Upravte realizmus, dynamiku pohybu v XTR pre simuláciu vrtuľníka - Reflex Products -,

Teraz, keď sa konečne môžete opäť dostať von a skutočne lietať, si opäť všimnem, ako ďaleko je môj Simík od reality, ale možno to môžete upraviť a ja tomu len nerozumiem, takže všetkým skúseným Sim'lerom možno máte nápad.

pohybu

Momentálne som prerušil Sharp 9.0 (verzia je 5.06.3), ktorá sa najviac približuje hodnotám na mojom Raptor E720, trochu som upravil hodnoty, t. J. Rozstup, hmotnosť, výkon motora na to, čo skutočne mám.

Skúsim popísať, o čo mi ide, nie je to vôbec také ľahké. dynamika pohybu na sim je pre mňa príliš vysoká, to znamená, že keď uvediem výšku tónu, dynamika, v ktorej sa vrtuľník pohybuje, je na simulátore jednoducho príliš veľká, to znamená, že porovnateľný náraz na ihrisku v reálnom živote nehrá vrtuľník tak dlho a podobne pokiaľ ide o sim.

Napríklad stojac pri vznášaní nakláňam vrtuľník dopredu a dávam stúpanie bez straty výšky, ale potom vrtuľník znova narovnám, na simíku letí a letí a letí, v skutočnosti sa zastavil dlho, rovno To je nepríjemné pri cvičení dozadu a dozadu.

Niekto nápad?

hm, potom by sa možno musel nejako zvýšiť odpor vzduchu a zotrvačnosť. Pri väčšej zotrvačnosti hmoty reaguje na pohyb menej svižne, po krátkom náklone však letí ešte dlhšie. Myslím si, že to môže byť ťažké dosiahnuť. Vzduch je v reflexe jednoducho príliš tenký

Proti nenávisti, agitácii a diskriminácii voči DIESELU!

Nedávajte hlas intolerancii a oleofóbii!

Dajte svojej nafte povolenie na trvalý pobyt

Tento podpis nie je vhodný pre deti mladšie ako 18 rokov.

O rizikách a vedľajších účinkoch sa opýtajte svojho zvieracieho homeopata alebo zástupcu sarkazmu!

Teraz, keď sa konečne môžete opäť dostať von a skutočne letieť, si opäť všimnem, ako ďaleko je môj Simík od reality, ale možno to môžete nastaviť a ja tomu jednoducho nerozumiem.

- SIM veľmi dobre reprodukuje model. to určite nie je dôvod.
- Myslím, že ste nastavili svoj skutočný model (Raptor E720) na „stabilný“ s funkciou rotora bez pádla
- možno boli znížené aj otáčky hlavného rotora a kolektívne stúpanie (pre začiatočníkov)
- Za to, že je vrtuľník taký „unavený“, by mohla v prípade potreby zodpovedať aj vaša vlastná zostavená elektronika. a nespráva sa tak agilne.

Skúste na porovnanie použiť vrtuľník Henseleit .

Podľa reklamy by mal byť „Raptor E720 G4 Flybarless“ bleskový a svižný. Zdá sa však, že to nie je prípad vášho vrtuľníka; preto môj odhad so „pomalým/pomalým prístupom“. Porovnania sa určite vykonajú s „pokojným“ alebo ?

pre pitching to musí byť nastavené na reflexe klávesom F11. Takže F11, potom na hlavnom rotore, potom na ROTORBLATTIEFE .
A pre rýchlejšie zastavenie vrtuľníka je F11, VŠEOBECNÉ ÚDAJE, ŠKODLIVÁ OBLASŤ PREDNÉHO POHĽADU
Zdravím UESE2

Áno, ako správne napísal Urs, bol by to možný postup.

Ale naozaj nesúhlasím s porovnaním Raptora s tvarom. Tvar simulátora zodpovedá tvaru 9.0 s AC3X, motorom Scorpion s výkonom 10 KW, 115 zadnými lopatkami a lopatkami hlavného rotora Radix SB 710 mm. Za rýchlosť letu vysokou rýchlosťou sú zodpovedné hlavne motor s výkonom 10 KW a vysoké ťažisko. Mám podozrenie, že to hrá úlohu aj vo vašom probléme.

A ako už Jürgen napísal, svoj skutočný model môžete nastaviť veľmi individuálne. Ak nastavím skutočný vrtuľník podľa svojich želaní, potom aj minimálne zmeny parametrov spôsobujú vážne rozdiely v správaní sa riadenia (napr. Expo alebo simulovaná pohyblivosť pomocou pádla).

Problém, ktorý ste opísali, môže súvisieť aj s použitým stabilizačným systémom. Môj skutočný vrtuľník sa driftuje ďalej, až kým nechytím pohyb do strany s protipohybom. To je presne miesto, kde existujú veľké rozdiely medzi systémami Stabi. Najskôr zo všetkého nasledujúce znalosti: Väčšina stabilizačných systémov nie je bez driftu. AC3X je tu výnimkou, pretože „kalibruje“ výstup svojich snímačov za letu. Ak vzlietnem s AC3X, letím a potom sa vrátim, aby som sa vznášal, potom stojí ako jeden. Ak to urobím napríklad s MicroBeast, vrtuľník sa sám rýchlo unáša akýmkoľvek smerom. Toto správanie mi neprekáža, pretože aj tak vždy riadim vrtuľník a vznášanie sa nepatrí k mojej rutine. Ani v nastavení simu sme tomu však neprikladali žiadny význam, pretože AC3X nie je až taký bežný.

vráťte sa znova upraviť, posledné dni bolo vonku oveľa príjemnejšie, bohužiaľ veľkonočný týždeň vyzerá ako Simfliegen, tak sa vráťte k veci. Najmä keď ste veľa leteli vonku, všimnete si rozdiel u Simíka, dobrá príležitosť na rekreáciu.

Ale najskôr k samotnému vrtuľníku, môj Raptor E720 má 713 okrajových lopatiek, 115 zadných lopatiek a 13kw ručne vinutý motor Scorpion, letím rýchlosťou v 3D režime s 2050 ot./min. Použitá GT-5 je na hranici maximálneho výkonu, čo tá vec dokáže, rýchlosť, akou sa obria časť otáča, je úchvatná, to vôbec nie je môj problém, je to zatiaľ celkom dobre zmapované simom, nič ma netrápi . Ťažisko, neviem, s tvarom je priamo za osou rotora na Raptore priamo pred ním, ťažisko by malo byť normálne v strede. Drift po stranách tiež nie je moja téma.

Opäť to popisujem inak, keď dávam výšku tónu a dopredu je to brutálne rýchle, takže ak zrýchlite, potom ju umiestnite vodorovne, trvá určitý počet metrov alebo sekúnd, kým sa zastaví, v skutočnosti je tento okamih oveľa rýchlejší, brzdí silnejšie, čo znamená UESE2 (Urs?), môže teda ísť správnym smerom, ak zväčším „škodlivú oblasť čelného pohľadu“, potom by mal zabrzdiť, tvar je 0,005m², teraz ho nastavím na 0,015

Ďalšia vec je vlastne len to, že by mala spadnúť „rýchlejšie“, napr. Keď prejdem do letovej polohy noža, koľko času trvá, kým sa nestane stabilným, v reálnom živote som cítil menej času, napríklad v letovej piruete noža, to je tá vec so šírkou listu rotora ? Existuje 0,063 m a čepeľ EDGE má v skutočnosti 0,075, takže vlastne ešte viac, ak chcem, aby mala teraz menší vztlak, musím ju znížiť, nie?

EDIT: Oveľa lepšie, výkon je teraz 10 kW, 13 kW sa mi zdalo príliš veľa, ale nastavil som listy rotora na skutočných 0,075, hmotnosť som strojnásobil na skutočných 5,5 kg a škodlivý čelný pohľad. Potom automaticky ľahšie spadne, pretože má menší vztlak.

Upravené raz, naposledy o pmmkm: po vyskúšaní nastavení (5. apríla 2012).

Som Roland a som na fóre nový. priateľské pozdravy všetkým.
(môj blog pre začiatočníkov heli: http://www.heliblog.at)

Zatiaľ nemám skutočný vrtuľník, ale chcel by som si kúpiť BLADE 450 3D.
Ďalej som si kúpil edíciu REFLEX XTR² Ultimate Edition v balíku s diaľkovým ovládaním Planet 5.

Minulý víkend som si na internej výstave Schweighofer kúpil Spektrum DX8.

Samozrejme existuje „citeľný“ rozdiel v ovládaní modelu simulátora medzi Planet 5 a Spektrum DX8 (v mojom prípade T-REX 450).

Keďže si chcem kúpiť BLADE 450 3D, preprogramoval som DX8 na BLADE 450 3D podľa manuálu po niekoľkých preletoch na SIM.
Aha, DX8 sa na simulátore správa inak, v závislosti od nastavenia.

Naprogramoval som každé 3 nastavenia pre „pokročilých začiatočníkov“ a „skúsených pilotov“ (podľa zoznamu nastavení pre DX8).
Pri ovládaní SIM sú rozhodujúce iba D/R a Expo (opravte ma, ak sa mýlim).
Napríklad pri AILE je rozdiel medzi „hubovitými“ a „zubatými“ rozdielmi 50%/+ 7% alebo 100%/+ 15%

Možno stojí za to pokúsiť sa naprogramovať vaše diaľkové ovládanie tak, aby sa Sim správal presne ako váš skutočný vrtuľník.
Je to iba nápad.

S Pozdravom
Roland (dive26)

Momentálne je moja iskra nastavená úplne rovnako na simulátore ako na vrtuľníku. Lietam tiež už niekoľko rokov a vlastne vždy „čistý“, čo znamená, že nie Expo, ani D/R. Môj FBL Gyro systém je nastavený aj na absolútne maximum, teda na najrýchlejší možný prenos pohybu a vysokú agilitu, čo v kombinácii s brutálne výkonným motorom moja 720 perfektne implementuje. Hovorím o skutočne nuansách, ktoré nie sú okamžite viditeľné.

Príklad: Ak ležím dozadu v oblúku, vrtuľník sa zastaví potiahnutím zápornej výšky tónu a polohy tyčky a protireženia od kormy, ak teraz znížim sklon, rozmazáva ma to priamo dole, ak to znova nevyrovnám, je dole. Moment, keď rozmazáva, je jednoducho u Simíka a skutočne „iný“. Je to spôsobené aj rozdielom medzi 2D a 3D a vnímaním oboch. Problém je vždy, precvičujete to na simulátore, a keď začnete v reálnom živote, uvedomíte si, že hokejka musí byť niekde inde, napríklad podstatne väčšie alebo menšie ihrisko ako na simulátore, potom sa zľaknete a okamžite prestanete. Čím sú si Sim a Real bližšie, tým je tréning efektívnejší

[Váš prvý odsek]
Nemôžem ti vôbec protirečiť, máš o 100% viac skúseností s lietaním ako ja .

[Váš posledný odsek]
Ani tu vám nechcem odporovať. Avšak (pre mňa ako začiatočníka) má simulátor stále zmysel, ak mi aspoň pomôže naučiť sa správny pohyb palice - bez ohľadu na polohu vrtuľníka.
Medzitým môžem nechať na simulátore vrtuľník letieť mojím smerom (aj pod uhlom) a už automaticky smerovať správnym smerom. Počas prvých letov na simulátore to však pre mňa bolo stále nemožné.

Dnes som si konečne objednal BLADE 450 3D. Po prvých niekoľkých letoch budem hlásiť, či má pocit, že letí ako Align 450 v simulátore, alebo úplne inak.

Tiež radšej letím v simulátore bez D/R a Expo, pretože helikoptéra potom reaguje oveľa rýchlejšie na moje vstupy a sú možné rýchlejšie (korekčné) manévre.
Či sa na to odvážim v skutočnom lete, to sa ešte len uvidí. Na začiatok naprogramujem špecifikácie výrobcu, stále môžem znížiť D/R a Expo.