V Ománe sa v lodenici dhow spája tradícia a modernosť

04/03/2017 Posledná lodenica dhow v Ománe sa plaví medzi mystickými rozprávkami a modernými okamihmi. V súčasnosti sa stavajú tri nové člny. Čiastočne ich drží pokope kokosové struny namočené v oleji.

ománe

S.alebo skôr pomaly sú ohnuté do tvaru. Drobnými krokmi získajú dosky lode vyrezané z pevných teakových kmeňov tvar plachetnice, drevenej lode, ktorá sa po celé storočia používa na rybolov a obchodovanie po celom Arabskom polostrove. Ománski námorníci sa plavili s takýmito člnmi až na africké pobrežie a dokonca aj do Indie a Číny. Používali ho tiež na prepravu otrokov, korenia a hodvábu do Sur, bývalého dôležitého obchodného centra na východnom pobreží Ománu.

Karta F.A.Z. Lev. Posledný ománsky dhow sa nachádza v Sur.

Posledný ománsky dhow sa nachádza v Sur. Práce prebiehajú na troch člnoch. Sú postavené inak. Kroky montáže sú dobre viditeľné. Doska naľavo a napravo od pozdĺžnej strany je silné kýlové drevo zarovnané vodorovne na začiatku práce. Šesť dosiek na každej strane. Nie je vidieť žiadny ohyb alebo ohyb. Štvorcové hrany zaskrutkované zospodu zaisťujú spojenie a udržiavajú kontakt s kýlom.

Prevažuje ručná práca. V priebehu týždňov zamenili výrobcovia lodí v Indii štvorcové trámy, ktoré sú zarovnané na úrovni zeme, za uhlové napínacie trámy, ktoré vyčnievajú čoraz ďalej. Dosky sa postupne posúvajú smerom hore a do typického baňatého tvaru člna. Veľké šesťhranné skrutky do dreva tu musia hrať rozhodujúcu úlohu. Pomocou nich sú dosky pritlačené k upínacej konzole. Výkonné elektrické skrutkovače sa tejto úlohy zhostia, so silou svalov to nezvládnete. Akonáhle sú dosky lode na svojom mieste, skrutky sa kúsok po kúsku povoľujú a nahrádzajú dlhými kovanými klincami. Ich hlavy zmiznú vo vŕtaných otvoroch, ktoré sa potom rozmazajú.

  • Pomôcky: Ohýbané kúsky dreva priskrutkované na vonkajšej strane tlačia dosky na tvar.
  • Celkom majestátne: trup lode našiel svoju konečnú podobu.

Napriek použitiu skrutkovačov, pásových píl a iného moderného pomocného vybavenia pri výstavbe dhow stále prevláda ručná práca. Neexistujú žiadne stavebné výkresy. Stavba zvonku je neobvyklá. Až po vytvorení vonkajšej škrupiny sú rámy namontované. Prístup, ktorý sa v priebehu storočí zdokonaľoval. Rovnako ako „šnurovanie“ lodí, ktoré je už dávno bežné. Dosky lode aj dosky trupu držali pohromade kokosové šnúry namočené v oleji. Tieto člny sa považovali za zvlášť flexibilné a stabilné.

Expanzívne: Paluba plachetnice ponúka dostatok priestoru.

Šnurovacie člny vzdorujú Magnetbergovi. Dokazuje to Ír Timothy Severin, ktorý sa v roku 1980 s podporou ománskeho sultána Qaboosa vydal na sedemmesačný výlet do čínskeho Cantonu s tradične vyrobenou plachetnicou. Loď sa zaobišla bez akýchkoľvek kovov, podľa tradície museli plachetnice dokázať preplávať popri legendárnych ostrovoch so záhadnými magnetickými horami. Iba preto, že podľa Šeherezádinho príbehu v 14 z 1001 nocí plával Sindbad na takom priviazanom člne, mohol bez problémov prejsť ostrovom. Hora magnetov stiahla všetky nechty z ostatných plaviacich sa lodí okolo, takže sa rozpadli a potopili.