Vybitie v pokoji - i3 - batéria, dojazd

Výtok v pokoji

Re: Výtok v pokoji

Podľa mojich predchádzajúcich skúseností je samovybíjanie mojich trakčných batérií menšie ako 0,1 až maximálne 0,2% za deň, v závislosti od teploty a SOC.
Takže asi 3 - 5% mesačne. Z tohto smeru teda nehrozí žiadne nebezpečenstvo. Práve naopak. Batéria by nemala byť úplne nabitá počas dlhšej doby nečinnosti. (30 - 70%)

Nebezpečenstvo dlhších prestojov je pravdepodobnejšie zo smeru 12V batérie.

Re: Výtok v pokoji

Včera sa po úplnom nabití nakrátko nabil 3A raz za hodinu, aby zostal na 100%. Odkedy bol odpojený zo zásuvky, stratil takmer 1% SOC za hodinu v stoji. Vypnuté, myslite na to!

To zodpovedá voľnobežnej spotrebe približne 150 až 200 W (pri vypnutí). Neviem, kam idú.

Keďže k nej došlo po poslednom zaťažení, mám podozrenie na zablokovanie ukončenia nabíjacej elektroniky. Teraz nabijem nabíjačku Schuko, aby som zistil, či problém pretrváva.

Niekto už niečo také videl?

Re: Výtok v pokoji

veľa pozdravov
Hasi16

Re: Výtok v pokoji

Záver: Softvér vozidla môže zavesiť a vybiť veľkú batériu (po 4 až 5 dňoch by bola vybitá). Pomocou vyššie uvedených opatrení to môžete opraviť znova. Teraz by som si samozrejme želal, aby som opatrenia prijal individuálne, aby som zistil, čo presne pomohlo.

Spúšťačom bolo pravdepodobne zvýšené použitie časovača času odchodu s klimatizáciou, niekedy niekoľkokrát zmenené, vyrobené z rôznych zdrojov (notebook, telefón s Androidom, i-telefón) v kombinácii s časmi odchodu, ktoré neboli nikdy dodržané (niekto z rodiny vždy mešká). Večer pred chybou sme jazdili 15 minút pred stanoveným dátumom, pretože film bol hotový rýchlejšie, ako sa očakávalo. Deň pred chybou sa vyskytla chybová správa, že klimatizácia bude deaktivovaná, pretože neboli dodržané dátumy odchodu.

Najradšej by som to skontroloval, hlavne pred dlhými obdobiami nečinnosti. Mimochodom, aplikácia sa neaktualizuje sama a ukázala sa na 100%, hoci batéria už stratila 20%.