Veľká cena v Monte Carle Ekologickejšia Formula 1 stráca svoju fascináciu - Šport - Tagesspiegel Mobil
V minulosti nemohol v Monaku nikto ignorovať Formulu 1. Ale tento rok bude nová generácia automobilov po Rascasse jazdiť tichšie a pomalšie. Nie každému sa to páči.
Vo štvrtok vládol nad ulicami Monaka takmer desivý pokoj. Jemné hučanie prehlušilo vlny narážajúce na mólo nábrežia vo veternej kotline. Ak ste to nevedeli, ťažko by vás napadlo, že sa tento víkend v malom kniežatstve koná motoristická udalosť.
Veľká cena v Monte Carle vždy fascinovala skutočnosťou, že tu narazili čo najväčšie kontrasty. Hlasné a páchnuce diabolské škatule praskali silou a prenasledovali úzke kľukaté ulice v malebnej prístavnej atmosfére, len pár centimetrov okolo ľudí v papučiach a bikinách. Možno sa vám to zdá otázne, nezmyselné alebo dokonca hlúpe, ale táto kombinácia mala svoje čaro. Nie nadarmo sa tieto preteky považujú za vrchol sezóny.
Sebastian Vettel kritizuje vývoj Formuly 1
V minulosti nemohol v Monaku nikto ignorovať Formulu 1. Autá za strmou skalnou stenou v zázemí boli stále počuť, v meste to bolo bez ochrany sluchu takmer neznesiteľné. Jedným z najdrahších diváckych sedadiel bolo sedenie v bare Rascasse. Pri akcelerácii z rovnomennej krivky bolo cítiť Formulu 1. Ozvalo sa buchnutie, veľké škriekanie, podlaha zavibrovala. Vo štvrtok prešli autá novej generácie cez Rascasse prvýkrát. Bolo to ako kabriolet, ktorý klepol na plyn a ukázal sa pred prístavnou tyčou.
galéria
Obrázková galéria Nemci vo Formule 1
Nielen počuteľné, ale aj viditeľné efekty nemusia nevyhnutne hovoriť v prospech novej Formuly 1. Vo štvrtok bol tréning GP2, niečo ako druhá divízia formulových pretekov, len o niečo pomalšie ako 1: 18,2 minúty, ktoré Mercedes absolvoval -Pilot Lewis Hamilton potreboval jedno kolo. Najlepší čas GP2 1: 20,7 minúty by dokonca stačil na pozíciu stredného poľa v súťaži formuly 1.
Jedným z najprudších odporcov tohto vývoja je Sebastian Vettel. Majster sveta opätovne kritizuje tichú a predovšetkým pomalú Monaku 1. „Úprimne povedané, toto sa mi nepáči,“ uviedol jazdec Red Bullu. „Keby som mal na výber, radšej by som jazdil o šesť sekúnd rýchlejšie.“
Odborníci vyniesli zatracujúci rozsudok
Vettel nie je v tomto stanovisku sám. Na fanúšikovskej scéne je nová, údajne zelenšia Formula 1, minimálne tak veľkou diskusnou témou, ako súboj o titul medzi dvoma jazdcami Mercedesu Nico Rosbergom a Lewisom Hamiltonom. A koordinácia s diaľkovým ovládaním naznačuje, že mnohí myslia ako Vettel. Iba 4,7 milióna divákov chcelo vidieť preteky v Barcelone na RTL, čo je o 1,2 milióna menej ako v minulej sezóne.
Aj odborníci na motory si ťažko zvykajú na nový formát aj po piatich pretekoch. V každom prípade špičkoví inžinieri z éry turbo formuly 1 v 80. rokoch nie sú veľmi presvedčení o moderných nástupcoch. Sťažujú sa, že nové nariadenia nie sú ani zďaleka také technicky prepracované a efektívne ako sa predávajú. Pred viac ako 25 rokmi sa na závodnej vzdialenosti podarilo dosiahnuť konštantných 730 koní s limitom spotreby 150 litrov, teda iba o 15 litrov viac ako dnes. Ani hybridná technológia zameraná na budúcnosť nedopadne dobre s odborníkmi, zbytočne zbytočne míňa energiu.
Odborníci sa sťažujú, že predchádzajúce skúsenosti neboli zohľadnené. Z dôvodu nižších otáčok motora turba sa dalo predpokladať, že autá budú výrazne tichšie. Celkovo dospejú k zničujúcemu verdiktu: Mnohé z možností, ktoré táto technológia ponúka, sa nevyužívajú. To nejde dokopy s obrazom Formuly 1 ako koruny motoristického športu.