TR-85M2 istota s mnohými neznámymi - Rumunsko Military
Ako už niektorí z vás viete, náš ctihodný TR-85 okrem jasného pôvodu z T55 súvisí na úrovni niektorých systémov s iným oceľovým kolosom, ale „ďalej na západ“, konkrétne s Leopardom 1.
Po viac či menej úspešných pokusoch o získanie prvého rumunského tanku, konkrétne TR-77 580, boli určité systémy a riešenia „prevzaté“ „priemyselnou špionážou“, výsledkom bola TR-85, a potom, počnúc rokom 1990, v spolupráci s Kraus-Maffei z tanku Leopard 1, výsledkom čoho bol TR-85M.
Leopard 1 A1 - preserie
V článku napísanom takmer pred 1 rokom „Bude mať Rumunsko nový tank? A ak áno, ako to bude vyzerať”, Príliš málo som sa priblížil k možnému vývoju TR-85, zameral som sa viac na modernizáciu flotily T55, ale tiež na dizajn nového tanku inšpirovaného zahraničnými modelmi moderných tankov…
Na obrázkoch vyššie a na nasledujúcich obrázkoch môžete vidieť, aký podobný bol profil veže, usporiadanie korčekov a určitých častí podvozku (v prípade modelu Leopard1 s mierne vyšším profilom nad dezénom) medzi modelmi TR-85 a Leopard 1 A1./A2. TR-85 vyzerá ako hybrid medzi sovietskym T-55 a nemeckým Leopardom1.
Potom som ale spomenul, že evolučným smerom pre TR-85 bude nový 120 mm kanón, najlepšie Rheinmetall L44/L55, nový motor s výkonom 1200-1500 hp a zvýšenou ochranou, ba dokonca nový revolverový systém GIAT s samonabíjanie alebo použitie nízkoprofilovej veže, podobne ako v systéme Falcon (8 projektilov/minútu a prvé 3 je možné vystreliť za 10 sekúnd http://www.military-today.com/tanks/falcon_turret.htm), čo by znížilo hmotnosť tanku s maximálne 10 tonami, rezerva na pridanie ďalšieho pancierovania.
Veža GIAT na podvozku T-72
Veža GIAT sa tiež považovala za riešenie pre ďalší vývoj poľského tanku PT-91 Twardy, vylepšenú T72 na verziu s názvom PT-97 Cheetah vybavenú delom 2A46 Ruština od tých z Bumar.
Nedávno publikované informácie o existencii jasne definovaného variantu M2 ukazujú, že súčasná veža TR-85 M1 môže ľahko obsahovať kanón kalibru 120 mm, pravdepodobne nemeckého pôvodu (L-44). Nie je jasné, či je počet výstrelov dostupných v dele strely rovnaký - 41 (pravdepodobne jeho rozšírením ďalej do zadnej časti veže), alebo sa zníži.
Systém nočného videnia na veži TR-85M1
Na okamžite nasledujúcich fotografiách vidíte riešenie predĺženia smerom k zadnej časti veže v obidvoch prípadoch TR-85M ako aj al Leopard 1 A3, vytvoriť priestor na skladovanie streliva s vynikajúcou ochranou, najmä pokiaľ ide o izoláciu bojového priestoru posádky. Môžete tiež vidieť podobnosť medzi pasívnym systémom tepelného videnia v noci SAGEM Matis na TR-85M a systéme nočného videnia PZB 200 na Leopard 1 A2/A3.
Počiatočná verzia TR-85 M1 (predséria)
V prípade Leoparda 1 sa počítalo aj s vývojom variantu so 120mm kanónom, v tomto prípade však bola potrebná nová veža. Spočiatku veža Leopard 1A5 bol považovaný za schopný prijímať 120mm kanón a ďalšie optické zariadenia od Leopard2. Ale neskôr bola vyvinutá verzia s prídavným pancierom veže - Leopard 1 A6 - ktorá dokázala pojať 120 mm kanón a bola postavená ako jediný prototyp. Od projektu sa nakoniec upustilo v roku 1987, pretože už je v prevádzke Leopard 2, ktorý bol postavený okolo tohto 120 mm kanónu a ktorý mal zjavne vynikajúci výkon a konštrukčnú ochranu.
Leopard 1 A6 - 120 mm kanón
Možnosť zvážiť, ak je počet kópií TR-85 M2 dostatočne veľké na to, aby ste si mohli kúpiť licenciu na výrobu 120 mm kanónu v Resite, by bol vývoj a vylepšenie pôvodnej verzie sovietskeho kanónu 2A46M (rumunská kópia A555) poskytovanej pre tank TR-125, aby sme mohli ponúknuť oba kalibre na export a osloviť čo najviac potenciálnych trhov (napríklad ukrajinský Oplot), oba pre TR-85 a upgrade pre TR-580, respektíve T-55, na štandard podobný T-55AGM.
... A najstarší rumunský T-55AM
A na podvozok posledných 2 tankov sa podľa potreby zmestil kompaktnejší motor s výkonom 1 000 hp, TR-580 a T-55AM, alebo aspoň starý motor 860 HP 8VS-A2T2M modelu TR-85M1 s niektorými vylepšeniami. Motor TR-85 je v porovnaní s T-55 jedným z dôvodov predĺženia podvozka. Zdá sa, že rumunský T55-AM už dostal určité komponenty zo systému TR-85 (napríklad systém Cyclop FCS), ale neviem, či prešiel alebo sa plánuje prejsť podobným následným vybavením TR-85M1, dokonca a na možný export.
Aj keď existujú informácie, že nádrž bola testovaná s motorom Iveco V12 s výkonom 1 200 hp (ktorý, zdá sa, vyžadoval určité úpravy sedadla), súčasná verzia navrhovaná pre Kolumbiu obsahuje agregát iba 1 000 hp, čo je prijateľné vzhľadom na skutočnosť, že zapadá bez zmien do motorového priestoru, ale tiež za predpokladu, že hmotnosť nádrže M2 sa po pridaní pancierovania a ďalších ďalších ochranných systémov výrazne nezvýši, aby ovplyvnila pomer výkon/hmotnosť (k/t), ktorý je teraz na 17 hp/t, ideálne je zvýšenie na 20 hp/t, počiatočný pomer TR-85. Ako referencia, ukrajinský Oplot ťaží z 26 hp/t, s motorom s výkonom 1200 hp, a to isté M-84AS Srbský a poľský PT-91 sa nachádzajú na úrovni 18,5 hp/t (pri celkovej hmotnosti 46 t).
| Leclerc | Abrams | Leo2 | Leo1 | T84 | TR-85M1 | T55 AGM | Rotem K1/K2 | Merkava | Vyzývateľ |
| 27,5 cp/t | 24,5 cp/t | 24cp/t | 19,6cp/t | 26cp/t | 17cp/t | 17,7 cp/t | 27,2 cp/t | 23 cp/t | 19,2 cp/t |
| 54,5t | 67,6 t | 69t | 46t | 46t | 50t | 46t | 56,3/61t | 65T | 69t |
Ako malá konzola je M84-AS, aj keď sa pôvodne vyrábal v licencii T-72, podobný T-90, s mierne nižším pancierom, ale rýchlejším (na ceste schopný 75 km/h) a lepšie ovládateľným. Srbi plánovali zmodernizovať všetkých 232 tankov M-84 na štandard AS, zdá sa však, že nepresiahli 100 kusov, niektoré fámy kolovali iba s niekoľkými modernizovanými jednotkami.
Pokiaľ sa vraciame k TR-85 M2, skutočnosť, že nový motor a kanón bolo možné namontovať bez úprav, je tiež dobrou správou v tom zmysle, že celú rodinu TR-85/M1 by bolo možné dostať do štandardu M2 bez nákladných úprav alebo úplnej výmeny hlavné komponenty, čo znamená, že cena modernizácie sa v zásade zníži, zníži sa iba na cenu výzbroje, motora, brnenia a nových systémov, ktoré sa budú inštalovať, a samotnej prevádzky.
Nízky profil veže TR-85 M1
Ak sa pokúsime odhadnúť budúci vývoj modelu TR-85 vo verzii M2 a z hľadiska ďalších aspektov (dizajn, pancierovanie, systémy, hmotnosť), mali by sme sa pravdepodobne opäť pozrieť na vývoj jeho príbuzných ... viac či menej vzdialených.
Leopard 1, dosiahol svoju najnovšiu sériovú verziu na štandarde A5, ale stará úroveň A3 bola pre kanadské sily uvedená na nový štandard - C2:
C2 má hlavne dodatočné pancierovanie a niektoré systémy prevzaté z Leopard2, ako napríklad zameriavanie ... pravdepodobne je to nápad, ktorý treba zvážiť, ak v krajine nebudeme mať rozvinutý výrazný vývoj, najmä vzhľadom na spoluprácu UM Bukurešť s prestížnou nemeckou spoločnosťou - Kraus-Maffei Wegmann (KMW).
Nová verzia TR-85 M2 by mala ťažiť z riešení na zvýšenie pasívnej ochrany s novými typmi ďalších kompozitných a/alebo NERA tienení, ktoré ju približujú k vrcholu príslušnej ochrany, ako aj výraznému vylepšeniu výstražných systémov a aktívna ochrana, odporúča sa inštalácia balistického radaru a majú systém „hardkill“ podobný Trophy. Pozrite si tiež nedávny článok na túto tému prevzatý z Tehnomilu “Vývoj, 2. epizóda.
Spolupráca so spoločnosťami z Francúzska, Nemecka alebo Izraela môže súčasne zabezpečiť vývoj rôznych zariadení na TR-85 M2. Podobný vývoj poskytol Izrael pre model M-60 Patton z Turecka, ktorý vyústil do významnej modernizácie so 120 mm kanónom a modernou výbavou, niektoré podobné ako Merkava4 (napríklad podvozok), ale aj nemecké komponenty (motor MTU) 881 KA-501 z 1 000CP a prevodovky Renk), variant s názvom Sabra.
Ďalším vývojom, ktorý stojí za zmienku, aj keď by sa nerealizoval v sériovej výrobe, tentokrát pre čínsky T55 by bol Jaguar Cadilac Gage Textron. Aj keď poskytoval výkonnejší motor Detroit Diesel 8V-92TA, automatickú prevodovku, ďalšie pancierové pláty, nový 105 mm kanón M68, stabilizátor a integrovaný laserový zameriavací systém, od výstavby dvoch prototypov sa od projektu upustilo. Podobný balík je možné takmer úplne použiť na väčšinu tankov v dotácii a zálohe (pokiaľ existuje) rumunskej armády, od T55 do TR-85M1, ako aj na vývoz, namiesto toho, aby sa zmenili na kovový šrot vyradený z aktívnej služby, ale aj pre veľa krajín T55.
Všetky tieto varianty riešení by mali pomôcť tomu, aby tank TR-85 M2 a tanky, ktoré už existujú v inventári, mohli bojovať minimálne na rovnakom základe, ak nie dokonca dominovať tým, ktoré sú v nadáciách susedov, počnúc T-55AGM, T64-Bulat, T-72 AGL a T-84 Oplot M ukrajinský a až M84AS srbský! A to je minimálne o ich možnom vývoji v nasledujúcich 5 až 10 rokoch!
TR-85 M2 je produkt, ktorý by s potrebnými modernizáciami mohol rýchlo uspokojiť krátkodobé potreby rumunských pozemných síl, ale mohol by mať tiež medzeru na vývoz. Bude trvať najmenej ďalších 5 rokov, kým rumunský obranný priemysel prispeje k vývoju novej generácie tankov, pravdepodobne iba v spolupráci s inými partnerskými krajinami, ak je to žiaduce a nebudeme tankovú zbraň úplne demontovať alebo ju vybaviť iba z dovoz!
Pokiaľ ide o Rumunsko, domnievam sa, že súčasné riešenie s posádkou 4 ľudí zostáva namiesto automatického nakladacieho systému najviac indikované, minimálne počas nasledujúcich 5 - 10 rokov, a TR-85M2 by mohol byť najlepším cena/bojová spôsobilosť, ktorú možno dať rumunskej armáde, pretože si nedovolíme využívať príliš sofistikované a drahé vybavenie a nenechať sa zahltiť problémami so spoľahlivosťou bývalých sovietskych systémov v podmienkach, kde existuje vysoká pravdepodobnosť konfliktu byť vo vážnej číselnej menejcennosti ... K2 Rotem a AMX-56 Leclerc možno považovať za priekopník moderného vývoja tankov a môžu byť z hľadiska určitých aspektov žiaduce. Ale Rumunsku sa za 15 rokov sotva podarilo získať 56 tankov, ktoré stoja 1,5 milióna dolárov za kus ... takže v súčasnosti nie je možné pokryť cenu nádrže za 6-8 miliónov dolárov za kus a najmä vysoké prevádzkové náklady. hospodárske, rozpočtové a politické vôľové podmienky.
A dúfam, že čo najskôr uvidím, možno na BSDA 2013, aspoň maketu, ak nie TR-85 M2 v „mäse a krvi“.