Upravte vôľu ventilov na BMW boxer

Vďaka odkrytým hlavám valcov nie je kontrola a nastavenie vôle ventilov na štvorventilovom boxeri od BMW veľkým činom a môže ich vykonať aj hobby mechanik v garáži.

vôľu

Ventilový vlak

Ventilový rozvod motora boxer BMW R 259 od roku 1993 sa skladá z niekoľkých komponentov: Každý valec má vlastný vačkový hriadeľ s polovičnou výškou, ktorý je poháňaný reťazou. Vačkové dráhy ovládajú zdvihátka, ktoré prenášajú pohyb pomocou tlačných tyčí, ktoré následne pôsobia na vahadlá, ktoré ovládajú ventily pomocou nastavovacích skrutiek.

Motor potrebuje určitý čas, kým sa do seba nedostane veľa ložísk a kontaktných bodov: ložiská vačkového hriadeľa, vačka kĺzavého kĺbu, systém zdvihátka na vačke, hlava tlačnej tyče v spodnej časti zdvihátka, ako aj v hornej časti vahadla, ložisko vahadla (táto zostava sa v BMW nazýva „ovládač“) a nastavovacie skrutky Kontaktná časť na guľovej hlave („slonia noha“), hlava ventilu, sedlo ventilu vo valci - existuje celá rada komponentov, ktoré si musia „sadnúť“. Preto je prvý zákaznícky servis pre motor boxer na 1 000 km jedným z najdôležitejších zo všetkých. Dotiahnuté sú tiež skrutky v hlave valcov.

Vôľa ventilov

Hore, za pravým valcom, pod gumovou zátkou, je vyhliadkový otvor na nastavenie hornej úvrati. Otočte remenicu na prednej časti motora v smere hodinových ručičiek, kým sa nezobrazí značka TDC.

Je nevyhnutná určitá vôľa medzi hlavou ventilu a nastavovacou skrutkou vôle ventilov, aby ventily pevne utesnili spaľovaciu komoru pri všetkých prevádzkových teplotách, nekontrolovane neunikal žiadny plyn a teplo na sedle ventilu bolo možné dobre odvádzať.

Vôľa ventilov musí byť kontrolovaná každých 10 000 km (alebo raz ročne) a v prípade potreby upravená. Musí sa tiež skontrolovať vôľa ventilov, a ak je to potrebné, upraviť ich po demontáži a opätovnej inštalácii hlavy valcov alebo ovládacieho držiaka. Pri studenom motore (maximálne 35 stupňov, zodpovedá vlažnému) sa kontroluje a nastavuje vôľa ventilov. Vďaka samostatne stojacim hlavám valcov musí byť odstránených iba niekoľko častí.

Skontrolujte vôľu ventilov

  • Umiestnite stroj na stredový stojan a pod hlavu valca, ktorá sa má spracovať, postavte nádobu na olej, pretože po odstránení krytu hlavy valca vytečie olej.
  • Odskrutkujte obidve sviečky, odstráňte kryt hlavy valca („kryt ventilu“). Za týmto účelom odskrutkujte štyri viditeľné skrutky. Nosič riadenia je teraz odkrytý.
  • Hľadajte hornú úvrať (TDC) valca.
    Postupujte nasledovne: Vpravo hore na kryte motora za pravým valcom je otvor, ktorý je uzavretý gumovou zátkou. Vytiahnite túto gumenú zátku a osvetlite zotrvačník cez otvor horákom. Je na ňom pripevnená značka TDC, ktorá sa vyhľadáva otáčaním kľukového hriadeľa.
  1. Možnosť vyhľadávania TDC 1: buď zaraďte druhý alebo tretí prevodový stupeň a energicky, ale pomaly otáčajte zadným kolesom, až kým sa na okne krytu neobjaví značka TDC.
  2. Možnosť vyhľadávania TDC 2: Demontujte predný kryt na motore („kryt skrinky pásu“) a pomocou vhodného kľúča otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek pomocou spodnej skrutky, ktorá drží remenicu.
  3. Bez ohľadu na to, ako hľadáte TDC - ovládanie TDC je dôležité, pretože piest predstavuje iba každú druhú otáčku v kompresnom TDC, v ktorom sú obe vahadlá v pokojovej polohe a majú určitú vôľu medzi nastavovacou skrutkou ventilu a hlavou ventilu.
  • Skontrolujte vôľu ventilov: Dotknite sa mierky medzi nastavovacou skrutkou a hlavou ventilu. Skontrolujte pomocou rôznych hrubých mierok, kým nenájdete dosku, ktorú je možné pretiahnuť medzi hlavou ventilu a nastavovacou skrutkou vôle ventilu. Toto sa nazýva „skutočná vôľa ventilov“.

Upravte vôľu ventilov

Pri dotiahnutí poistnej matice sa uistite, či sa skrutka nastavenia vôle ventilov neotáča.

Ak je vôľa ventilov príliš veľká alebo príliš tesná, musí sa upraviť. Za týmto účelom mierne povoľte poistnú maticu nastavovacej skrutky ventilu, zaskrutkujte alebo vyskrutkujte skrutku, kým nebude vôľa ventilu správna:

  • Vstupný ventil 0,15 mm
  • Výfukový ventil 0,30 mm

Spárovka musí byť cez medzeru úplne zabrúsená.

Proti matici: Pritom držte nastavovaciu skrutku ventilu v správnej polohe. Uťahovací moment poistnej matice 8 Nm.

Po zaistení matice znova skontrolujte vôľu ventilov.

Pred inštaláciou skontrolujte pórovitosť tesniaceho krúžku otvoru sviečky v kryte hlavy valca, tesnenia krytu ventilu a gumových tesniacich podložiek skrutiek krytu. Nezabudnite na gumené nárazníky.

Namontujte kryt ventilu

Na otvor sviečky nasaďte vnútorný tesniaci krúžok, nasaďte kryt ventilu. Skontrolujte tesniace podložky pod upevňovacími skrutkami: vymeňte ich, ak sú „tvrdé“ alebo jamkové. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky, dotiahnite krútiaci moment 9 Nm.