VLASTNOSTI Red Bull vo Formule 1 - Viac ako 20 rokov za titulom majstra sveta - AutoMarket
Red Bull Racing sa stal v minulej sezóne novým majstrom sveta formuly 1, a to predovšetkým vďaka geniálnosti technického riaditeľa Adriana Neweyho a talentu Sebastiana Vettela.
Aj keď vystúpenie prebehlo v šiestom roku existencie tímu, história spoločnosti Red Bull zaoberajúca sa výrobou energetických nápojov v najdôležitejších súťažiach motoristických športov je oveľa bohatšia a ponúka oveľa širšiu perspektívu cesty, ktorou sa vydal majiteľ Dietrich Mateschitz.
Rakúšan, ktorý bude mať 20. mája 67 rokov, si splnil sen po viac ako dvoch desaťročiach strávených vo Formule 1 a začiatok bol rovnako banálny ako inšpiratívny. Aj keď to môže zanechať dojem postavy, ktorú nikdy nešťastie nezasiahlo, Red Bull utrpel mnoho porážok na ceste k vlastníctvu tímu Formule 1, ale vášeň, odhodlanie a sen o zisku najvyššieho titulu tlačili spoločnosť zozadu a priniesol minulý rok spôsobom, ktorý si bolo ťažké predstaviť pred niekoľkými rokmi.
80. roky - SPONZOROVANÝ GERHARDOM BERGEROM
Dietrich Mateschitz založil spoločnosť s energetickými nápojmi Red Bull v roku 1987 a jeho plán získať čo najväčší podiel na trhu bol jediný: silný marketing. Keďže jeho spoločnosť pôsobí na celom svete, rakúsky podnikateľ si uvedomil, že musí využiť propagačnú platformu, ktorá funguje na medzinárodnej úrovni, ale zároveň nie je z hľadiska potenciálnych výhod veľmi nákladná.
Cieľovou skupinou Red Bullu boli hlavne mladí ľudia, presnejšie mladí ľudia zapálení pre extrémne športy a dobrodružstvo. Formula 1 okamžite upútala ich pozornosť vďaka svojmu potenciálu: šport miestami mimoriadne z určitých hľadísk s publikum mladých ľudí túžiacich vidieť veľkolepé veci každé dva týždne.
1995 - VÝKUP VEĽKONOČNÉHO BALENIA AKCIÍ OD SAUBERA
Keď sa Red Bull stal čoraz prosperujúcejšou spoločnosťou, rástli aj plány Mateschitza pre Formulu 1, najmä v dôsledku podstatného zvýšenia marketingového rozpočtu. Samotné sponzorstvo pilota už nestačilo na ambiciózne ciele Rakúšana, ktorý sa v roku 1995 rozhodol urobiť zásadný krok získaním tímu.
Jeho voľba zostala na Sauberi, tíme, ktorý založil Švajčiar Peter Sauber v roku 1993. Aj keď išlo o úplne nový tím, Sauber získal vo svojej premiérovej sezóne 12 bodov, po ktorých v roku 1994 nasledovalo ďalších 12 bodov. Tieto výkony stačili. presvedčiť Red Bull, aby kúpil 64% akcií tímu. Aj keď sa prakticky stal väčšinovým akcionárom, tím bol naďalej známy ako Sauber a do svojho názvu nezahrnul výraz „Red Bull“. Auto však bolo zdobené logami Red Bull a slávnymi býkmi, ktoré sa dodnes dajú nájsť na automobiloch ďalších dvoch tímov.
2001 - KIMI RAIKKONEN, JABLKO DISKORDU MEDZI MATESCHITZOM A SAUBEROM
V sezóne 2001 chcel Mateschitz priviesť do Sauberu Enrique Bernoldiho, ale Peter Sauber sa prekvapivo rozhodol zvoliť Kimiho Räikkonena, v tom čase anonymného muža, ktorý nemal ani licenciu formuly 1, pretože súťažil. iba v menšej súťaži formuly Renault.
Vtedy si Red Bull uvedomil, že Sauber nemal v úmysle úplne sa vzdať kontroly nad tímom, a preto prijal radikálne rozhodnutie predať 64-percentný podiel vo švajčiarskej banke Credit Suisse za sumu peňazí. sa odhaduje na 42 miliónov dolárov. Red Bull však naďalej sponzoroval Sauber až do konca sezóny 2004, bez toho, aby mal slovo pri vedení tímu Mateschitz.
Sauber však bol ohromený tým, ako desať rokov pracoval s Mateschitzom.
2001 - ÚČASŤ NA ŠÍPKOCH A SNY O AMERICKOM TÍME S AMERICKÝMI PILOTMI
Zrútenie Sauberovho sna o ovládnutí viedlo Red Bull k tomu, že sa znovu zameral na Arrows, do ktorého investoval peniaze v roku 2001. V tom čase prešla Arrows veľmi ťažkým obdobím a sponzorstvo Red Bullu neudržalo tím nad vodou, kým 2002. V polovici sezóny prejavil Red Bull záujem o kúpu celého tímu, aby sa z neho stal americký tím zložený iba z amerických pilotov, avšak proti transakcii sa postavila britská investičná banka Morgan Grenfell, ktorá vlastnila 45% akcií. Pre neschopnosť zaplatiť dodávateľovi motorov a nájsť si nových majiteľov sa spoločnosť Arrows na konci sezóny dostala do likvidácie.
2004 - SEN SA STÁVA SKUTOČNÝ: VZHĽAD RED BULL RACINGA
Okamžite po neúspešnom pokuse o kúpu spoločnosti Arrows sa Red Bull preorientoval na ďalší problémový tím: Jaguar Racing, ktorý vlastní americký výrobca Ford. Rokovania Ford v lete 2002 rázne popiera, Red Bull sa však dokáže zapojiť do tímu ako sponzor. Výrobca energetických nápojov čakal ďalšie dva roky, kým sa Ford definitívne rozhodol opustiť Formulu 1 a tím predať.
15. novembra 2004, len pár hodín pred termínom sezóny Formula One 2005, Red Bull oznámil, že kúpil tím Jaguar.
Podrobnosti transakcie neboli zverejnené, neoficiálne sa však hovorilo o tom, že Red Bull zaplatil tímu symbolickú sumu jeden dolár za predpokladu, že v nasledujúcich troch rokoch preinvestuje 400 miliónov dolárov.
Red Bull od tej doby oznamoval niektoré svoje ambície s novým tímom. „Tešíme sa na našu prvú sezónu vo Formule 1. Tento krok je dočasným zavŕšením nášho 10-ročného pôsobenia v motoristickom športe.“, Mateschitz uviedol v novembri 2004. Tím sa čoskoro premenoval na Red Bull Racing a v sezóne 2005 debutoval formulou 1.
2005 - TORO ROSSO - RED BULL ZÁVOD V ITALSKEJ VARIANTE
Na konci prvej sezóny v Red Bull Racing, v ktorej skončil siedmy v poradí konštruktérov, kúpil Mateschitz 50% akcií tímu Minardi, ktorý premenoval na Scuderia Toro Rosso (taliansky tím Red Bull). Zvyšných 50% akcií kúpil Gerhard Berger, pilot podporovaný Red Bullom na konci 80. rokov. Z formule 1 však vystúpil v novembri 2008, keď sa Red Bull stal jediným vlastníkom tímu Toro Rosso.
2010 - CESTA K SVETOVÉMU TITULU
V rovnakom období od konca roku 2005, keď kúpil Minardi, Red Bull angažoval renomovaného inžiniera a technického riaditeľa Adriana Neweyho z McLarenu na výrobu automobilov Red Bull Racing. Kvôli stabilite technických predpisov Brit v prvých rokoch nedokázal presadiť svoje nápady a Red Bull Racing skončil v sezónach 2006, 2007 a 2008 na siedmom, piatom a siedmom mieste.
Po viac ako 20 rokoch vo Formule 1 dosiahol Red Bull svoj cieľ v roku 2010, ale Dietrich Mateschitz vie lepšie ako ktokoľvek iný, že je oveľa ťažšie zostať na prvom mieste, ako sa tam dostať.