Uzbecké večierky a prášok v dopravnom vrtuľníku MI-8 WhiteHearts
Spolu s mišmašou národov s viac ako 300 ruskými, islamskými, ázijskými a turkménsky vyzerajúcimi tvárami sedíme v obrovskom bruchu staršieho Iľjušina II-96 a po medzipristátí v Moskve hrom 870 kilometrov za hodinu a vrazenie štyroch motorov smerom do strednej Ázie do Tien- Pohorie Šan. Cieľovým letiskom je Taškent, hlavné mesto bývalej sovietskej republiky Uzbekistan, ktoré sa osamostatnilo v roku 1991.
„Bez pradenia: lyžovanie na Hodvábnej ceste“
Naše sovietske veľkokapacitné lietadlo má takmer toľko rokov služby ako jeho prezidentský diktátor, ktorý je vo funkcii od roku 1991 a v žiadnom prípade nie je demokraticky zvolený. Poznáte to tak, že sa na neho pozriete. Niekedy sa skrinky nad hlavou otvárajú akoby mágiou, niekedy sa z klimatizácie šíri biela hmla, neustále signály a funkcia naklápania na našich sedadlách je samozrejme chybná. Šesť z týchto lietajúcich materských lodí je v prevádzke s ruským Aeroflotom. Posledný menovaný je stálym zákazníkom všetkých typov Iljušin, ale roky vytrvalo odmietal objednať ďalších šesť tohto ročníka 96er. Napriek tomu nie je potrebné ničiť Iľjušin ani zosmiešňovať Aeroflot. Veľká vec letí stabilne ako albatros a má interiér ako kupola Viedenskej filharmónie. Navyše, nádherne jednoduchý internetový rezervačný systém spoločnosti Aeroflot spoplatnil náš účet na kreditnej karte spiatočný let z Düsseldorfu do Taškentu, vrátane lyžiarskej batožiny s mimoriadne nadváhou, iba za 450 eur.
"Skutočná krása je vždy vo vnútri," hovorí Akki. Rýchlo si uvedomím, čo tým chce povedať. Takýto Iľjušin môže byť vratký a s otlčeným plastovo-elastanovým interiérom, prasknutými sedadlami a interiérovým osvetlením v nikotínovej farbe vyžaruje nanajvýš technologické kúzlo 80. rokov, ale skupina dám v tmavomodrých uniformách, v tých v krátkych sukniach, je o to pôvabnejšia, s energickými čiapkami, dokonalým make-upom a úsmevom bielenej zubnej pasty bzučiacim medzi tromi radmi sedadiel honosne plného sovietskeho stroja. Rušné včely sú letušky z katalógu. Štíhly, s bezchybnými vlastnosťami, vlasmi po spodok a podvozkom, ktoré pripomínajú ruský lunárny modul s pavúcimi nohami LUNA-9. Moje myšlienky krúžia medzi bleskovou svadbou v kuchynskom module, mrnčaním v toaletnej časti alebo spontánnym založením východnej modelovej agentúry tu hore nad mrakmi.
„Slovanka navždy láka“
Zo svojich snov ma hrubo vytrháva vzduchový otvor a vlhký pocit na stehnách. Pomarančový džús na rozkladacom tácke predo mnou sa mi kvôli turbulentnému šoku vylial na rifle. Lenže blondínka Svetlana už stojí predo mnou v elegantnom kostýme, pripravená podať ruku. "Buďte opatrní, len bodka, neotierajte sa!" Myslím. Usmieva sa. Snažím sa nevydávať z jej dvakrát koncentrovaného duty-free Chanelu č. 5 a myslím si: „Slovanka navždy láka“. Pomaly chápem, prečo mnoho malých obéznych rytierov lásky z nemeckej televízie nižšej triedy hľadá cestu na ďaleký východ, aby dostali svoju veľmi osobnú Svetlanu, Ksenia, Oľgu alebo Katinku z tajgy alebo betónové kaňony Moskvy do svojho nemeckého dvojdomu alebo domu Hartz Únos IV obývacej izby.
Ale u nás nie! My traja západní turisti vlastne dokážeme vytrvalo odolávať ruským šťavnatým krásam a radšej si vytiahneme vločky z vreciek na prášok. Po dlhom čase plánovania sme takmer v cieli našich lyžiarskych snov - obrovská, osamelá a vyše 4 000 metrov vysoká uzbecká časť pohoria Tien Shan. V nešťastný čas príchodu o 2.30 h konečne pristála stará teta Iľjušin v Taškente, hlavnom meste Uzbekistanu, s mladými figurínami Miles and More a nami freeridovými svetobežníkmi v strednom veku.
Samozrejme, túžobne sa staráme o krásne letušky, ktoré schádzajú z uličky na asfaltku, ale naše myšlienky sa teraz zameriavajú iba na neuveriteľne dlhú frontu pred colným pultom, imigračné formality, ktoré pripomínajú Checkpoint Charlie a zasnežené pohoria, ktoré za nimi čakajú Zjazdovky sú pri prijímaní svojich povinností určite oveľa panenskejšie ako krásky aeroflottenu.
Moje vízum prijíma colník skepticky v olivovozelenej uniforme, ale do dovozného vyhlásenia, ktoré je vyplnené v dvoch vyhotoveniach, pridáva všetky druhy čmáraníc a výmazov a v tóne uzbeckého Dalli-Dalli mi dáva jasne najavo, že celú vec môžem hneď znova vyplniť. Oneskorenie sa dá ľahko prekonať, pretože najdôležitejšie veci sú len odvinutie z pásu batožiny - naše lyžiarske tašky a cestovné tašky. Poďme teda preč z nočného ruchu letoviska „Toshkent Xalqaro Aeroporti“. Náš spoločník na cesty a odborník na Rusko Mathias Andrä nás víta pri poslednej bráne z drôteného pletiva na letisku Ostalgie, obklopený ľuďmi v šialenstve stretávania, všetci majú na sebe hnedé kabáty a tradičný ruský kožušinový klobúk „Schapka“. Psí unavení nasadáme do mikrobusu ISUZU, ktorý tam čaká a po dlhej ceste chceme ísť iba do hotela a do vodorovnej roviny. Šesť švajčiarskych spolucestujúcich z našej skupiny však malo menej šťastia. Vaše lyžiarske a palubné tašky uviazli na medzipristátí na moskovskom letisku Šeremetevo. Američan Brent sa hneď zasekol. Jeho let z Idaho sa kvôli snehovému chaosu skončil na letisku JFK v New Yorku.
Vo viacpodlažnom hoteli v centre mesta pokojne spíme mimo jet jet a na pravé poludnie si doprajeme prehliadku mesta metropolou s takmer tromi miliónmi obyvateľov, v ktorej sa vďaka opatreniam Sovietskeho presídlenia zmiešala divoká zmes národov viac ako 60 národností. Medzitým sa tiež objavuje možný prístup amerického hraničiara Brenta a federálneho vybavenia. Nasledujúci deň však až pred svitaním.
Slnko blikajúce z modrej ázijskej oblohy, neobvykle nízke teploty, sneženie posledných dní a v neposlednom rade túžobné pohľady, ktoré vrháme smerom k horám, znamenajú, že sa už nemusíme motať v hlavnom meste, ale ako predvoj byť poslaný do pohoria Tien Shan.
Stredoázijské pohorie Tian Shan je dlhá asi 2 450 km, široká 400 km a až 7 439 m vysoká. Rozprestiera sa na štátnom území Číny, Kazachstanu, Kirgizska, Uzbekistanu a Tadžikistanu. Lyžovanie v týchto osamelých končinách je absolútne exotický šport.
Náš Iľjušin II-96 ruského Aeroflotu na letisku v Taškente
Úchvatný výhľad na zamrznuté jazero
Ruský viacúčelový vrtuľník MI-8 sa dostal do sériovej výroby v roku 1967 a má kapacitu 16 cestujúcich
Pilot, druhý pilot a palubný inžinier sedia v kabíne obrovského vrtuľníka MI-8
Uzbek s klasickými pokrývkami hlavy v zime Strednej Ázie
Prášková zábava v zapadákove Chimgan
Po zhruba desaťminútovej jazde mestom sadáme do policajného kordónu a musíme počkať. Kolóna prešla okolo kordónu uzavretej cesty pred nami. Oleg, náš vodič mikrobusu, vysvetľuje, o čo ide: „Náš prezident má už 86 rokov, takmer tri desaťročia vo funkcii a dvakrát denne, keď odchádza autom pol hodiny z domu do vládneho paláca, sú všetky ulice na jeho trase uzavreté aby mal cestovanie zadarmo “. Nás baví nielen táto bizarná malá ukážka sily kvázi diktatúry, ale aj skutočnosť, že nás brzdí sám prezident. „Je dobré, že si nedáva obed a prestávku na kávu doma,“ reptá Akki a odkazuje na mobilitu obyvateľov Taškentu. Stále sa váľame. Cez rozpadajúce sa ruské bytové domy, chaotická premávka, svieže budovy a živé obchodné štvrte. Pomaly nám svitá, prečo je Taškent doslovne preložený do nemeckého výrazu „kamenné mesto“.
Konečne sa dostávame na špinavé hnedé predmestia, cítime kolenné výtlky v bedrových stavcoch a čudujeme sa, ako sa bravčové polovičky lesknú na slnku vedľa vchodov do domu alebo maródujú kuracie gangy na ceste. Nakoniec rachotíme popri zasnežených poliach a schátranej dedine Olmaliq na dlhej betónovej dráhe a vidíme trblietavé biele úpätia Tien-Šanu žiariace v zlatom podvečernom svetle na obzore. Hory sú obrovské a rozprestierajú sa na štátnych územiach Uzbekistanu, Kazachstanu, Kirgizska, Tadžikistanu a Číny. Dostávame predtuchu, prečo Tien-Šan v čínštine znamená „Nebeské hory“.
„S vodkou to funguje ako s dodávkou piva v krčme Kölsch.“
Naša štvrť je oblasťou s dosť zastaranými hotelmi bývalých šéfov párty priamo na tyrkysovej vodnej nádrži Akhangaran. Niekoľko pyramídových betónových blokov stojí vedľa seba. V tej úplne vľavo je dokonca bowlingová dráha dovezená triednym nepriateľom, v schátranej a na kolaps úplne vpravo sa prízemie zmenilo na kozie stánky. Bývame uprostred. Večera je prekvapivo dobrá a obsahuje turecko-arabské a ruské jedlá. Jahňacie mäso od suseda pravdepodobne muselo veriť v honosné mäso. Dve fľaše vodky sú zahrnuté v cene ako stolný nápoj zadarmo pre každé štyri osoby. „Na sdorowje“ sme nechali ruský toast znovu a znovu znieť. S vodkou to beží ako s dodávkou piva v krčme Kölsch cez Köbes. Ak je pohár prázdny, okamžite sa doplní. Kým nespadneš. Kilian mi povedal, že by si si mal pred pitím vodky vydýchnuť, aby ti veci nevyskočili priamo do mozgu. Snažím sa, príšerne sa dusím a nielen som zmodral, ale aj zmodral. Zásoba sa ale stále točí, pretože fľaša vodky tu stojí len 3 eurá. Večer naberá svoj priebeh.
Aj keď nosíme farebné bambusové čiapky, helmu máme nasadenú, keď na ďalšie ráno stojíme pred našim obrovským vrtuľníkom v perfektnom počasí s modrým vtákom. Sme zmiešané, trinásťčlenné freerideové kombo zložené zo šiestich Švajčiarov, piatich Nemcov a dvoch Američanov z USA, ktorí sa vďaka perfektne rusky hovoriacemu hlavnému organizátorovi Mathiasovi Andrä dostali do najvzdialenejších kútov Ázie. Andrä tu bola prvýkrát pred desiatimi rokmi a od roku 2006 s malými skupinami. "Raz som stretol niekoho v rakúskom Kühtai, ktorý robil filmovú organizáciu pre Warrena Millera." Povedal mi, že uzbecký Tien-Šan začína krátko po Taškente na 400 metrov a strieľa až 4 600 metrov. Spolu s hustým snežením v januári a februári to vedie k najdlhším freeridovým linkám na planéte, “vysvetľuje Mathias. Mal by to vedieť, pretože v Mission Powder už veľa cestoval - od rodných Krkonôš cez Japonsko a Kaukaz až po Aljašku.
Aj my sa už ťažko môžeme dočkať, až podnikneme neskutočne dlhé behy v nebeských horách pod doskami. Prepravné vozidlo je skutočne jedinečné. Súhrn oblohy pre 16 cestujúcich, ktorého prvá verzia bola vyvinutá ako viacúčelový vrtuľník ruským konštruktérom Michaelom Milom a ktorá sa začala sériovo vyrábať v roku 1967. „MI 8 MTB“ - s nápisom na bielo-zelenom lakovanom hliníkovom vonkajšom plášti nášho modelu vyrobeného v roku 1991. Dodatočná skratka „MTB“ vám neumožňuje vziať so sebou horské bicykle, ale predstavuje špeciálnu horskú verziu s výkonnejšími turbínami. Dieťa je dlhé 18 metrov, má päť lopatiek rotora a rozpätie krídiel 23 metrov. V kokpite je trojica pilotov, druhého pilota a palubných technikov, ktorí teoreticky môžu lietať s Brummerom až do výšky vrcholu 7 200 metrov.
Pre nás bledé tváre určite príliš vysoký a príliš riedky vzduch. 4 000 metrov bude náš magický limit. Zatiaľ čo sa motory vznietia, ozve sa ohlušujúci hluk a z trubice turbíny sa vylizuje ohnivý prúd silný ako noha olizuje, vzlietame do uzbeckých snov na prášok. Je ťažké si predstaviť, že v takom obrovskom pohorí ste jediná posádka s vrtuľníkom, ktorá je tu na lyžiach alebo na palube.
Prečo to tak je, škrípe mi Mathias v uchu uprostred zavýjajúceho hluku turbín vrtuľníka: „Tu v Uzbekistane sú iba dva z týchto vrtuľníkov. Letíme s jedným z nich, druhý je v Taškente a v prípade núdze by nám mohol pomôcť. “Radšej nemyslím na to, prečo hovorí konjunktívne. Najradšej si vychutnávam výhľad z vrtuľníkového okénka na neuveriteľne impozantné hory. Nikdy som nevidel také tučné a exotické štíty s nespočetným množstvom snehom pokrytých hrebeňov. Oblasť, cez ktorú sa náš MI-8 iba chugging, je veľká ako Tirolsko. Mnohým behom môžete dokonca dať svoje meno - takpovediac krst vodky po prvom behu. Nemecká, japonská alebo slovinská veža už v nomenklatúre existujú, potom existujú aj trate okolo trojuholníka, pretože vyzerajú takmer ako