V Audi sa pozeráme dozadu a dopredu
Shenzhen/Neckarsulm Nové SUV kupé Q8, ktoré včera v Číne predstavil šéf Audi Rupert Stadler, si mohlo A8 kúpiť od spoločnosti Neckarsulm. Prvý elektrický model značky bude predstavený koncom augusta.
Rok 2018 by mal byť pre Audi rokom nových začiatkov. Najväčšia modelová ofenzíva v histórii, prvý elektromobil, digitalizácia a oveľa viac. Lenže pred necelými štyrmi týždňami explodovala ďalšia bomba: Najskôr americké úrady zažalovali bývalého šéfa Audi a VW Martina Winterkorna za podvod, potom nasledovalo ďalšie stiahnutie z trhu s naftovým motorom: Ďalších 60 000 sedanov Audi s motormi Euro 6 existujú nelegálne rušiace zariadenia. Naftový škandál značku opakovane dobehol so štyrmi krúžkami.
V Číne sa Stadler okrem problémov s naftou jednoznačne cíti ako doma
Problémy s šéfom Audi Rupertom Stadlerom sú minimálne na pár hodín ďaleko, keď včera v čínskom Šen-čene predstavil SUV kupé Q8. Stredná ríša je dobrým miestom pre dcérsku spoločnosť VW - predáva sa tu každé tretie nové Audi. „Vždy je potešením a cťou byť súčasne v Číne,“ hovorí Stadler. „Nie preto, že toto je najväčší jednotný trh Audi. Ale preto, že po 30 rokoch podnikania sa vždy cítim ako návrat domov.“
Interný konkurent pre A8 sa vyrába v Bratislave
Nový model Q8 - technicky úzko spojený s modelmi Q7 a A8 od spoločnosti Neckarsulm - má kombinovať životný štýl a luxus a stať sa tak novou vlajkovou loďou značky. V Neckarsulme to vyvolalo zmiešané pocity: Nové Audi by malo kúpiť množstvo zákazníkov z tu vyrobenej A8, ale Q8 schádza z montážnej linky v Bratislave.
Trend smeruje k terénnym vozidlám
V každom prípade luxusná limuzína od Neckarsulmu predstavená pred rokom to nemá ľahké: Dopyt po limuzínach všeobecne klesá a špičkový model Neckarsulm bojuje proti triede S od Mercedesu. Terénne vozidlá ako Q8 sú však trendy. Nový sa začne predávať v júli. Ceny zatiaľ nie sú k dispozícii, ale len ťažko by mali začínať pod 70 000 eur.
V Shenzhene je 16 500 elektrických autobusov
Stadler v Shenzhene ťažko musí odpovedať na otázky týkajúce sa nafty. Čínski novinári sa pýtajú viac na plány pre elektromobilitu. Shenzhen je príkladom toho, ako to môže fungovať, aj keď elektrikári v Európe ešte neurobili skutočný pokrok: Priemyselné mesto trpí veľkým znečistením ovzdušia, a preto sa rozhodlo úplne prepnúť na svoju autobusovú dopravu. Medzi mrakodrapmi centra mesta, továrňami a panelákmi na okraji mesta teraz bzučí 16 500 elektrických autobusov.
Stadler hrdo hovorí o prvom elektrickom Audi E-Tron, ktoré bude predstavené v Bruseli koncom augusta. To však nie je všetko: V nasledujúcich troch až štyroch rokoch dôjde k obnove všetkých sérií a pribudnú ďalšie modely. „V roku 2018 pribudne okrem Q8 aj veľa nových vozidiel, z ktorých niektoré sú už na trhu k dispozícii: A8, A7 a A6 sedany a A6 Avant zo závodu Neckarsulm, A1, Q3 a facelift pre TT,“ hovorí Stadler.
Nový európsky testovací cyklus tiež tlačí Audi na tlak
Šéf Audi v Číne si môže krátko vychutnať dobrú atmosféru. Po návrate do Nemecka sa musí venovať nepríjemnejším témam: naftovej kríze, novému skúšobnému cyklu výfukových plynov a náhlemu konkurentovi Daimlerovi. Nakoniec, s E-Tron je už v pláne ďalší krok do budúcnosti. Zmierenie s minulosťou však bude trvať dlhšie, ako by si 55-ročný mladík želal.