Volkswagen Malý Wolfsburg v ruských provinciách - Spoločnosť - FAZ
Kaluga, 160 kilometrov juhozápadne od Moskvy, bola kedysi typickým ruským provinčným mestom. Jeho 350 000 obyvateľov videlo od perestrojky predovšetkým jednu vec: úpadok. Rozbité ulice, posiate parky, rozpadnuté domy, rozpadlo sa dokonca aj múzeum kozmonautiky.
Vinnou stranou, hovoria tu, bol v tom čase guvernér, ktorý bol opitý každý druhý deň. Veľké mestské továrne, väčšinou dodávatelia Červenej armády, hromadne prepúšťali pracovníkov: továreň na výrobu turbín znížila počet svojich zamestnancov z 12 000 na 6 000, továreň na výrobu motorov z 11 000 na 2 500.
Má sa postaviť úplne nové mesto
Ak veríte slovám Wadima Witkowa, starostu pre ekonomiku a financie, táto éra sa skončila: „Po čase prežitia, nadišiel čas rozvoja.“ S hrdosťou ukazuje svoje plány na nasledujúcich 20 rokov.
Na druhej strane rieky má vyrásť úplne nové mesto s pridruženým priemyselným parkom, na vodnej nádrži zábavná štvrť s kasínami a hotelmi pre moskovských víkendových dovolenkárov. Optimizmus tohto 28-ročného úspešného chlapa v pruhovanom obleku je nákazlivý.
Podmanili sme si ich
Witkovova dobrá nálada má dátum narodenia: 29. mája tohto roku. Šéf VW Bernd Pischetsrieder podpísal kontrakt na závod VW v Kaluge za 370 miliónov eur. Vzniknúť má 3 500 nových pracovných miest, z toho 3 000 v regióne.
V sobotu tam bol opäť Pischetsrieder. Spolu s ruským ministrom hospodárstva Nemeckom Grefom položili základný kameň montážnej továrne. Spokojný úsmev primátora mesta Witkow hovorí: Podmanili sme si ich.
„Všetko sa stáva dynamickejším“
Rovnako spokojný je aj Maksim Akimov, primátor mesta vo veku 36 rokov. Volkswagen je pre neho viac ako zdroj peňazí. Už žiadna chémia, už žiadna metalurgia ako za sovietskych čias - mesto sa má stať centrom špičkových technológií a montáže automobilov.
To znie ako Stuttgart. Alebo Wolfsburg. Zdá sa, že Akimov si budúcnosť predstavuje zhruba takto: „Toto je silný impulz! Volkswagen zmení mesto: organizácia života, životný štýl. Všetko sa stáva dynamickejším. ““
Kurzy nemčiny niekoľkokrát týždenne
Pre Akimova je rozhodnutie spoločnosti VW predovšetkým „znakom dôvery“. Keďže Kaluga nebol dlho považovaný za obľúbený pre tento závod, Friedrich Lenz, výkonný riaditeľ ruskej dcérskej spoločnosti Volkswagen, zdôraznil tri veci, na ktoré Kaluga zapôsobila: infraštruktúra, vysoký potenciál kvalifikovaných pracovníkov a dobre koordinovaný tím manažérov a politikov. Ľudia ako Akimov: guvernér a starosta sú priatelia.
Takmer všetci poprední politici sú členmi prezidentskej strany „Jednotné Rusko“. Na vedúcich pozíciách nie je takmer nikto starší ako starosta. Nemecká učebnica na stole Akimova ukazuje skutočné úsilie. Nedávno začal navštevovať kurzy nemčiny niekoľkokrát týždenne.
Spoločnosť VW vydáva tykadlá do Ruska od konca 90. rokov, pretože vďaka vysokým ruským clám na dovážané automobily môže Lada ľahko konkurovať malým dovážaným automobilom VW v Rusku aj napriek svojej nižšej kvalite. To by sa malo zmeniť. V súčasnosti je predaj na úrovni 30 000 automobilov ročne a za štyri až päť rokov sa má zvýšiť na 150 000 automobilov.
Z tohto dôvodu sa od polovice roku 2007 majú v Kaluge montovať čiastočne demontované modely značiek Volkswagen a Škoda;.
Automobil údajne stojí menej ako 10 000 dolárov. To je cenové rozpätie, v ktorom domáci automobilový priemysel vyrába. Ruská vláda, doposiaľ ochrankyňa spoločnosti Lada & Co., požaduje, aby po prechodnom období bolo v Rusku vyrobených najmenej 30 percent dodávaných dielov.
Mestská modelová spoločnosť
Andrej Wiljenowitsch Pertschjan je niekto, kto si myslí, že má celkom dobrú šancu stať sa dodávateľom pre VW. Po štúdiu na Baumanovom inštitúte v Kaluge sa teraz 48-ročný mladík stal v roku 1990 riaditeľom novozaloženej továrne „Awtoelektronika“, ktorá vyrába ovládacie prvky a snímače pre automobily.
Holdingová spoločnosť s 1 800 zamestnancami zaznamenala v minulom roku tržby vo výške 65 miliónov eur. Továreň je modelová spoločnosť v meste: nové výrobné metódy, medzinárodné štandardy kvality. Podľa riaditeľa na VW obzvlášť zapôsobil „Emuru“, nový vývoj v oblasti podpory volantov, ktorý vlastní spoločnosť.
"Pokojný život bol pre nás." cez "
Synovi arménskych prisťahovalcov preto nechýba sebavedomie. Zatiaľ čo sa iné spoločnosti sťažujú na nedostatok informácií, má už pomerne konkrétne informácie o normách, ktoré musí spĺňať, aby sa mohol stať dodávateľom: „Tichý život sa pre nás skončil oveľa skôr ako pre ostatných,“ hovorí.
Ostatné, čím myslí spoločnosti, ktoré sa - dodávané zo štátnych zákaziek - cítili príliš dlho v bezpečí pred konkurenciou. Okrem spolupráce s miestnymi výrobcami automobilov podpísal Pertschjan zmluvy s továrňou Daewoo v Uzbekistane a so spoločnosťou Siemens.
Najväčšia ryba na háčiku sa nazýva Electrolux
Niet divu, že Pertschjan obhajuje štedré výhody, ktoré VW získa pri výstavbe svojho výrobného závodu: „V opačnom prípade by sme VW nedostali.“ Konkrétne informácie o výhodách sú zriedkavé. Prinajmenšom je to jasné: Volkswagen bude nasledujúcich dvanásť rokov oslobodený od dane z nehnuteľností a hovorí sa o ďalších daňových úľavách.
Pre štandardy Kaluga je úroveň podpory nová: „Je to prvýkrát, čo sme pomohli zahraničnej spoločnosti v tomto rozsahu,“ hovorí starosta Akimov. VW ešte musí preukázať, či boli oprávnené. S objednávkami pre firmy v meste. A predovšetkým s ďalšími zahraničnými spoločnosťami, ktoré má Volkswagen prilákať ako magnet.
„Toto je iba začiatok,“ hovorí Witkow. Zdá sa, že výpočet sa zatiaľ vypláca. Údajne od 29. mája 2006 hlásilo v Kaluge niekoľko zahraničných spoločností. Najväčšou rybou na udici je zatiaľ Electrolux.