Veľké a ťažké ráfiky zhoršujú akceleráciu! Pneumatiky; Ráfiky - MINI F56 fórum

Táto stránka používa cookies. Používaním našich webových stránok súhlasíte s tým, aby sme nastavili cookies. Ďalšie informácie

ráfiky

Čierny barón

Dobrý večer všetkým,
diskusia so zotrvačnosťou ráfikov a zhoršenými hodnotami pružnosti je prakticky na každom fóre.
Zaujímala by ma vaša skúsenosť. Najmä keď niekto na leto zmení z 15-palcovej ocele na 17/18 palcový hliník: Vidíte rozdiel v zrýchlení a pružnosti? Reaguje mini nosič na príkazy plynu?

V nižšie uvedenom teste je už takmer o 1,5 sekundy menšia elasticita pri 3,5 kg väčšej hmotnosti na koleso.

Je zaujímavé, že lúč Heli Spoke s 15 palcami a 5 kg je ľahko o 3 kg ľahší (iba okraj!) Než 16 palcové lúče Radial/Loop/Victory Spoke.


Citujem test v tejto súvislosti:

Štyri sady kolies, každá pneumatika Conti Sport Contact, Auto BMW 328i
- Séria 16 palcov: Kolesá BMW série 7x16 palcov s 205/55-16: kompletná sada kolies váži 76 kg
- 16 palcov: OZ Saturn 7,5 x 16 palcov s rozmermi 225/50-16: Kompletné 90 kg
- 17 palcov: OZ Supertourismo 8 x 17 palcov s rozmermi 225/45-17: Kompletné 94 kg
- 18 palcov: OZ F1 Plus 8 x 18 palcov s 225/40-18 vpredu + 265/35-18 vzadu (= zmiešané pneumatiky): 94 kg

Všeobecné poznámky k športovému vozidlu:
- Pohodlie v rolovaní je najlepšie so štandardnými pneumatikami, najhoršie s 18 palcami.
- Presnosť riadenia na 18 palcoch najvyššia, ale so zvýšenými silami riadenia.
- ABS reaguje so zmiešanými pneumatikami (18 mm) menej citlivo.
- Kupodivu 17 palcov dáva výrazné zvýšenie reakcií na zmenu zaťaženia, takže manipulácia je pomalšia, najmä za mokra. Možno iná Shoreova tvrdosť?

Pružnosť 4. prevodového stupňa 80 - 160 km/h:
Série: 18,0 s.
16s: 19,4 s.
17: 19,7 s.
18. roky: 19,7 s.
-> 18. roky vedú k o 9% dlhším časom akcelerácie

Pružnosť 5. prevodového stupňa 80 - 160 km/h:
Série: 22,9 s.
16s: 23,6 s.
17s: 23,1 s.
18. s: 25,2 s.
-> Séria 18 vedie k o 10% dlhším časom akcelerácie

Komentár: Dôležitá nie je iba hmotnosť pneumatík (-> translačná zotrvačnosť)!
Je tiež veľmi dôležité, ako ďaleko sú príslušné individuálne predstavené hmotnosti (body) ráfika od osi otáčania!
-> Čím ďalej sú kilogramy, tým viac energie je potrebných na ich rotáciu. Okrem toho sú zahrnuté obvod valenia a valivý odpor (vzduch, práce v ohybe a trenie). Obvody valenia by však mali byť veľmi podobné.