použiť v existujúcich vozidlách.
Vďaka modelu LEAF už spoločnosť Nissan uviedla na trh prvé sériové vozidlo v sektore osobných automobilov, takže technológiu Li-Ion možno ľahko použiť pre priemyselné nákladné vozidlá. Spoločnosť Nissan Forklift zatiaľ nevidí žiadny akútny dopyt na trhu, ktorý by ospravedlňoval prenos technológií z automobilov a vývoj lítium-iónových vysokozdvižných vozíkov pripravených na sériovú výrobu. Ak skladovanie energie strojov už netvorí veľkú časť protizávažia, potom je potrebné zásadne zmeniť aj konštrukciu vozidla, aby bolo možné ponúkať efektívne a nákladovo efektívne výrobky s najlepším možným výkonom, ktoré nie sú nijako horšie ako súčasné výrobky z hľadiska kvality, výkonu a spotreby energie. V prvom rade by mali výrobcovia systémov na skladovanie energie, t. J. Trakčné batérie, vyvinúť nové a inovatívne batérie. A pokiaľ nenastane znateľná zmena u výrobcov batérií smerom k alternatívnym batériám, obraz na trhu sa nezmení a konvenčné olovené batérie po určitý čas u nás zostanú.
Lítium-iónová batéria Pro
Rýchla nakladacia kapacita - je možná funkčnejšia konštrukcia nákladného vozidla
Takmer rozšírené použitie technológie trojfázového prúdu možno určite označiť za dôležitý míľnik v priemyselných nákladných vozidlách na elektrický pohon. Dokonca (alebo najmä), keď vezmeme do úvahy počiatočný odpor k tejto technológii, ktorý Jungheinrich priniesol na trh a implementoval tam od polovice 90. rokov.
Ak sa pozriete na vývoj technológie skladovania energie dnes, existuje jasná podpora rozvoja do budúcnosti. Kľúčové slovo: lítium-ión. Aj tu je Jungheinrich priekopníkom a na CeMATe 2011 opäť stanovil štandardy zavedením prvého sériového vozidla s lítium-iónovou technológiou v intralogistickom priemysle. Toto vozidlo je elektrický nízkozdvižný vozík pre peších - typ EJE 112i.
Nízka hmotnosť batérie zohráva v tomto paletovom vozíku kľúčovú úlohu. To váži niečo cez 14 kg. To znižuje hmotnosť celého paletového vozíka - v porovnaní so základným vozidlom s oloveným akumulátorom - asi o 150 kg. Zníženie hmotnosti a výrazne vyššia účinnosť lítium-iónového akumulátora znižujú spotrebu energie tohto vozidla o viac ako 30 percent. Vozidlo je tiež o 69 mm kratšie. V praxi to umožňuje operátorovi vziať toto vozidlo so sebou na nákladné vozidlo - bez toho, aby musel „obetovať“ paletový priestor na ložnej ploche.
Jednoduchá a intuitívna manipulácia s batériami hovorí aj za použitie lítium-iónovej technológie v - spočiatku - v menších priemyselných vozíkoch. Batéria modelu EJE 112i má tvar kufríka s integrovanými rukoväťami a bez problémov s ním možno manipulovať ručne. Batéria je úplne bezúdržbová a „inteligentná“. To znamená, že lítium-iónová batéria „hovorí“ s vozidlom. Interakcia jednotlivých článkov batérie je monitorovaná integrovaným systémom správy batérií Jungheinrich. Takto je zaistená bezproblémová a bezpečná prevádzka vozidla. Okrem toho existuje schopnosť rýchleho nabíjania pomocou špeciálne vyvinutej vysokofrekvenčnej nabíjacej technológie
Nabíjačka. Pomocou vhodne prispôsobených charakteristík nabíjania je možné dosiahnuť extrémne krátke doby nabíjania. Batéria je úplne nabitá do 80 minút, pričom na rozdiel od olovených batérií je možné priebežné nabíjanie kedykoľvek. Do 30 minút - alebo inak povedané: počas obedňajšej prestávky - je možné spotrebovať asi 50 percent kapacity batérie.
To má za následok ďalšie výhody, keď sa vezme do úvahy TCO: Kompaktnejšie vozidlá môžu udržateľne znižovať náklady na priestor. Intermediárne a rýchlo nabíjateľné batérie môžu v budúcnosti znížiť prácu pri výmene batérií, ktorá je z hľadiska personálu drahá. A v neposlednom rade neexistujú žiadne investičné náklady na bohato vetrané nákladné priestory vybavené príslušným vybavením.
Kedy táto technológia prenikne aj do veľkých oblastí výkonu, je stále vo hviezdach. Isté však je, že lítium-iónová batéria sa čoraz viac stáva inteligentnou súčasťou moderného priemyselného vozíka. V budúcnosti bude technológia nabíjania, batéria a pohon vozidla tvoriť systémové riešenie. Lítium-iónová technológia spôsobí z dlhodobého hľadiska revolúciu v intralogistike. Spoločnosť Jungheinrich už ponúka možnosť použiť túto technológiu a bezpečne s ňou manipulovať.