V porovnaní s rôznymi materiálmi rámu
Ďalej uvádzame štyri materiály použité pri konštrukcii rámu - oceľ, hliník, uhlík a titán - ako aj ich vlastnosti v porovnaní. Nájdete výhody a nevýhody jednotlivých materiálov, ako aj náš dôvod, prečo v spoločnosti MILES uprednostňujeme titán pre konštrukciu rámu.
Klasifikácia nie je založená na teoretickom potenciáli príslušného materiálu, ale na vlastnostiach najvyspelejších rámov, ktoré sa v praxi realizovali.
| Váha mobilný rám | vysoká | stredná | nízka | stredná |
| Odolnosť, vhodnosť pre každodenné použitie pod skutočným vplyvom | vysoká | nízka | nízka až nevyhovujúca | veľmi vysoko |
| dlhovekosť pod skutočným vplyvom | vysoká | nízka | v priemere dosť nízka | veľmi vysoko |
| Tuhosť (Hodnota STW) | nízka | vysoká | veľmi vysoko | stredná |
| „Felt“ komfort jazdy ** | stredná | neuspokojuje | vysoká až uspokojivá | vysoká |
** podľa hodnotenia komfortu v zákazníckom prieskume a našich vlastných skúseností
Materiály podrobne
ukradol
hliník
Od konca 80. rokov predbehli hliníkové zliatiny oceľ pri výrobe závodných rámov. S veľkoobjemovými tenkostennými trubicami by sa teraz mohli stavať rámy s výrazne priaznivejším pomerom tuhosti k hmotnosti (hodnota STW).
Túto hodnotu STW zaviedol časopis TOUR začiatkom 90. rokov a podľa TOUR je stále najdôležitejším parametrom pre hodnotenie kvality závodných rámov.
Zliatiny Scandium, ktoré majú vysokú pevnosť pre hliníkové váhy, sa dajú použiť na výrobu ľahkých rámov v rozmedzí 1 200 gramov. Dosahujú tiež úctyhodnú životnosť, ale len s čo najmenším jazdným komfortom.
V materiálovom porovnaní má hliník najhoršie tlmenie vibrácií a materiál musí byť chránený proti korózii. Zo všetkých troch kovových materiálov je riziko vybočenia najväčšie u hliníkových rámov, takže je nutná opatrná manipulácia.
Uhlík
Plasty vystužené uhlíkovými vláknami, známe tiež ako uhlík, sa ako materiály na výrobu závodných rámov používali už v 80. rokoch. Skutočný rozkvet materiálu v konštrukcii rámu však začal až v roku 2003, keď sa objavil rám Scott CR1. S hmotnosťou menšou ako 1 000 gramov dokázala dosiahnuť najlepšiu hodnotu STW zo všetkých doteraz testovaných rámov.
Výhody uhlíka pri použití v konštrukcii rámu:
Nevýhody uhlíka pri použití v konštrukcii rámu:
titán
Prvé sériovo vyrábané titánové rámy boli vyrobené začiatkom 80. rokov z rúrok, ktoré sa vyrábali pre hydraulické vedenia v lietadlách. Tieto rámy zaujali svojich vodičov predtým neznámou úrovňou jazdného komfortu a výrazne nižšou hmotnosťou v porovnaní s vtedajšími oceľovými rámami. Vlastnosti materiálu však prišli na svoje, až keď sa použili rúry špeciálne vyrobené pre rámovú konštrukciu. Komplexná ťažba suroviny, komplikované spracovanie a z toho vyplývajúce vyššie ceny v porovnaní s rámami vyrobenými z iných materiálov obmedzili šírenie titánových rámov napriek všetkým výhodám
Surovina
Titánová zliatina preferovaná v konštrukcii rámu je TiAl3V2.5. Toto označenie vyjadruje, že do surového titánu sa pridávajú 3% hliníka a 2,5% vanádu, okrem iného na zvýšenie pevnosti. Ťažšie a oveľa ťažšie spracovateľné TiAl6V4 hrá iba vedľajšiu úlohu. Niektorí výrobcovia ich používajú pre veľmi zaťažené výpadky. Rúry vyrobené z materiálu 6/4 sa však inštalujú aj do drahých modelov rámov.
Tuhosť
Pohodlie
Každý, alebo treba povedať, že takmer každý, kto už niekedy jazdil na titánovom ráme, z vlastnej skúsenosti potvrdí, že to dáva lepší dojem komfortu na cestách, ktoré nemajú dokonalý povrch v porovnaní s ostatnými rámami závodných bicyklov. Na to vlastne nepotrebujete žiadne meracie prístroje.
Pohodlie jazdy je vysoko dynamický „jav“, pre ktorého vyčíslenie môže byť statické meranie tuhosti pružín použité pri testoch v obchodnom tlači iba nedostatočné. Pri absorpcii energie nárazu nehrá rolu iba tuhosť pružiny, ale minimálne toľko ako tlmenie. Pretože iba prostredníctvom tohto vnútorného trenia sa energia skutočne odbúrava. A toto tlmenie je u titánu obzvlášť vysoké v porovnaní s inými kovmi. Tento materiál sa preto dá použiť nielen na výrobu rámov, ktoré sa zámerne a v požadovanom smere ohýbajú, ale aj rámov, ktoré umožňujú rýchle utíchanie vibrácií.
dlhovekosť
Jednou z vlastností titánových zliatin je kombinácia vysokej a nízkej pevnosti
Modul pružnosti. V praxi to znamená, že titánový rám s väčšou pravdepodobnosťou prežije pád alebo iné zneužitie bez ujmy ako rám vyrobený z iného materiálu. Aj pri veľmi ľahkých titánových rámoch je preto riziko stlačenia preliačiny alebo dokonca praskliny v trubici podstatne nižšie ako pri hliníkových rámoch porovnateľnej hmotnosti alebo uhlíkových rámoch.
Chemická odolnosť materiálu je rovnako pôsobivá. Zabudnite na koróziu spôsobenú jazdou na cestách posypaných soľou alebo v zime na valci, kde na rám odkvapkávajú galóny potu. Mimochodom, oba škodia nielen hliníkovým, ale aj karbónovým rámom. Po zimnom cestnom alebo kolieskovom tréningu by ste ich mali vždy umyť.
Pokiaľ ide o únavu materiálu, mali titánové zliatiny použité pri konštrukcii rámu iba tie najlepšie skúsenosti, takže väčšina výrobcov poskytuje prvému majiteľovi doživotnú záruku.
▶ ▼ Záver materiálového porovnania
Výber materiálu pre rám vášho bicykla závisí od vašich priorít
dať. Ak hľadáte obzvlášť cenovo dostupný rám, bude vaša voľba jedna
Pádový hliníkový rám. Ak chcete naopak superľahký rám, ktorý je stále premrštený v tuhosti, potom sa karbónovému rámu nevyhnete.
Ale pre všetkých cyklistov, ktorí nekladú najvyššiu prioritu ani na kúpnu cenu, ani na maximálnu tuhosť, je titán podľa nášho názoru stále najlepším materiálom rámu. Platí to najmä vtedy, ak chcete rám, ktorý je optimálne prispôsobený vám, rám na mieru. Pretože možnosti technického a optického prispôsobenia nie sú také veľké ako pri rámoch vyrobených z tohto materiálu. A na základe doživotnej záruky na chyby materiálu a spracovania a zachovania hodnoty sa uvádza do perspektívy aj kúpna cena.
Pri všetkých týchto výhodách si prirodzene vyvstáva otázka, prečo najmä v nemecky hovoriacich krajinách nevidíte titánové kolesá na ceste častejšie.
Jedným z dôvodov je určite nepraktické spracovanie témy odbornou tlačou so zameraním na maximálne hodnoty STW. Často sa objavuje názor, že titánové rámy sú príliš mäkké, a preto sú určené iba pre vodičov alebo skutočných „titánových maniakov“, ktorí v nich vidia skôr klenot ako skutočný jazdný stroj.
Žiaden známy profesionálny tím navyše nie je vybavený výrobcom titánu, pretože náklady na sponzorovanie profesionálneho tímu vysoko prevyšujú rozpočet malých výrobcov. To vylučuje potrebu vhodného reklamného opatrenia, ktoré by dokázalo, že titánový rám je možné použiť proti súperom, ktorí používajú karbónové rámy na najvyššej športovej úrovni.
Prečo by sa mal samotný odborný obchod zaťažovať produktom, ktorý vyžaduje intenzívne poradenstvo, nie je tlačený médiami a je tiež nadčasový a mimoriadne odolný?
O MILÁCH nás presvedčil jazdný komfort, odolnosť a odolnosť materiálu, ako aj možnosti technického a optického prispôsobenia. Už viac ako 20 rokov sledujeme vývoj titánových rámov a ich využitie v cyklistike. Pre nás je titánový materiál tou najlepšou voľbou pre závodný rám v súhrne jeho vlastností.