Všetko, čo potrebujete vedieť o čínskej MP Formule 1
Plán „D“ pracoval pre Ferrari v Bahrajne úžasne a Sebastian Vettel držal hrdinskú hruď Valtterimu Bottasovi, ktorý pri tejto príležitosti ukázal svoje limity. Fín si udržal napätie až do posledných metrov pretekov, čoraz viac sa blížil k Vettelovi, nakoniec sa mu však nepodarilo prekonať, hoci ťažil z lepivejších pneumatík ako jazdec Ferrari. Nemec viedol celé preteky, ale o víťazstvo mohol prísť, ak by Bottasa nahradil súper v súlade so štvornásobným majstrom sveta. Fanúšikovia Ferrari krútili zápästiami, ale nakoniec to boli práve oni, kto oslávil nové víťazstvo obľúbených, druhé v sezóne 2018.
Lewis Hamilton skončil na 3. mieste po tom, čo ho jeho tím takmer na polovicu pretekov ubezpečil, že má dostatok času na chytenie Vettela, ak beží v súčasnom tempe. Výpočty Nemcov však boli mylné, pretože sa stávali prípady aj počas posledných sezón, a po pretekoch sa pravdepodobne viedli dlhé diskusie. Mercedes bol prekvapený, že sa Ferrari rozhodlo nezavolať Vettela do boxov, Taliani riskovali podobný výsledok ako M.P. z Veľkej Británie minulý rok, keď obidve autá Ferrari utrpeli gumové kliny priamo na posledných kilometroch pretekov. Alebo existuje možnosť, že Mercedes bude chcieť tento rok fínskeho šampióna. Teraz, keď sme otvorili Pandorinu skrinku, vás pozývame na „pokojné“ debaty v sekcii komentárov.
Red Bull Racing zaznamenal prvé dvojnásobné opustenie od M.P. Talianska od roku 2012. Tentoraz sa preteky ani poriadne nezačali a tí v garáži sa už museli začať baliť. V 2. kole sa Max Verstappen prilepil na Lewisa Hamiltona, pálkára, ktorý sa vo svojom súboji s úradujúcim majstrom sveta nechcel vzdať ani centimetra, a to ho stálo. Opäť. Nestihli sme si ani len uvedomiť, čo sa stalo, keď riaditeľ prevodovky presunul rám po Danielovi Ricciardovi, ktorý po 8. zákrute odstavil svoje auto na okraji okruhu, pričom utrpel technický problém.
Ciprian Condea a Digisport.ro ďalej pripravili predkroniku „Vyrobené v Číne“, ktorá je ideálna na úvod tohto víkendu k závodom Formuly 1. Veľkú cenu Číny začneme v nedeľu 15. apríla o 9:10 naživo na programe Digi Sport 1.
ŠANGHAJ MEDZINÁRODNÝ OBVOD, ČÍNA
Priemyselný a finančný kapitál Číny, Šanghaj, je ekonomickým motorom krajiny. S celkovým počtom obyvateľov nad Rumunskom (približne 24,2 milióna obyvateľov) znamená Šanghaj v čínštine „nad morom“. Angličtina je na školách povinných už od prvého ročníka, a vďaka tomu je Šanghaj jedným z miest s najviac anglicky hovoriacimi v Číne.
Šanghaj bol pôvodne malé rybárske mesto s názvom „Hudu“, s malou šancou na rozvoj, ale teraz ho hladí „Perla Orientu“. Najdlhšia operačná sieť metra na svete sa nachádza v Šanghaji (dlhá 425 km). O to pôsobivejšie je, že sieť metra bola otvorená nie tak dávno, presnejšie v roku 1995, takže tento výkon sa dosiahol iba za 23 rokov.
Šanghaj je tiež jedným z miest s najväčším počtom mrakodrapov na svete. Viac ako 1 000 budov je vysokých viac ako 35 metrov, najvyššou je Šanghajská veža (632 m), druhá najvyššia budova na svete po dubajskom mrakodrape Burj Khalifa (828 m). Návrhom sklenenej fasády budovy sa dosiahne rotácia 120 stupňov od základne po hornú časť budovy, účelom tejto rotácie je znížiť zaťaženie vetrom o 24%. So 137 poschodiami pojme naraz nie menej ako 16 000 ľudí, takže bez problémov pojme celú populáciu mesta Urziceni vrátane trofeje šampiónov Ligy I. 149 výťahov v Šanghajskej veži je najrýchlejších na svete a dosahuje rýchlosť 64,8 km/h (1 080 metrov za minútu alebo 18 metrov za sekundu).
So šanghajským Transrapidom sa dostanete do centra mesta na medzinárodné letisko Pudong (30,5 km) za pouhých 7 minút a 20 sekúnd. Počas tejto doby máte v podstate dostatok času na to, aby ste mohli skontrolovať výkonnosť tímu Red Bull Racing na Veľkej cene Bahrajnu. Dvakrát. Keď sa vrátime k predmetu, Transrapid je najefektívnejšia železničná doprava na svete pre verejnú dopravu s maximálnou rýchlosťou 431 km/h a jediným vysokorýchlostným systémom magnetickej levitácie na svete. Takýto výkon nemôže dosiahnuť ani CFR, takže viete.
Obyvatelia Šanghaja sú zvyknutí popoludní zdriemnuť si. Nezáleží na tom, kde sú a koľko majú práce, pretože prednosť má odpočinok. Citovať Ernesta Hemingwaya: „Rád spím. Môj život má tendenciu ísť dole vodou, keď som hore. “ V telefóne majú tiež niekoľko veľmi hlasných a zvláštnych zvonení. Okrem toho zvyknú ťažko odpovedať na hovory, pravdepodobne aby sa ich okolie pri hudbe, ktorú počúvajú, cítilo čo najlepšie. Nebuďte teda prekvapení, ak ste napríklad v metre a zrazu zazvoní telefón starej ženy na piesni „Wannabe“ od Spice Girls alebo ak uvidíte muža oblečeného v obleku s koženou aktovkou v ruke. telefón zaznieval do rytmov „Hard Rock Hallelujah“. Je to však kúsok, ktorý získal cenu Eurovízia, na rozdiel od zvonov, ktoré zvyčajne počujeme v staniciach verejnej dopravy a ďalej.
Ako dominantu Číňanov si môžeme všimnúť, že sú veľmi úprimní. Ak ste už predtým pribrali, neváhajú vás o tom informovať, takže ak ste človek, ktorý také poznámky neprehĺta (okrem šaormy, ktorú ste práve ochutnali.), Bolo by dobré vyhnúť sa cestovaniu ( alebo kalórie.) v Šanghaji, najmä po sviatkoch. Nebral to však ako priestupok. Ich úprimnosť je zvyčajne mienená dobre. Musíme tiež zdôrazniť skutočnosť, že sa veľmi starajú o svojich partnerov. Muž dá vždy hanbu nabok a nikdy si nebude myslieť, že keď bude po dlhšom nakupovaní v pozícii, že bude niesť ženskú tašku, aj keď je to niečo také prenikavé ako cukríkovo ružová taška s bodkami. U nás sú niektorí muži takí starostliví o svoje priateľky, že im ponúkajú peniaze na nákup kvetov pre seba pri zvláštnych príležitostiach. Čo môže byť romantickejšie? V skutočnosti, ak ste nostalgickí a chcete si spomenúť na svoje detstvo, keď ste šli do tábora, so stanom uprostred prírody, na čistom a neznečistenom vzduchu, bez starostí a bez peňazí, môžete vyskúšať aj toto.
Šanghajský okruh bol postavený v močiari a na stabilizáciu pred začiatkom výstavby bolo potrebných 40 000 kamenných stĺpov. „Šanghajský medzinárodný okruh“, ako oficiálny názov trasy, znamenal pre Číňanov investíciu vo výške 370 miliónov eur a predstavuje vytvorenie slávneho nemeckého architekta Hermanna Tilkeho.
Čína bola hostiteľom Veľkej ceny formuly 1 po prvýkrát v roku 2004 a pre organizátorov znamenala skutočný úspech. Pretekov sa zúčastnilo viac ako štvrť milióna divákov, presnejšie 260 000. Nie však veľmi veľa, ak vezmeme do úvahy celkovú populáciu Číny, ktorá sa odhaduje na viac ako 1,41 miliardy obyvateľov.
Dizajn okruhu mierne pripomína čínsky znak zvaný „shang“ a obsahuje zákruty s nízkou až strednou rýchlosťou plus najdlhšiu rovinku v kalendári formuly 1 s dĺžkou 1 397 km. Ďalšou zvláštnosťou okruhu je oblasť za priamkou pred reproduktormi, kde vodiči musia urobiť dlhú pravú zákrutu, otočenie o 270 stupňov a potom ďalšiu v opačnom smere, kým sa takmer nevráti do pôvodnej polohy. Veľmi pomalá oblasť, ktorá si vyžaduje veľkú opatrnosť, najmä na začiatku. Preto sa vyhýbajte „torpédovým“ útokom! Aspoň Daniil Kvjat tentoraz nebude na štartovom rošte.