Trubkové pneumatiky v teste Čo musí byť pneumatika schopná zvládnuť cyklistické závodné bicykle RennRad
Rovnako ako v motoristickom športe, aj v závodných motocykloch to sú práve pneumatiky, ktoré prispievajú tak málo k rozhodujúcej výhode - či už nižším valivým odporom, nižšou hmotnosťou alebo vyšším odporom proti prerazeniu. V posledných rokoch, v ére ľahkej konštrukcie, sú čoraz populárnejšie aj celokarbónové ráfiky pre duše. Preto sme sa bližšie pozreli na najľahšie, najlacnejšie a najkvalitnejšie rúrkové pneumatiky.
Čo musí pneumatika dokázať?
Dobrá pneumatika by mala byť predovšetkým odolná proti prepichnutiu. Nič nie je nepríjemnejšie ako to, že musíte predčasne ukončiť turné alebo závod kvôli prasknutej pneumatike. Výrobcovia si v tomto bode idú svojou cestou, vložky na ochranu proti prepichnutiu sú preto odlišné: jedna alebo dve ďalšie vrstvy z látky, aramidu, Vectranu alebo iných plastových vložiek môžu poskytnúť potrebnú bezpečnosť pod gumovým behúňom. Konštrukčnou výzvou je, že ochranné pásy proti prepichnutiu nezvyšujú valivý odpor. Toto má byť Vectran,
takže spoločnosti Schwalbe a Continental prinášajú najmä veľa výhod.
Pre preteky s kritériami, ktoré sa vyznačujú neustálymi zmenami rýchlosti a rytmu, sú potrebné ľahké pneumatiky - malá rotačná hmotnosť na vonkajšej strane kolesa, pretože vodiči môžu lepšie akcelerovať a spomaľovať. Pri dlhých výletoch alebo tréningových fázach by váha mala hrať skôr podradnú úlohu. Ber to ako psychologickú tréningovú pomôcku: ak prejdeš na rýchle dvojkolesie, v pretekoch sa budeš cítiť oveľa rýchlejšie. Trubkové pneumatiky sú obvykle kvôli zložitej výrobe oveľa, ak nie mnohonásobne drahšie ako bežné pneu. Avšak vzhľadom na vyššie výrobné náklady sú niektoré ceny pochopiteľné. Na druhej strane vynikajúce pneumatiky ako Schwalbe Montello Continental Sprinter, Tufo S33Pro a Vittoria Rally ukazujú, že aj lacné pneumatiky môžu poskytnúť vynikajúci výkon.
Postup skúšky: valivý odpor a odolnosť proti prerazeniu
Za účelom získania presných údajov o valivom odpore a bezpečnosti pri prepichnutí sme jazdili do spoločnosti Continental v Korbachu a našich kandidátov sme testovali sami na testovacej stolici. Pneumatika je namontovaná na štandardnom kolese (tu náboje Shimano 105, lúče DT Champion, ráfiky Ambrosio Formula 20). Pri upevnení v testovacom stroji pôsobí na pneumatiku pomocou páky 50 kilogramov. Pri rýchlosti 30 km/h sa strata výkonu meria na elektrickom motore, ktorý musí znovu nastaviť na pôvodnú rýchlosť - to dáva efektívnu hodnotu valivého odporu. Pri skúške stylusom je obežné koleso pevne upnuté v prístroji. Normalizovaný tŕň, ktorý je pripevnený k silomeru, je hydraulicky znížený o milimeter a meria silu pôsobiacu na pneumatiku, kým
tŕň prepichol hadicu.
Nosnosť, hmotnosť a šírka vzduchu
Na kontrolu kapacity zadržania vzduchu bola každá pneumatika nahustená na 9 barov a potom tam zostala tri hodiny, aby bolo možné pri opakovanej skúške vylúčiť akékoľvek tolerancie. Pneumatiky sa teraz skladovali spolu 65 hodín pri izbovej teplote.
Hodnota, ktorá sa potom zmeria, poskytuje informácie o pórovitosti trubice a jatočného tela, čo v extrémnych prípadoch môže spôsobiť rozdiel medzi radosťou a smútkom - nie však nevyhnutne. Zmerali sme šírku pneumatík, aby sme preskúmali prípadné rozdiely oproti uvedenej hodnote výrobcu. Väčšiu
Šírka a výsledný väčší priemer pneumatiky by teoreticky mohli poskytnúť malú výhodu v pohodlí. Pri tlaku v pneumatikách 9 - 10 barov to však podľa nás v praxi ťažko cítiť. Hmotnosť sa meria s cieľom ukázať, ktorý výrobca vyťažil zo svojej pneumatiky to najlepšie v spojení s príslušnými ďalšími testovacími údajmi. Napríklad nemožno čakať, že extrémne ľahká závodná pneumatika bude mať výrazne vyššiu úroveň ochrany proti prerazeniu ako jedna
tréningová pneumatika s miernou nadváhou.
osobitosti
Tufo vulkanizuje hadicu spolu s kostrou. Podľa výrobcu by mala byť ešte väčšia odolnosť proti prerazeniu - najmä proti uhryznutiu hadom - pretože vulkanizovaná trubica je stabilnejšia, podobne ako bezdušová pneumatika MTB. Spoločnosť DuGast vyrába každú pneumatiku ručne. Na požiadanie sú možné aj špeciálne požiadavky. Práve preto majú pneumatiky z Holandska legendárnu povesť. Continental sa spolieha na „Made in Germany“. Obzvlášť v časoch migrácie rozsiahleho priemyslu to tu chceme pochváliť.
Záver
V teste skutočne nedošlo k žiadnym veľkým prekvapeniam. Pneumatiky Continental sa jednoznačne odlíšili od konkurencie, čo sa týka odolnosti proti prerazeniu (a to nebolo tým, že sme testovali v Continentale). Zdá sa, že si tu ľudia v Korbachu vytvorili skutočný náskok. Naše tipy v nasledujúcom prehľade by vám mali pomôcť nájsť tú pravú pneumatiku pre váš závodný stroj a oblasť jeho použitia.